Hoolitse oma velgede ja rehvide eest
Talv on täies hoos. Suverehvid ja sageli ka veljed ootavad päikesepaistelisi päevi garaažis või keldris. Et kevadel ebameeldivaid üllatusi ei tuleks, tasub nende seisukord kohe üle vaadata.
Paljud juhid lükkavad rehvivahetuse otsuse viimasele minutile. Protseduuri tagajärjed on hästi teada - närvid ja pikad järjekorrad rehvide paigaldamisel. Kaos ja kiirustamine ei aita kaasa rehvide ja velgede seisukorra täpsele hindamisele. Väärt proovimist.
Rehve tuleb kahjustuste suhtes kontrollida. Karkassi lõhkuvad mullid, punnid või lõiked diskvalifitseerivad rehvi. Kui jah, siis võite otsida sama turvise kulumisastmega kasutatud rehvi. Parim lahendus oleks osta uus rehvipaar.
Turvise ebaühtlase kulumise põhjuseks on enamasti valesti reguleeritud vedrustuse geomeetria. Probleemi ei saa alahinnata. Valed seadistused mitte ainult ei kiirenda rehvide kulumist, vaid halvendavad ka sõiduki juhitavust ning äärmuslikes olukordades suurendavad veeretakistust, mis suurendab kütusekulu.
Turvises võib olla võõrkehi – veerisid, klaasikilde, kruvisid või naelu. Need tuleb eemaldada. Kui rehvist välja tõmmatud ese on mitme millimeetri pikkune, ei saa välistada, et see on rehvi läbi torganud. Tasub märkida koht, kust see välja tõmmati, ja minna vulkanisaatori juurde.
Seadusega lubatud mustrisügavus on 1,6 mm. Uute suverehvide ostmine on soovitatav, kui mõõt näitab alla 3 mm. Rohkem kulunud rehvid ei tühjenda enam tõhusalt vett. See suurendab pärast lompi sattumist vesiliuga hüppamise ohtu.
Rehvid tuleb välja vahetada, kui nende valmistamiseks kasutatud kumm hakkab tekitama mikropragude võrgustikku. Kummi vananemisprotsessi tagajärjed sõltuvad paljudest teguritest – sh. kuidas hooldada ja hoida rehve ning kokkupuudet päikesekiirgusega. Eksperdid ütlevad, et rehvi võib ohutult kasutada 10 aastat alates valmistamiskuupäevast. Aja jooksul kaotab kummisegu elastsuse ja muutub rohkem pragude tekkeks, mis halvendab sõidukvaliteeti ja võib olla traagiline. Rehvide valmistamise kuupäevad on reljeefsetel külgedel. Need on neljakohalise koodi kujul, millele eelneb lühend DOT. Näiteks 1106 on 11. aasta 2006. nädal.
Tähelepanu tasub pöörata ka ketastele. Alumiiniumvelgedel saab ise proovida ja lakkida laaste ja väiksemaid hõõrdumisi. Parima visuaalse efekti tagab ketaste professionaalne taastamine. Selle käigus sirgendatakse veljed – liivapritsi käigus eemaldatakse nii terasest kui alumiiniumist väikseimad killud ning pulbervärvimine annab vastupidava ja esteetilise viimistluse. Põhjaliku rattaremondi maksumus on tavaliselt PLN.
Rattaremondifirmad suudavad täielikult parandada veljekahjustused, mida keeratakse seni, kuni sügavaid kriimustusi pole märgata. Tugevalt kahjustatud kettad võivad vajada keevitamist. Kas tasub otsustada? Arvamused jagunesid. Neil, kes hindavad turvalisust, tasub otsida teine velg, kuna protsessid, mis tõstavad oluliselt velje temperatuuri, on selle vastupidavuse seisukohalt halvad.
Uuendatud velge saab "tuunida". Üha rohkem teenuseid pakuvad velje värvimist RAL paleti värvidega. Igaüks leiab endale midagi sadade värvide ja toonide hulgast. Nõudlikumad saavad tellida serva poleerimise. Velgede näoga pööramine on muutumas üha populaarsemaks ja seda kasutatakse üha enam uusimate automudelite velgede tootmisel. Töötlemine võimaldab teil täielikult eemaldada värvi templite esiosast või servadest. Paljastatud metall on vähem läikiv kui poleeritud alumiinium ja värv jääb relva sisemusse.
