Fiat 500 – uued värvid, tarvikud ja eriväljaanne
Fiat 500 ja 500C on Itaalia tootja pakkumises olnud 500 moe algusest peale ning võib-olla just seetõttu on need fännide seas populaarsed ja austatud. Nüüd on valikus mitu uut toodet nii stiili, spetsifikatsioonide kui ka pakkumise poolest. Lisaks peaksite pöörama tähelepanu soodushindadele, mis võivad kliente salongidesse meelitada. Aga alustame päris algusest.
Alustame heledatest asjadest, õigemini uute kehavärvidega. Tootja uhkustab muuhulgas uue rohelise lakiga kõlava nimega Lattementa ning mainib ka pärlvalget ja meresinist, mis on saadaval vaid 500S versiooniga. Lisaks uhkeldab tootja ka kolme uue kujundusega valuvelgedega, mis olenevalt konfiguratsioonist on 15- või 16-tollised. Uuendusi leiame ka interjöörist, kus on uued tekstiil- ja nahkpolsterdisainilahendused. Fiat uhkeldab uue digitaalse näidikuteplokiga, mille on kujundanud tunnustatud ettevõte Magneti Marelli. Nagu sellest veel vähe oleks, on uus 500-tolline TFT-ekraan saadaval 7S, Cult ja Lounge versioonides ning Blue & Me TomTom 2 LIVE navigatsioonisüsteemis.
Mootori pakkumises Fiat 500 Leiame muuhulgas 1.2 hj 69 bensiinimootori. ja 85 hj TwinAir Turbo versioonis on saadaval mõlemad, sealhulgas automaatse Dualogic käigukastiga. Fiat loodab uut 0.9 hj 105 TwinAir Turbo mootorit, mis on tema arvates kõige populaarsem versioon. Ökonoomsetele on ette valmistatud ka 1.3-ne MultiJet II turbodiisel võimsusega 95 hj.
Tagasi eelmainitud ja tulevase hiti juurde, st. 0.9 TwinAir. Mootor on korralik 105 hj. 5500 p/min juures ja maksimaalne pöördemoment 145 Nm 2000 p/min juures. Loomulikult pole see koletis, kuid paindlikuks ja dünaamiliseks linnasõiduks on see enam kui piisav. Ba! See toimib hästi ka maanteel. Tootja väidab, et tippkiirus on 188 km/h ja kiirendus 0-100 km/h 10 sekundiga. Märkimisväärne on ka kütusekulu - 4,2 l / 100 km kombineeritud tsüklis. See on kõik mootorite kohta, on aeg liikuda edasi väikese üllatusega.
Ja see on mudeli uus lipulaeva versioon - Fiat 500 Cult. See pole midagi muud kui täielikult varustatud ja rikutud versioon 500-st, mis on adresseeritud neile, kes on nõus väikese linnaelaniku eest üsna soliidse summa maksma. Hinnakujundusest räägime päris lõpus, kuid praegu räägime sellest, mida see "kultuslik" versioon pakub. Noh, mudel on saadaval erinevates värvides, sealhulgas uusim, juba mainitud roheline Lattementa. Eripäraks on muuhulgas spetsiaalne katus, mille üks osa on püsivalt paigaldatud klaaspaneel, teine aga kaetud musta läikiva lakiga. Lisaks saab ostja magustoiduks valida kroomitud või läikivad peeglikorpused, kroomitud sisetükid, sh esiliistud ja pakiruumi käepide, mustad tagatuled ja 16-tollised veljed. Ka salongis on palju muudatusi. Nende hulka kuuluvad erinevates värvikombinatsioonides nahkistmed, mis sobivad armatuurlauaga, kerevärvi sisetükid ja arvukad vidinad. Kapoti all on 1.2 mootor võimsusega 69 hj. (saadaval ka automatiseeritud Dualogic käigukastiga) ja uus 0.9 hj 105 TwinAir Turbo.
Nii palju uudist, et tasub edasi liikuda rahaasjade juurde ja need on üsna soodsad. Arvestades asjaolu, et tegemist on esmaklassilise autoga, ei ole tavalist linnaautot otsivad inimesed tõenäoliselt hindadega rahul. Tõsi, Fiat 500 POP odavaim versioon 1.2 mootoriga 69 hj. maksab kampaanias 41 900 zlotti, kuid on ebatõenäoline, et keegi läheb Fiati müügisalongi kavatsusega osta põhiversiooni – see on lihtsalt sööt. Kui keegi ootab sellelt autolt rohkem särtsu, siis tasub tähelepanu pöörata 0.9 hj 105 SGE mootoriga Sport versioonile. Start & Stop süsteemiga 58 900 PLN eest, mis on märkimisväärne hüpe võrreldes ülalmainitud baasmudeliga. Lause ülaosas on ülalkirjeldatud Fiat 500 Cult 0.9 hj 105 SGE mootoriga. S&S süsteemiga – hind 63 900 PLN. Kui keegi otsustab valida Fiat 500C, ei teki tal valikuga probleeme – 1.2 69 KM ja 0.9 SGE 105 KM mootoriga Longue’i on vaid kaks versiooni, mille hind on 60 900 ja 68 900 zlotti. Sellele tuleks lisada arvukate aksessuaaride hinnad, mis potentsiaalset omanikku ahvatlevad.
Paleti muudatused Fiat 500 ja selle mudeliaasta 500C ei ole vastupidiselt näilisele tagasihoidlikud, sest uus variant ja arvukad muudatused pakkumises näitavad, kui oluline on see mudel Itaalia tootja kogu müügis. Tõsi, 500 pakkumine on kasvanud ja meil on isegi maastiku- ja peremudeleid, kuid just see väike esmaklassiline linnaelanik on Fiati tuum ja sümbol. Loodame, et see nii jääbki.
