Sportliku sõidu sõnastik: Rehvirõhk – sportautod
Sportliku sõidu sõnastik: Rehvirõhk – sportautod
Su teeKummi (rehvid, kui tahame olla valivad) õige täispuhumine on ohutuse seisukohalt väga oluline. Tühi rehv tähendab suuremat kulumist, suuremat kütusekulu ja suuremat ohtu vesiliule vihmase ilmaga. Viimane juhtum tuleneb asjaolust, et tühi rehv jätab maapinnale rohkem jälgi (deformeerub, kallutab) ja ei lase vett hästi voolata, tekitades järve kündva kummipaadi efekti.
Aga lähme võidusõidu rehvidvõi pigem rehvirõhk. Võidusõidurehv (peaaegu alati sile, välja arvatud harvadel juhtudel) erineb maanteerehvist väga. Koostis, karkass, struktuur muutuvad: kõik on suunatud maksimaalsele jõudlusele.
Neid valmistavad siledad rehvid Kuival asfaldil võrreldamatu, kuid märjal väga ohtlik, sest vee ärajuhtimiseks puuduvad sooned (või sälgud).
Temperatuur
GLI rehvid ka võistlused tuleb soojendada, enne kui jõuad auto lõpuni suruda. Külmadena näevad nad välja nagu jää ja töötavad hästi ainult kõrgetel temperatuuridel üsna väikeses aknas.
Parim viis soojendage neid pidurdamise ajal soojendavad need ketast hästi, mis omakorda soojendab velge ja vastavalt rehvi sisemist osa.
La rõhk see suureneb, kuna selle sees olev õhk soojeneb ja paisub. Siksakilised liigutused kummi soojendamiseks teevad sageli rohkem kahju kui miski muu, kuna see võib ainult rümba rikkuda.
Rõhk jääb vahemikku 2.4 / 3.15 baari, ning esi- ja tagaosa erinevus varieerub sõltuvalt mootori suhtest / asendist.
Uus rehv
Paigaldamisel uued rehvid, teil on piiratud aeg tootlikkuse ärakasutamiseks. Kvalifikatsioonides tähendab see järgmist 2/3 täisringid, kui rehv on värske ja töötab maksimaalse jõudlusega, mille järel selle jõudlus langeb ja stabiliseerub paar ringi (või kilomeetreid, kui soovite), kuni see on täielikult kulunud.
Il kogenud piloot ta saab neid muuta vastavalt oma eelistustele ja sellele, kuidas ta autot tunneb. Seal rõhk Täpsemalt tuleb seda muuta 0.15 baari “plokkidena” ja saate mängida rõhuvahega, et suurendada auto ala- või ülejuhitavust.
