Kas elektriautod on rohelised?

See on tõsi – elektrisõidukid ei eralda kasvuhoonegaase. Otseselt. Kaudselt teevad nad rohkem kui sisepõlemismootoriga sõidukid.

Saa terveks või mitte? 

Suured linnad vabanevad pärast sisepõlemissõidukite täielikku asendamist elektrilistega. See oleks vaiksem ja mürgiseid aineid oleks palju vähem. Tundus, et see on tervislikum. Oled sa kindel? Selgub, et mitte Poolas.

Vaadake, kuidas see Poolas töötab 

Meie riigis kasutatakse elektri tootmiseks märkimisväärne osa kivisöest - see on peamine elektritootmise tooraine. Süsiniku põletamisel tekib süsihappegaas, nagu ka bensiini ja õliga töötavate autode süsinikdioksiid. Kuna CO2 heitkogused sõltuvad kasutatud kütuse hulgast, toodavad naftaautod vähem mürke kui bensiinimootoriga autod.

Kas elektriku aku on halvem kui tervel põletusmasinal? 

Tõepoolest, elektrisõidukite ja akude tootmisel tekib palju süsinikdioksiidi heitmeid. Ainuüksi elektrisõiduki aku tootmine sisaldab väidetavalt 74% rohkem süsinikdioksiidi kontsentratsiooni kui kogu sisepõlemismootoriga sõiduki tootmine.

Lokaalselt ja globaalselt 

Ilmselgelt paraneb ainult elektrisõidukite kasutuselevõtuga kohalik linnaõhk, kuid selle üldine seisukord halveneb oluliselt. See pole ju mõte?

Prognoosid 

Selleks, et elektrisõidukid muutuksid üha populaarsemaks, on vaja suurendada nende sõiduulatust ja seega ka reisimiseks võimalikult palju kilomeetreid. Selle pikendamiseks peab aku mahtuvus suurenema. Kas sa tead, mida see tähendab. Rohkem aku mahtuvust = rohkem CO2 heitmeid.

Mõned andmed

2017. aastal valminud autode süsihappegaasi kogus oli 118 grammi kilomeetri kohta. 10-kilomeetrine teekond oli seotud 1 kg ja 180 g CO2-ga õhus, samas kui 100-kilomeetrine marsruut sisaldas atmosfääris tohutult 12 kilomeetrit süsinikdioksiidi. Tuhat kilomeetrit? 120 kilogrammi CO2 meie kohal. Elektrisõidukite toodetav CO2 ei tule välja summutitorudest, vaid elektrijaama korstnatest.

Aga see pusle? 

Riikidel, kus on juurdepääs puhtale energiale, mida saab kasutada elektrisõidukite jaoks, võib tekkida kiusatus eraldada nende sõidukite jaoks rohkem raha, isegi - enamasti! – keskkonnakaitse huvides. Riikides nagu Poola või Saksamaa ei seostata elektriauto ostmist keskkonnakasudega, pigem vastupidi: elektriautodele eraldatav summa on seotud riigi üldise kliima halvenemisega.