Mootorid Toyota Mark X, Mark X Zio
2004. aastal alustati Jaapani autokontserni Toyota uue kõrgklassi sedaani Mark X tootmist. See auto oli esimene Marki sarjast, millel oli kuuesilindriline V-kaksmootor. Auto välimus vastas täielikult kõigile kaasaegsetele standarditele ja on võimeline meelitama igas vanuses ostjat.
Maksimaalses konfiguratsioonis oli Mark X varustatud adaptiivsete ksenoontulede, elektrilise juhiistme, soojendusega esirea istmetega, ionisaatori, püsikiiruse hoidja, navigatsiooniga multimeediumisüsteemi ja 16-tolliste valuvelgedega. Salongiruum on täis kvaliteetseid nahast, metallist ja puidust valmistatud elemente. Olemas on ka eksklusiivne spordiversioon "S Package".
Sellel on 18-tollised valuveljed ja spetsiaalsed pidurid, mis sisaldavad täiustatud ventilatsioonielemente, spetsiaalselt häälestatud vedrustust, kereosi, mis suurendavad aerodünaamilist jõudlust ja muid uuendusi.
120 Mark X kerel on saadaval kaks mootorivalikut: GR-seeria 2.5- ja 3-liitrised jõuallikad. Nendes sisepõlemismootorites on 6 silindrit, mis on paigutatud V-kujuliselt. Väikseima mahuga mootor on võimeline arendama võimsust 215 hj. ja pöördemoment 260 Nm väntvõlli kiirusel 3800 p/min. Kolmeliitrise mootori võimsus on veidi suurem: võimsus on 256 hj. ja pöördemoment 314 Nm kiirusel 3600 p/min.
Väärib märkimist, et on vaja kasutada ainult kvaliteetset kütust - 98 bensiini, aga ka muid tehnilisi vedelikke ja kulumaterjale.
Automaatkäigukast töötab mõlema mootoriga käigukastina, milles on manuaalne käiguvahetusrežiim, kui autot vedasid ainult esirattad. Nelikveolistel versioonidel on viiekäiguline automaatkäigukast.
Auto esiosas kasutatakse vedrustuse elementidena kahte hooba. Tagaosale on paigaldatud mitme hoovaga vedrustus. Võrreldes eelkäijaga on 10. Markil muudetud mootoriruumi paigutust. See aitas kaasa eesmise üleulatuse vähenemisele ja salongi ruumi suurenemisele.
Suurenenud on ka teljevahe, tänu millele on auto käitumine muutunud paremuse poole - kurvides on see muutunud stabiilsemaks. Kuna auto on suunatud suurel kiirusel sõitmisele, pöörasid disainerid suurt tähelepanu turvasüsteemidele: esirihmade disain sisaldab eelpingutid ja jõudu piiravad elemendid, paigaldati aktiivsed peatoed ning juhi ja kõrvalistuja turvapadjad.
Teine põlvkond
2009. aasta lõpus esitleti avalikkusele auto Mark X teist põlvkonda.Jaapani firma disainerid pöörasid suurt tähelepanu kõikide detailide, ka kõige väiksemate, dünaamilisusele, asjakohasusele ja laitmatusele. Viimistlus puudutas ka juhitavust ja šassii disaini, mis muutis auto raskemaks. See jätab sõidu ajal mulje stabiilsusest ja töökindlusest. Teine sõiduki stabiilsust suurendav tegur on kere laiuse suurenemine.
Autot pakuti mitmel varustustasemel: 250G, 250G Neli (nelivedu), S sportversioonid - 350S ja 250G S ning suurenenud mugavuse modifikatsioon - Premium. Siseruumi elemendid on omandanud sportliku iseloomu: esiistmetel on külgtugi, nelja kodaraga nahkrool, multifunktsionaalne eesmine tohutu värvilise ekraaniga armatuurlaud ja ere armatuurlaua valgustus - Optitron.
Sarnaselt stiilieelsele versioonile oli uus Mark X varustatud kahe V-mootoriga. Esimese mootori maht jäi samaks - 2.5 liitrit. Seoses keskkonnanormide karmistamisega pidi projekteerija vähendama võimsust, mis nüüd ulatus 203 hj. Teise mootori maht on kasvanud 3.5 liitrini. See on võimeline arendama võimsust 318 hj. Laetud modifikatsioonidele "+M Supercharger", mida toodab häälestusstuudio Modellista, paigaldatud jõuallikad olid 42 hj. standardsetest 3.5-liitristest sisepõlemismootoritest.
Toyota Mark X onu
Mark X Zio ühendab sedaani jõudluse ja mahtuniversaali mugavuse ja ruumikusega. X Zio kere on madal ja lai. Auto sõitjateruumis saavad mugavalt liikuda 4 täiskasvanud reisijat. Modifikatsioonid "350G" ja "240G" on varustatud kahe eraldi istmega, mis asuvad teises reas. Odavamatele varustustasemetele, nagu "240" ja "240F", paigaldati tugev diivan. Dünaamilist stabiliseerimist teostab S-VSC süsteem. Turvasüsteemidena on autosse paigaldatud külgmised turvapadjad, kardinad, aga ka WIL-süsteemiga istmed, mis kaitsevad kaelalülide kahjustuste eest.
Tahavaatepeeglitesse paigaldati suurendatud vaatesektor ja suunatulede kordajad. Erinevalt lihtsast Mark X versioonist saab Zio versiooni teha uues kerevärvis – "Light Blue Mica Metallic". Standardvarustus oli varustatud suure hulga valikutega, mille hulgas on: kliimaseade, multimeediasüsteemi juhtnupud, elektrilised peeglid jne. Ostjale on saadaval ka aerospordi modifikatsioon. Ostjale anti valida kahe võimaluse vahel 2.4- ja 3.5-liitrise mootori paigaldamiseks.
Selle auto loomise ajal seisavad tabeli disainerid silmitsi ülesandega saavutada tõhus kütusekulu. See probleem lahendati mootori, käigukasti seadistuste optimeerimise ja elektrigeneraatori paigaldamisega nelikveolistele mudelitele. Segarežiimis 2.4-liitrise mootori kütusekulu oli 8,2 liitrit 100 km kohta.
