Hübriidauto, kuidas see töötab?

Paljud tööstused kaaluvad uusi lahendusi CO2 heitkoguste vähendamiseks. Nende hulgas ei tohiks maha jääda autosektorist. Hübriidautod loodi nii tehnoloogia arengule kui ka keskkonnanõuetele reageerides. Sellisena vastab nende tootmine üsna spetsiifilistele standarditele. Nende eripära on seotud ka nende töörežiimiga, mis erineb oluliselt soojusmootoriga masinatest.

Kokkuvõte

Mis on hübriidsõiduk?

Hübriidauto on auto, mis töötab kahel energiatüübil: elektril ja soojusel. Seega leiate oma hübriidauto kapoti alt kaks erinevat mootorit: soojus- ehk sisepõlemismootori ja elektrimootori.

Need autod nõuavad märkimisväärseid rahalisi investeeringuid arendusse. See puudutab suurt energiahulka, mis on vajalik tootmise erinevateks etappideks. Vastutasuks nende nõudmiste eest tarbivad hübriidautod vähem kütust (bensiini või diislikütust) ja on vähem saastavad.

Millised on hübriidsõidukite kategooriad?

Välja on töötatud erinevaid tehnoloogiaid, et pakkuda juhtidele mitut tüüpi hübriidsõidukeid. Seega on olemas klassikalised hübriidid, pistikhübriidid ja kerged hübriidid.

Asjad, mida klassikaliste hübriidide puhul meeles pidada

Need sõidukid kasutavad hübriidspetsiifilist süsteemi, mis nõuab teie sõiduki erinevate komponentide koos töötamist.

4 elementi, millest moodustuvad klassikalised hübriidid 

Klassikalised hübriidautod koosnevad neljast põhielemendist.

• Elektrimootor

Elektrimootor on ühendatud auto ratastega. See võimaldab sõidukil liikuda väikese kiirusega. Tänu temale töötab aku siis, kui auto liigub väikese kiirusega. Tõepoolest, kui auto pidurdab, taastab elektrimootor kineetilise energia ja muundab selle seejärel elektriks. Seejärel kantakse see elekter akule, et see toita.

• Soojusmootor

See on ühendatud ratastega ja tagab sõidukile kiire veojõu. Samuti laeb see akut.

• aku

Akut kasutatakse energia salvestamiseks ja selle ümberjaotamiseks. Hübriidsõiduki teatud elemendid vajavad oma funktsioonide täitmiseks elektrit. Eelkõige kehtib see elektrimootori kohta.

Aku pinge oleneb teie sõiduki mudelist. Mõned mudelid on varustatud suure mahutavusega akudega. Nendega saad nautida elektrimootorit pika vahemaa tagant, mida teiste väiksema voolutarbega mudelite puhul ei saa.

• Pardakompuuter

See on süsteemi keskpunkt. Arvuti on mootoritega ühendatud. See võimaldab tal avastada iga energia päritolu ja olemuse. Samuti mõõdab see selle võimsust ja jagab selle seejärel ümber vastavalt auto erinevate osade vajadustele ja energia kättesaadavusele. Vähendab soojusenergia tarbimist, optimeerides soojusmasina tööd.

Kas vajate alustamiseks abi?

Kuidas klassikaline hübriidauto töötab?

Klassikalise hübriidauto töömehhanism varieerub sõltuvalt teie sõidukiirusest.

Vähendatud kiirusel

Soojusmootoritel on maine, et nad tarbivad kütust linnapiirkondades sõites või vähendatud kiirusega. Tegelikult on praegu elektrimootor mõeldud kütusekulu vähendamiseks. Peaksite teadma, et kiirusel alla 50 km/h lülitab pardaarvuti elektrimootori käivitamiseks teie auto soojusmootori välja. See võimaldab teie autol töötada elektriga.

See mehhanism nõuab aga ühte tingimust: teie aku peab olema piisavalt laetud! Enne soojusmasina väljalülitamist analüüsib arvuti saadaoleva elektrienergia hulka ja otsustab, kas see suudab elektrimootori tööle panna.

Kiirenduse faas

Mõnikord töötavad teie hübriidautos kaks mootorit korraga. See kehtib olukordades, kus teie sõiduk vajab palju pingutusi, näiteks kiirendamisel või järsul kallakul. Sellistes olukordades mõõdab arvuti teie sõiduki energiavajadust. Seejärel käivitab ta selle suure energiavajaduse rahuldamiseks kaks mootorit.

Väga suur kiirus

Väga suurel kiirusel käivitub soojusmasin ja elektrimootor lülitub välja.

Kui aeglustada ja peatuda

Kui aeglustate, lülitub soojusmasin välja. Regeneratiivne pidurdamine võimaldab taastada kineetilise energia. See kineetiline energia muudetakse elektrimootori abil elektrienergiaks. Ja nagu eespool nägime, kasutatakse seda energiat aku laadimiseks.

Kuid seiskamisel lülitatakse kõik mootorid välja. Sel juhul saab sõiduki elektrisüsteemi toite akust. Sõiduki taaskäivitamisel taaskäivitub elektrimootor.

Pistikühendusega hübriidautod: mida peate teadma?

Hübriidsõiduk on sõiduk, millel on väga suur aku mahutavus. Seda tüüpi akud on võimsamad kui tavalised hübriidid.

Laetav hübriid on soojus- ja elektrimootoriga. Selle aku autonoomia võimaldab aga elektrimootorit pika vahemaa tagant toita. See vahemaa varieerub olenevalt automargist 20-60 km. Kuigi see on varustatud soojusmootoriga, saate pistikhübriidi igapäevaselt kasutada ilma bensiinimootorit kasutamata.

See spetsiaalne töörežiim mängib pistikhübriidide edasiviivat jõudu. Tavaliselt on see vahemaa 3–4 kilomeetrit võrreldes tavalise hübriidsõiduki sõiduulatusega. Pistikust laetavad hübriidautod töötavad aga samamoodi nagu tavalised hübriidid.

Elektrilisi hübriide on kahte erinevat kategooriat. Need on PHEV hübriidid ja EREV hübriidid.

PHEV hübriidid

Taaslaetavad hübriidsõidukid PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) erinevad selle poolest, et neid saab laadida pistikupesast. Nii saate laadida oma autot otse kodus, avalikus terminalis või töökohal. Need sõidukid on väga sarnased elektrisõidukitega. Neid nähakse ka üleminekuna termokaameratelt elektrisõidukitele.

EREV hübriidautod

Taaslaetavad hübriidid EREV (laiendatud sõiduulatusega elektrisõidukid) on elektrimootori jõul töötavad sõidukid. Termopilt varustab generaatorit energiaga ainult siis, kui aku vajab laadimist. Tänu väikesele generaatorile säilitab see oma laengu. Seda tüüpi auto võimaldab teil saada rohkem autonoomiat.

Mõned hübriidautode eelised ja puudused

Kui hübriidauto kasutamisel on eeliseid, nagu võite ette kujutada, on ka puudusi ...

Millised on hübriidsõiduki eelised?

• Vähendatud kütusekulu

Hübriidsõidukid on mõeldud bensiini või diislikütuse tarbimise vähendamiseks. Tänu kahele mootorile kasutab hübriidauto vähem energiat kui lihtne sisepõlemismootoriga auto.

• Loodusega kooskõlas olev auto

Hübriidsõidukid eraldavad vähem CO2. Selle põhjuseks on elektrimootor, mis vähendab kütusekulu.

• Soodustused mõnelt teie maksult

Mitmed struktuurid soodustavad hübriidsõidukite kasutamist. Seega võivad mõned kindlustusandjad teile hübriidiga sõites teie lepingule allahindlust teha.

• Märkimisväärne mugavus

Väikesel kiirusel või aeglustusel sõidavad hübriidsõidukid vaikselt. See on tingitud asjaolust, et soojusmasin ei tööta. Need sõidukid aitavad vähendada mürasaastet. Lisaks puudub hübriidsõidukitel siduripedaal. See vabastab juhi kõigist käiguvahetuse piirangutest.

• Hübriidsõidukite jätkusuutlikkus

Hübriidautod on seni näidanud mõningast sitkust ja head vastupidavust. Kuigi neid on teatud aja kasutatud, säilitavad akud endiselt energiat. Aku jõudlus aga aja jooksul halveneb. See vähendab selle salvestusmahtu. Tuleb meeles pidada, et seda jõudluse langust saab märgata alles pärast pikaajalist kasutamist.

• Vähendatud remondikulud

Hübriidsõidukid säästavad kalleid remondikulusid. Lõppude lõpuks on nende disain üsna spetsiifiline, seetõttu nõuab see erilist hoolt ... Näiteks pole neil ei hammasrihma ega starterit ega käigukasti. Need elemendid põhjustavad väga sageli soojusmootoritega väiksemaid probleeme, mis väga sageli põhjustavad suuri remondikulusid.

• Keskkonnapreemia

Et julgustada avalikkust nn puhtaid autosid ostma, on valitsus kehtestanud keskkonnaboonuse, mis võimaldab potentsiaalsetel ostjatel saada hübriidsõiduki ostmisel abi kuni 7 euro ulatuses. Seda boonust saab aga ainult vesinikkütusel töötava elektrisõiduki või meie puhul pistikhübriidi ostmisel. Pistikühendusega hübriidsõiduki puhul ei tohi CO000 heitkogused ületada 2 g/km CO50 ja sõiduulatus elektrirežiimil peab olema suurem kui 2 km.

Märkus: alates 1. juulist 2021 väheneb see keskkonnaboonus 1000 euro võrra, 7000 eurolt 6000 eurole.

• Liikluspiiranguid pole

Hübriidsõidukeid, nagu ka elektrisõidukeid, õhusaaste tippajal kehtestatud liikluspiirangud ei mõjuta.

Hübriidsõidukite kasutamise puudused

• Hind

Hübriidsõiduki projekteerimine nõuab suuremat eelarvet kui sisepõlemismootoriga projekteerimine. Seetõttu on hübriidsõidukite ostuhind kõrgem. Kuid kogu omamiskulu on pikas perspektiivis atraktiivsem, kuna hübriidsõiduki omanik kasutab vähem kütust ja tal on ka madalamad hoolduskulud. 

• Piiratud kapiruum

Teine miinus, mida kasutajad pahandasid, on mõne mudeli ruumipuudus. Patareide jaoks peaks ruumi olema ja mõned disainerid vähendavad oma korpuste mahtu, et neid oleks lihtsam paigaldada.

• Vaikus

Kui olete jalakäija, on hübriidide üle imestada väga lihtne. Seisab või vähendatud kiirusel teeb sõiduk väga vähe müra. Tänapäeval rakenduvad aga jalakäijate helisignaalid kiirustel 1–30 km/h: pole enam midagi karta!