Kas vajate tõesti nelikvedu?
Uut autot otsides alustame sageli kriteeriumide määratlemisest, mis meid juhivad. Valime mootorid, millest oleme huvitatud, varustuse, millest hoolime, ja keretüübi, mis vastab meie ootustele.
Meid tõmbavad üha enam igas suuruses maasturid. Hindame neid avara ja funktsionaalse interjööri, kõrgema sõiduasendi, turvatunde ja veidi suurema kliirensi pärast, mis tähendab, et meil on linnas ja kaugemalgi veidi vähem probleeme. See võimaldab teil sõita üle äärekivi ja pinnastel teedel veermiku pärast liigselt muretsemata jätta.
Kui aga autot otsima asume, küsime sageli nõu perelt ja sõpradelt. Kindlasti on meie ümber inimesi, kes teavad autotööstusest palju ja oskavad meile nõu anda.
Probleem saab aga alguse siis, kui meid survestab see, mida "peaks". Kui sportauto, siis ainult suure mootoriga ja soovitavalt kõige võimsamas versioonis. Kui maastur, siis ainult nelikvedu.
Aga kuidas on tegelikult? Kas maastur peab tõesti olema varustatud nelikveoga?
Maasturid ei ole alati maasturid
Alustuseks peetakse linnamaastureid sageli maasturiteks. Lõppude lõpuks pole nad selleks loodud. Põhimõtteliselt on need mõeldud eelkõige vaba aja veetmiseks – pikamaareisidele ning mahuka pagasi ja spordivarustuse vedamiseks. Samuti peavad nad hakkama saama kohtades, kus kõvakattega teid sageli pole – või pole neid üldse.
Maasturite maastikuomadus rõhutab kõrgemat kliirensit, kuid see annab juba eelise tavaliste sõiduautode ees. Kõrgema kliirensi tulemuseks on suurem rambinurk ja koos lühemate üleulatuvate osadega ka suuremad sisenemis- ja väljumisnurgad. Mäed neid ei karda.
Enamik maastikusõidukeid, kui nad sõidavad maastikule, on tavaliselt kerged. Pole vaja käike ja vintse, mida läheb vaja liiva, muda ja jõgede ületamisel. Enamasti elavad nad aga linnas.
Oleksime võinud valida nelikveo, et auto saaks hakkama ka raskemates tingimustes. Millal siis nelikvedu tegelikult vaja on ja millal on selle valik lihtsalt midagi "igaks juhuks"?
Mudeli näideteks on esiveoline Skoda Karoq ja eelmise põlvkonna kaherattaveoline Volkswagen Tiguan.
Seda tüüpi sõidu suurimaks plussiks on sõidustabiilsus – kuival ja ennekõike libedal pinnal. 4×4 ajam võimaldab tõhusamalt liikuda ka lumel ja lahtistel pindadel.
Seega on kõige parem, kui meie maja juurde viib lifti tee, mis on sageli lumega kaetud või lihtsalt asfalteeritud ja muutub pärast vihma mudaks.
Kuigi kergel maastikul sõites ajavad asja ära kliirens ja head rehvid ning selline maastur kogenud juhi käes tuleb toime ka lahtise pinnaga, kui meie piirkonnas – või kohtades, kus me sageli sõidame – on talvised olud. halb, x rattad tagavad meile, et me teel kinni ei jääks.
Siiski tuleb meeles pidada, et nelikvedu on disainilt keerulisem kui üherattavedu. Sellel on rohkem komponente – nii võib rohkem rikki minna ning remont ja hooldus võivad maksta rohkem. Nelikveoline auto maksab ka rohkem.
Nelikvedu suurendab ka auto kaalu. Pöördemomendi ülekandmine kõigile neljale rattale on samuti seotud suurte energiakadudega. Kõik see toob kaasa oluliselt suurema kütusekulu kui ainult ühe teljega sõidukitel.
Uued monteeritud ajamite põlvkonnad võivad pakkuda väga korralikku kütusekulu, kuid see on siiski suurem kui nelikveolistel sõidukitel. Seetõttu on esiveo valik mõistlikum, kui soovime kütusekulu võimalikult palju vähendada.
Kontrollisime, kuidas esivedu maastikul käitub. Pole ka ime – see kõrgem vedrustus annab meile võimaluse liikuda ka karedamatel teedel. Isegi ülesmäge ronimine pole probleem, peate lihtsalt kiirendama. Piirangud tekivad ainult lahtise pinnaga järskudel nõlvadel või märjal pinnastel. Peatelje panemine sellistesse tingimustesse tekitab tüli.
Kokkuvõte
Kas nelikvedu on parem kui ühetelg? Muidugi. Parandab sõiduki stabiilsust ja võimekust. Siiski peame arvestama kõrgema ostuhinna ja suuremate tegevuskuludega.
Paljudel juhtudel pole see aga vajalik. Meie teedel liigub palju rohkem esiveolisi sõidukeid. Kas te ei saa nendega talvel sõita? Muidugi sa suudad! Kõigega nad aga hakkama ei saa.
Seega tasub järgmist autot valides mõelda, kas meil on nelikvedu üldse vaja. Kui me ei soovi paremat veojõudu kõikides tingimustes, sest meie esiveoline masin on end seni tõestanud, võime säästa sõitu ja valida hoopis noorema aasta või parema trimmi.
Nelikveokindlustusega ettenägematute olukordade vastu tunneme end rahulikumana – aga see on kallim. Seetõttu peame otsustama, mis on meie jaoks olulisem.
