Kas elektriautod lagunevad? Millist remonti nad vajavad?
Elektriautod

Kas elektriautod lagunevad? Millist remonti nad vajavad?

26.05.2022 /

Arutelufoorumites kerkib üha sagedamini küsimus elektriautode rikkeprotsenti kohta - kas need lähevad katki? Kas elektriautod vajavad remonti? Kas teenuse pealt raha säästmiseks tasub osta elektriauto? Siin on omanike ütluste põhjal koostatud artikkel.

Sisukord

  • Kas elektriautod lähevad katki
    • Mis võib elektriautos puruneda

JAH. Nagu iga seade, võib ka elektriauto rikki minna.

EI. Põlemismootoriga auto omaniku seisukohalt elektriautod praktiliselt ei lagune. Neil puuduvad tõmbevardad, õlivannid, sädemed, summutid. Seal ei plahvata miski, ei põle, ei lähe punaseks, nii et ekstreemseid tingimusi on raske leida.

> Mida kasutajad teevad, kui Tesla teatab krahhist? Nad klõpsavad "OK" ja lähevad [FOORUMI]

Elektriautode jõuallikaks on lihtne elektrimootor (leiutatud XNUMX. sajandil, põhimõtteliselt muutumatuna tänapäevani) suure kasuteguriga, mille kohta spetsialistid ütlevad, et see suudab rikketa läbida 10 miljonit (!) kilomeetrit (vt polütehnilise ülikooli professori arvamust):

> suurima läbisõiduga Tesla? Soome taksojuht on sõitnud juba 400 000 kilomeetrit

Mis võib elektriautos puruneda

Aus vastus on peaaegu kõike. Lõppude lõpuks on see seade nagu iga teine.

Tänu vähem ekstreemsetes tingimustes töötamisele ja 6 korda vähematele osadele, elektriautos võib tõesti vähe laguneda.

> Millist elektriautot tasub osta?

Siin on osad, mis mõnikord ebaõnnestuvad ja vajavad väljavahetamist:

  • piduriklotsid - regeneratiivse pidurduse tõttu kuluvad need 10 korda aeglasemalt, asendamine mitte varem kui umbes 200-300 tuhande kilomeetri pärast,
  • käigukastiõli - vastavalt tootja juhistele (tavaliselt iga 80-160 tuhande kilomeetri järel),
  • pesuvedelik - sama kiirusega kui sisepõlemismootoriga autos,
  • pirnid - sama kiirusega kui sisepõlemismootoriga autos,
  • akud – iga sõiduaasta kohta ei tohi need kaotada rohkem kui 1 protsenti oma mahust,
  • elektrimootor – umbes 200-1 korda vähem (!) kui sisepõlemismootor (vt märkust õli, liitmike ja plahvatusohtliku põlemise äärmuslike tingimuste kohta).

Mõne elektriauto juhendis on ka soovitus aku jahutusvedeliku kohta. Soovitatav on see üle vaadata ja välja vahetada 4-10 aasta pärast ostukuupäevast olenevalt margist. Kuid sellega soovitused lõppevad.

> Kui tihti tuleks elektrisõiduki akut vahetada? BMW i3: 30-70 aastat vana

Seetõttu on elektriauto puhul sisepõlemismootoriga autoga võrreldes Poola oludes iga-aastane teenuste sääst vähemalt 800-2 zlotti.

Fotol elektriauto šassii. Mootor on punase märgiga, põrand on akudega täidetud. c) Williams

Tasub lugeda: Paar küsimust EV omanikele, punkt 2

REKLAAM

REKLAAM

See võib teile huvi pakkuda:

Lisa kommentaar