Neid juhte ei tohiks järgida! IV osa

Halvad sõiduharjumused on need, mis panevad teised autojuhid südant rabelema ja äkitselt keelt teritama. Milline käitumine teel ärritab meid kõige rohkem?

Eelmises osas keskendusin ekstenderile, mis armastab ekstreemset paralleelsõitu, kus see kehtestab oma reeglid; Proaktiivne, mis kasutab iga ringristmikku alati ühtemoodi; Aeglane mees, kellel on alati aega oma reisi tähistada, ja väravavaht, kes värskendab end ristteel. Täna järjekordne annus taunimisväärset käitumist...

PROTECTOR - sõidab sabas

Turvatöötaja elukutse on väga raske ja ohtlik elukutse. Tal peavad olema silmad ümber pea, ta peab otsima ähvardusi, olema oma “hooldatava” lähedal ja vajadusel ohverdama oma tervise või elu selle inimese nimel, kelle turvalisust ta jälgib. Mis on sellel pistmist draiveritega? Ja see, et teedel liiguvad ka mõned auto ihukaitsjad, kes meie selga “kaitsevad”, kuigi hoopis teistel põhjustel kui varem mainitud tumedate prillidega inimesed. Pigem on nad tasulistele tapjatele lähemal ...

Kuidas sa tead, et sul on tegemist tõupuhta ihukaitsjaga? Kui vaatame peeglisse ja näeme autot, mis on meie tagumise põrkeraua lähedal, et selle sisemuses peegli all lõhnava puu pealt saame lugeda kindlustusfirma nime, siis turvamees järgneb meile.

Seda võib leida erinevates olukordades ja iga kord võib sellisel kurjategijal olla erinev põhjus kellegi "tagaruumis" istuda. Tavalisel sõidul on neid, kes teevad seda sellepärast, et nad naudivad seda, sest nad "lülituvad sisse", hoides teisi surve all ja veidi adrenaliini, enne kui äkitselt "depressiivselt" hoogu maha võtavad. Mõni teeb seda majanduslikel ja "dünaamilistel" põhjustel, sest on lugenud eessõitva auto taga olevast tuuletunnelist, mis õhutakistust vähendab. Selle tulemuseks on väiksem kütusekulu ja lihtsam möödasõit, millest nad saavad muuhulgas kasu. võidusõitjad – aga see, mis rajal töötab ja on suhteliselt turvaline, ei pruugi olla sama ka avalikul teel.

Enamasti leidub aga eritüüpi Bodyguard mitmerealistel teedel ja enamasti väljaspool asulaid. Lisaks oma kohalolekuga ähvardamisele tegeleb ta eelkõige teiste liiklejate "jälitamisega". Piisab, kui siseneda vasakpoolsesse sõidurada, et mööduda teisest autost või veoautode grupist ja hetkega - täiesti selgest - võib ta suurel kiirusel meie selja taha jääda. Ja vahet pole, et sõidame reeglite järgi ja meil on täielik õigus kasutada vasakut rada, ihukaitsjal on vaja kiiremini sõita. Pole harvad juhud, kus selliste kiiruste eest tuleb trahvida 500 Poola zlotti, 10 miinuspunkti ja 3 kuuks "lahkuminekut" juhiloaga. Nii alustab ta oma “terrorismiga”, sõidab võimalikult lähedale, hakkab vilkuma foori, lülitab sisse vasakpoolse suunatule, andes märku oma kavatsustest ja vajadustest ning äärmisel juhul võib hakata isegi hukutama. Ta on nii keskendunud edasiliikumisele, et kui tal oleks buldooseri tera ees, jookseks ta meid kindlasti teelt välja. Ja seda kõike üsna suurtel kiirustel ja meile väga lähedal. Pole vaja palju fantaasiat, et ennustada, mis juhtub siis, kui näiteks kiirusel 100 km/h peame järsult pidurdama ja meeter tagapool on samale kiirusele kiirendatud 1,5 tonni massi ... valvur isegi ei tea, millal ta meie tagaistmel "parkib".

Kahjuks ei saa seda tüüpi käitumist reguleerida, kuigi vallas liiguvad kuuldused, et ettevalmistamisel on vastavad seadusemuudatused, mille eesmärk on täpsustada eessõitvast sõidukist ohutu pikivahe hoidmisest teavitamise punkti, tänu millele on võimalik karistada seda tüüpi "lähenemise" eest meie tagumisele kaitserauale. Seniks saab vaid proovida kaunile ihukaitsjale headusega tasuda ja südamelööke tõsta, kasutades sarja "Change" Jacek Zhytkiewiczi tehnikat ehk süttivad pidurituled. See võib ihukaitsjas paanikasse sattuda ja kui kõik hästi läheb, distantseerub ta veidi – nii otseses kui ka ülekantud tähenduses – kuigi see pole muidugi päris mõistlik ja ohutu. Seega on parem ennetada kui ravida ning enne möödasõitu vaadata tahavaatepeeglisse ja veenduda, et vasakpoolses reas keegi liiga kiiresti ei lähene. Kui jah, siis on parem natuke oodata ja siis lasta tal edasi minna. Tal võib olla "õnn" "kaita" mõnda märgistamata politseipatrulli, kes tema eest korralikult hoolitseks.

ELU JA SURMA ISSAND – ülekäiguraja ees peatuvate sõidukite vältimine

Maanteel juhtub õnnetusi, mille nägemine võib veenides verd jahutada ja juhi psüühikasse oma jälje jätta. Jalakäija tabamine on kahtlemata selline vaatepilt, kuna ta on autoga kokkupõrkes alati kaotusseisus. Mis siis, kui meie hea tahe võiks sellisele tragöödiale kaudselt kaasa aidata? See on kadestamisväärne olukord, mida kahjuks juhtub üsna sageli.

Mis seda põhjustab? Kes täpselt? Elu ja surma isand, kes saab otsustada, kas keegi ületab ülekäiguraja ohutult või mitte.

Tavaliselt algab kõik samamoodi. Auto peatub allee ees, möödub jalakäijatest ja järsku väljub selle tagant teine ​​auto, mis suurel kiirusel ristmikule paiskub. Sekundi murdosaga saab kõndija ning elu ja surma peremees otsustada, kas see on lihtsalt elu seiklus või tragöödia. Kõige hullem on olukord mitmerealistel teedel.

Muidugi võib igaüks kogemata saada elu ja surma peremeheks, vahel piisab hetkest hajameelsusest, veoauto või buss ahendab vaatevälja ja ... häda ongi valmis.

Kahjuks on neid, kes kaaluvad teiste vältimist "radadel", sest see teeb nad teistest targemaks, parandab enesetunnet või jõuavad esimesena järgmise foori juurde. Aga see on sama ohtlik “lõbu”, kui haamriga koputada kuskilt aiast Teise maailmasõja ajast leitud lõhkemata asja pihta. Ja just sellised ülemeelikud ja hoolimatud elu ja surma isandad on minu suurimate teel toimepandud rumaluste nimekirja tipus. Huvitav on see, et selline käitumine pole kohustuslikus tariifis kuigi kõrgelt “hinnatud”, mille üle ma isiklikult olen väga üllatunud.

Lisaks autojuhtide rasketele pattudele vajab paraku selgitamist ka see, et jalakäijad jäävad sageli ise hätta... Eriti mõtlen neile, kellel pole juhiluba, sest pidage meeles, et kuigi kõik autojuhid on jalakäijad, siis mitte kõik jalakäijad on autojuhid. On inimesi, kes pole kunagi "teisel pool" olnud, kellel pole õrna aimugi, kui palju keskendumist ja tähelepanu nõuab autoga ohutu sõitmine, isegi kui see väljast "naljakas" tundub. Nad ei tea, kui palju infot ja kui kiiresti – arvestades auto kiirust – juht peab sõidu ajal neelama. Nad ei tea auto "vigadest", et sellel pole nii palju hoogu kui jalakäijal, mis tähendab, et iga manööver võtab aega ja ruumi või et kiirus ja kaal ei lase sellel autol peatada. 20 cm, nagu seda saab teha jalakäija.

Miks ma seda mainin? Kuna mulle on jäänud mulje, et nende teadmised liiklusest ja jalakäijatest pärinevad meediast, siis nimetagem seda üldinfoks. Need meediakanalid seavad jalakäijad ja ka jalgratturid autojuhtidele negatiivselt ja veenavad neid, et uute reeglite kohaselt on neil ülekäigurajal igat tüüpi sõidukite ees absoluutne eelis. Kuid see on teadmine, mis on üle antud kiirustades ja kurikuulsates "peades". Jalakäijad peavad olema eriti ettevaatlikud enne teeületust ja selle ajal, olenemata sellest, kus nad seda teevad. Ja vahekäigul – jah – on tal prioriteet, aga tema peal, mitte tema ees. Kahjuks enamik inimesi seda erinevust ei märka ja tõlgendab “radadele” lähenemist kui õigust rikkuda jultunult vastutuleva auto ees sõiduteed, sest lõpuks öeldi teles ja kirjutati ajalehes ja internetis. et see on võimalik ... karistatav.

Kõige hullem on see, et paljudel juhtudel ei vaata jalakäijad enne sisenemist ringigi ja varasemaid väikelapsi õpetati teed ületama põhimõttel "vaata vasakule, paremale, veelkord vasakule ja veelkord keset teed". " See on nii lihtne ja see võib teie elu päästa. Kuid “täiskasvanud” jalakäijaid ei huvita sageli isegi see, kas keegi kõnnib või mitte ja kas tal on aega nende ees tempot maha võtta või mõne meetri kaugusel kapoti mööda viia ... Samal ajal on paljud neist - eriti need, kes on lapsevanemad - õpetavad oma lapsi minema keelatud kohtadesse või punase tule juurde, see tähendab, et nad juurutavad halbu harjumusi ja seavad nad surmaohtu.

Teine vastutustundetu seltskond on jalakäijad, kellel on liiga tihedalt pähe pandud kapuuts või müts piiratud vaateväljaga. On ka neid - kes on tänapäeva maailma tõeline nuhtlus -, kes mobiiltelefoni pilguheitest haaratuna lähevad teele ... Lisaks kõigele sellele - jalakäijate rikutus, kes kuidas tahes tihedalt paigutavad nad ülekäigukohti, ikka ületavad teed keelatud kohas - nii on olukord minu linnas, kus mõnes kohas on iga 30-50 meetri järel "rajad" ja jalakäijad on kõikjal, kuid mitte nende peal.

Nii et ainus viis tragöödiat vältida on jalakäijatele teed mitte anda? See on üsna äärmuslik lahendus, kuigi kindlasti tõhus. Kui aga jalakäija teed ületab, siis piisab, kui tahavaatepeeglitest kontrollida meie taga toimuvat ning elu ja surma Issanda ilmumise korral jalakäijat kasvõi helisignaaliga hoiatada, mis kindlasti tõmbab tema tähelepanu ja annab aega reageerida.

Teine ennetusmeede peaks olema täiskasvanute, eriti laste harimine. Olen juba ammu uskunud, et koolides peaks algklassidest alates olema tunnid mingisuguse teeõppe vormis. Igal juhul peaksid kõik noored ja vanad teadma liikluseeskirja 15 esimest artiklit, mis puudutavad nii üldreegleid ja põhimõtteid kui ka jalakäijate liiklust. Ainult selliste teadmistega relvastatud saavad neist kohusetundlikud liiklejad, kes tegutsevad vastavalt reeglitele, mis tagavad enda ja teiste turvalisuse. Lisaks ärgem unustagem kuldreeglit, mis ütleb, et reeglite mittetundmine ei vabasta kedagi nende järgimisest. Ja teadmatus ja ainult autojuhtide süüdistamine ei saa olla vabandus, seda enam, et see võib maksta kellegi elu.

KONVO – üks hanesõit teise järel

Mäletan, kui väga väikese poisina unistasime mõne mu sõbraga saada veoautojuhiks. Reisige "kaheksateistkümne rattaga" mööda Euroopat ja võib-olla isegi kogu maailma. Toona olid sellised filmid nagu "Master of the Wheel Away", "Konvoi" või "Must koer" meie jaoks omamoodi visioon meie tulevikust. Eriti viimane, mis on suunatud "mitmetonnaažiliste" autojuhtide kogukonnale. Muidugi ei unistanud me tülitsemisest ja politsei eest põgenemisest, kuid pika veoautode kolonni vaade jättis ja jätab mulle suure mulje. Ja teid vaadates arvan, et mitte ainult see tüüp ei tööta minu jaoks ja mitte ainult mul oli unistus saada konvois "rajaleidjaks", sest konvoidest pole puudust ...

Neid iseloomustab asjaolu, et kui kolonn liigub – olgu need siis autod või veoautod – liiguvad nad peaaegu üksteise järel kaitseraua juurde. Võiks öelda, et tegemist on eelnevalt käsitletud ihukaitsjate kohaliku kokkutulekuga, ainult et siin represseeritakse üksteist laiema avalikkuse nõusolekul, sest nad teevad seda oma lõbuks ja - eriti "suure tonnaažiga" - madalama õhuga seotud majanduse pärast. takistus ja kütusekulu .

Esmapilgul tundub, et kõik on korras, kuid miski ei saaks enam viga olla. Probleem tekib siis, kui keegi üritab kahesuunalisel teel sellest autokolonnist mööduda. Seejärel seisab ta silmitsi "Kõik või mitte midagi" dilemmaga, sest piisavate vaheaegade puudumine saatjate vahel muudab võimatuks osamaksetena neist möödumise. Ja ühest veokist möödasõit keskmisel teel on midagi, kaks on julgete proovikivi ja kolm või enam on enesehävitamise ilming. Sama kehtib ka autogrupist möödasõidu puhul. Kui aga keegi selle väljakutse ette võtab, peab ta arvestama, et probleemide korral saab ta loota vaid sellele, et keegi halastab ja sõidukid järjekorda paneb. Üldiselt võib Konvoid nimetada passiivseteks ihukaitsjateks, sest nad ei tee midagi meelega, kuid kõigest hoolimata sunnivad oma käitumisega eelmist inimest vastassuunavööndis viibimist pikendama.

Kas selline käitumine on karistatav? Jah, aga seni, kuni saatja on pikemas kui 7 meetrises sõidukis, jäävad kõik “lühemad” karistamata. Ja taaskord on liikluseeskirjad teesulgumiste vastu jõuetud ja Konvoide puhul pole isegi võimalust nendega kuidagi toime tulla. Ainus, mida saate teha, on ette valmistada möödasõiduks – täpselt nagu pikendusega kokkupõrkel.

OHUTU – äkiline tahtlik pidurdamine

Nagu elus ja maanteelgi, teevad kõik vead, mis võivad sundida teisi juhte ettenägematute manöövrite näol asjakohastele meetmetele. Sellistes olukordades tuleb osata oma viga tunnistada ja võimalusel oma käitumise pärast lihtsalt vabandada – tõsta käsi või kasutada õigeid suunatulesid.

Üheks selliseks olukorraks on vale ajastus kõrvalteelt väljumisel või liiklusega liitumisel, samuti ettekavatsemata eesõiguse ületamine vastutuleva sõiduki eest, mille tõttu teine ​​juht tavaliselt oma autot aeglustab. Pärast meie vabandust võis järeldada, et lugu oli läbi. Jah, kuni sattusime kätte Avenger, kes kultiveeris vanasõna "nagu Kuuba on Jumalale, nii on Jumal Kuubale". Üks on kindel, ta teeb peaaegu kohe ühe kahest asjast. Kui see meist mööduda ei saa, läheneb see kiiresti meie tagumisele põrkerauale, et hirmutada ja julgustada meid kiiremini kiirust üles võtma, kasutades sageli täiendavaid "motivaatoreid" tulede ja helisignaali näol. Aga üle kõige tahab ta meist võimalikult kiiresti mööduda ja siis võib, aga ei pruugi meie ees kõvasti hoogu maha võtta. Miks? Et anda meile õppetund ja näidata, milline meiepoolne "piinamine" oli vaid minut tagasi.

Ütlematagi selge, et see on ohtlik käitumine ja kuulub vastavate punktide alla, kuna ohutust ohustades on keelatud pidurdada. Kogu probleem on selles, et reeglid on reeglid ja elu on elu. Sest seevastu tuleb hoida eessõitva auto taga distantsi, et pidurdamisel kokkupõrget vältida. Ja kui sellise Kättemaksja briifingu käigus lööme talle selga, siis tunnistajate või protokollide puudumisel kanname vastavalt seadusele kriminaal- ja materiaalset vastutust. Me ei tõesta, et Avenger tahtlikult meie vastu kiirust aeglustas, kuid tal on meie süü kohta tõendid meie auto näol pagasiruumis. Seega, kui teedel eksime ja märkame selja taga vaenulikku suhtumist ja iga hinna eest kedagi, kes on meist eespool, oleme valmis kiirelt piduripedaalile vajutama, sest ainult nii saab probleeme vältida.

Jätkub …

Järgmise osa pühendan Koljatile, kes suudab rohkem, sest ta on rohkem; Teeinsener, kes soovib kõigi eesolijate elu lihtsamaks teha, olenemata tagapool olijatest; Pime mees, kellele meeldib hulkuda pimedusse mähkunud linnatänavatel; Pjedestaal, millel on kogu aeg midagi paremal ja Pasha ja Pshitulasny, kellel on korraliku parkimise kohta omad määratlused. Uus artikkel saidil AutoCentrum.pl on peagi tulemas.

Vaata ka:

Neid juhte ei tohiks järgida! I osa

Neid juhte ei tohiks järgida! II osa

Neid juhte ei tohiks järgida! osa