Rehvi torkevastane hermeetik. Kas selline kaitse aitab?
Sisu
Rehvihermeetikute koostis ja tööpõhimõte
Esialgu on toruta rehvide hermeetikud sõjaline arendus. Võitlustingimustes võib rehvi läbimurdmine lõppeda surmaga. Järk-järgult liikusid need vahendid tsiviiltranspordile.
Rehvihermeetikud on vedelate kummide ja polümeeride segu, mis on sageli tugevdatud süsinikkiududega ja millel on kinnistes ruumides hapnikuga kokkupuutel kõvastumine. Nende ainete toimemehhanism ei võimalda neil rehvi sees viibides kõveneda, kuna molekulaarstruktuur on pidevas liikumises. Remondipaagid sisaldavad gaasisegu, mis peaks kasutamisel ratta täis pumbama.
Kui rehvis tekib torke, väljutatakse aine õhurõhu toimel läbi tekkinud ava. Saadud ava läbimõõt ei ületa sageli 5 mm. Läbi punktsiooni voolav hermeetik kinnitatakse selle seintele perimeetrist keskele ja kõveneb. Kuna standardrehvi paksus selle kõige õhemas kohas ei ole väiksem kui 3 mm ja torke läbimõõt on tavaliselt väike, võimaldab kahjustuskohas kummi sisse moodustunud tunnel moodustada tootel tugeva korgi. .
Maksimaalne torke läbimõõt, millega rehvihermeetik suudab toime tulla, on 4–6 mm (olenevalt tootjast). Samal ajal töötab tööriist tõhusalt ainult rehvi talla piirkonnas, eriti turviseharjade piirkondades. Tavaline rehvitäitematerjal ei kõrvalda külgmisi lõikeid, kuna kummi paksus selles piirkonnas on minimaalne. Ja korgi moodustamiseks ei ole hermeetikul piisavalt pinda torke seintel, et seda kindlalt fikseerida ja kõveneda. Erandiks on punkt-poolsed torked, mille läbimõõt ei ületa 2 mm.
Kuidas kasutada rehvihermeetikut?
Torkevastased rehvid traditsioonilises mõttes on ennetusmeetmed. See tähendab, et need tuleb täita siis, kui rehv pole veel kahjustatud. Tavaliselt nimetatakse neid rehvitäiteks. Kuid on ka hermeetikuid, mis valatakse pärast punktsiooni. Sel juhul nimetatakse neid rehviparandushermeetikuteks.
Rehvitäiteained valatakse külma ratta sisse. See tähendab, et auto peab pärast reisi mõnda aega seisma. Torkevastase ennetava toimingu tankimiseks peate pooli rehviventiili küljest lahti keerama ja ootama, kuni kogu õhk on rattalt lahkunud. Pärast seda loksutatakse hermeetik põhjalikult ja valatakse läbi klapi rehvi. Pange tähele, et peate sisestama täpselt nii palju toodet, kui tootja soovitab teie rehvimõõdu jaoks. Kui hermeetik valatakse, põhjustab see ratta märkimisväärset tasakaalustamatust. Alatäidise korral ei pruugi torkevastane vahend töötada.
Pärast toote täitmist ja rehvi täitmist peate sõitma mitu kilomeetrit kiirusega 60-80 km / h. See on vajalik selleks, et hermeetik jaotuks ühtlaselt rehvi sisepinnale. Pärast seda, kui ratta löömine on märgatav, on vaja tasakaalustada. Kui tasakaalustamatust ei täheldata, võib selle protseduuri tähelepanuta jätta.
Remondihermeetikud pumbatakse rehvi sisse pärast läbitorkamist. Enne pumpamist eemaldage torkekohast võõrkeha, kui see on ikka veel rehvis. Remondihermeetikuid müüakse tavaliselt pudelites, mille otsik ühendatakse rehviventiiliga ja pumbatakse rõhu all rattasse. Nende tegevuse põhimõte on sarnane ennetava punktsioonivastasele.
Tuleb mõista, et rehvihermeetik ei ole torgete vastu võitlemisel eriti tõhus ja vastupidav vahend. On võimatu ennustada, kui kaua hermeetikuga moodustunud kork rehvil olevas augus vastu peab. Enamasti piisab mitmekümne kilomeetri läbimiseks. Kuigi mõnel juhul kestab selline kork paar aastat. Seetõttu on soovitatav pärast torkekohta minna esimesel võimalusel rehvimontaaži juurde, puhastada ratas hermeetiku jääkidest ja asetada torkekohale tavaline plaaster.
Vene Föderatsioonis tuntud hermeetikud ja nende omadused
Vaatame põgusalt Venemaal populaarseid torkevastaseid vahendeid.
- Hi-Gear Tire Doc. Ennetav hermeetik, mis vastavalt juhistele valatakse enne punktsiooni kambrisse. Kuigi seda saab kasutada pärast kahjustumist. Saadaval kolmes mahus: 240 ml (sõiduautode rehvidele), 360 ml (maasturitele ja väikeveokitele) ja 480 ml (veoautodele). Kompositsiooni on täiendatud süsinikkiududega, mis suurendavad korgi tugevust ja selle kasutusiga enne hävitamist. Mõeldud töötama kuni 6 mm läbitorkamiste korral. Hind turul on alates 500 rubla 240 ml pudeli kohta.
- Antiprocol ABRO. Müüakse 340 ml pudelites. Tööriist kuulub remondi juurde ja ennetava rehvitäitena ABRO-t tavaliselt ei kasutata. Vahend polümeriseerub mõne tunni jooksul pärast rehvi süstimist ega suuda läbitorkamise korral õhuleket kõrvaldada. See on täiendatud nikerdusega otsikuga ratta kinnitusel mähkimiseks. See pumbatakse pärast läbitorkamist rõhu all rehvi. Hind on umbes 700 rubla.
- Liqui Moly rehviparandussprei. Üsna kallis, kuid autojuhtide arvustuste põhjal otsustades tõhus remondihermeetik. Müüakse 500 ml metallist aerosoolpurgis. See maksab umbes 1000 rubla. Süstitud kahjustatud rehvi. Kuna silindris oli algselt kõrge rõhk, siis sageli pärast täitmist ei vaja see ratta täiendavat pumpamist.
- Koma rehvi tihend. Parandage hermeetik. Toodetud aerosoolpurkides mahuga 400 ml koos keermestatud otsikuga rattakinnituse peale mähkimiseks. Toimimispõhimõtte kohaselt on see vahend sarnane ABRO punktsioonivastasele vahendile, kuid arvustuste põhjal on see mõnevõrra vähem tõhus. See maksab keskmiselt 500 rubla pudeli kohta.
Sarnaseid fonde toodavad ka teised ettevõtted. Nende tööpõhimõte ja kasutusviis on kõigil juhtudel ligikaudu samad. Erinevus seisneb efektiivsuses, mis on võrdeline hinnaga.
