Hübriidautomaat GM 4ET50
Sisu
Hübriidautomaatkäigukasti 4ET50 või Chevrolet Volt automaatkäigukasti tehnilised omadused, töökindlus, ressurss, ülevaated, probleemid ja ülekandearvud.
GM 4ET50 ehk MKA hübriidautomaati toodeti Ameerikas asuvas tehases aastatel 2010–2015 ning see paigaldati Chevrolet Voltile ja Opel Amperale nende Volteci hübriidelektrijaama osana. Sarnane, kuid veidi võimsam 4ET55 ehk MKD kast paigaldati Cadillac ELR-ile.
Sellesse seeriasse kuulub ka automaatkäigukast: 5ET50.
Tehnilised andmed automaatkäigukasti GM 4ET50
| Tüüp | hübriidautomaat |
| Käikude arv | ∞ |
| Sõitmiseks | ees |
| Mootori maht | kuni 1.4 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 370 Nm |
| Millist õli valada | ATF Dexron VI |
| Määrde maht | 8.9 liitrit |
| Osaline asendamine | 6.5 liitrit |
| Teenindus | iga 80 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
Käiguarvud automaatkäigukast 4ET50
2011. aasta Chevrolet Volti näitel 1.4-liitrise mootoriga:
| Põhiline | Valik | Tagumine |
|---|---|---|
| 2.16 | n / a | n / a |
Millised mudelid on varustatud 4ET50 kastiga
| Volt 1 (D1JCI) | 2010 - 2015 |
| Ampera A (R12) | 2011 - 2016 |
Automaatkäigukasti 4ET50 puudused, rikked ja probleemid
See on väga haruldane hübriidmasin ja selle rikete kohta on vähe teavet.
Kõige kurikuulsam probleem on lühiajaline käigukasti mootori laager.
Kui see kulub, kostub esirataste piirkonnas vali müra või isegi ragin.
Ülejäänud kaebused on seotud ülekuumenemise või tarkvara tõrgetega.
Samuti on see kast üsna madal ja saab halval teel kergesti kahjustada.