Fiat Seicento – generaatori rihma vahetus

Generaatori rihm kulub nagu iga teinegi auto kummikomponent. Kõige tavalisem märk selle kehvast jõudlusest on krigistamine. Kahjustatud rihm võib auto immobiliseerida, seega peaksite selle seisukorra eest eelnevalt hoolt kandma.

Alustame auto tõstmisest kõrvalistuja poolelt ja ratta eemaldamisest. Seejärel keerake generaatori pinguti polt lahti - vajate 17 mutrivõtit.

Foto 1 - generaatori pinguti polt.

Seejärel vabastame rihma pinget mingi vedrustusega, toetudes näiteks alusele, kus asuvad aku ja generaator.

Foto 2 - Vöö lõdvendamise hetk.

Rihma eemaldamiseks tuleb lahti keerata ka hammasratta juures olev andur.

Foto 3 - Anduri lahti keeramine.

Eemaldame vana rihma. 

Foto 4 - Vana vöö eemaldamine.

Panime uue - siin võib probleeme tekkida, sest. uus vöö on piisavalt kõva ja jumala pärast ei taha sisse minna. Niisiis, kõigepealt paneme peale suure ratta ja seejärel võimalikult palju generaatori ratta ülemisele osale, seejärel lülitame käigule V. Keerame sisse kaks polti ja keerame mutrit vastupäeva.

Foto 5 – kuidas uut vööd selga panna.

See põhjustab rihma täieliku lõhkemise.

Foto 6 - Pakendite paigaldamine rihmaratastele.

Pärast seda jätkame rihma pingutamist. Peame pinguti polti pisut pingutama, kuid meil võib tekkida probleeme, kuna mutter võib pöörduda. Sa pead seda püüdma millegagi (teine ​​17 või tangidega), mis nõuab palju treenimist ja mootoriga kallistamist. Pingutage rihm sillaga (kuid mitte liiga pingul - rihm peaks olema jäik, kuid suurema survega peaks vajuma).

Foto 7 - Uue vöö venitamine.

(Artur)