Euroopa projekt LISA on algamas. Peamine eesmärk: liitium-väävelakude loomine tihedusega 0,6 kWh / kg
Täpselt 1. jaanuaril 2019 algab Euroopa projekt LISA, mille peamiseks eesmärgiks saab olema Li-S (liitium-väävel) rakkude arendamine. Tänapäeval kasutatavatest metallidest kergema väävli omaduste tõttu võivad liitiumväävlielemendid jõuda erienergiani 0,6 kWh / kg. Tänapäeva parimad liitiumioonelemendid on umbes 0,25 kWh / kg.
Sisukord
- Liitiumväävlielemendid: autode, lennukite ja jalgrataste tulevik
- LISA projekt: suure tihedusega ja odavad tahke elektrolüüdiga liitiumpolümeerakud.
Elektriliste elementide kallal töötavad teadlased on liitiumväävlielemente palju aastaid põhjalikult testinud. Nende võimalused on fantastilised, sest nad lubavad teoreetiline erienergia 2,6 kWh / kg (!). Samas on väävel odav ja kättesaadav element, sest see on kivisöel töötavate elektrijaamade jäätmed.
Kahjuks väävlil on ka puudus: hoolimata asjaolust, et see tagab elementide väikese kaalu – seetõttu on Li-S elemente kasutatud elektrilennukites, purustades vahemaandumiseta lennurekordeid, muudavad selle füüsikalis-keemilised omadused selle üsna lahustub kiiresti elektrolüüdis... Teisisõnu: Li-S aku on võimeline salvestama suure laengu massiühiku kohta, kuid töö käigus hävib see pöördumatult..
> Riviani aku kasutab 21700 3 elementi – nagu Tesla Model XNUMX, aga võib-olla ka LG Chem.
LISA projekt: suure tihedusega ja odavad tahke elektrolüüdiga liitiumpolümeerakud.
Projekt LISA (liitiumväävel teede ohutuks elektrifitseerimiseks) kestab eeldatavasti veidi üle 3,5 aasta. Seda kaasrahastati 7,9 miljoni euro ulatuses, mis võrdub ligikaudu 34 miljoni zlotiga. Sellel osalevad Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhoferi instituut ja Dresdeni tehnikaülikool.
LISA projekti eesmärk on välja töötada mittesüttivate tahkete hübriidelektrolüütidega Li-S rakud. On vaja lahendada elektroodide kaitsmise probleem, mis põhjustab rakkude kiiret lagunemist. Teadlased ütlevad, et teoreetilisest energiatihedusest 2,6 kWh / kg on tegelikult võimalik saada 0,6 kWh / kg.
> Asfalt (!) Suurendab liitiumioonakude mahtu ja kiirendab laadimist.
Kui see oleks tõesti sellele numbrile lähedal, kaaluks mitusada kilogrammi Elektrisõidukite akud langevad mitmekümnelt (!) umbes 200 kilogrammini.... See võib olla nael vesinikelemendiga sõidukite (FCEV) kirstus, sest ainuüksi Toyota Mirai vesinikupaagid kaaluvad ligi 90 kg.
Projekti arendatakse Oxis Energy (allikas) egiidi all. Ettevõte ütleb, et on juba suutnud luua elemente energiatihedusega 0,425 kWh / kg, mida saab kasutada lennukites. Nende eluiga ja vastupidavus laadimis-tühjenemistsüklitele on aga teadmata.
> Li-S akud – revolutsioon lennukites, mootorratastes ja autodes
See võib teile huvi pakkuda:
