Samsungi grafeenakud: 0–80 protsenti 10 minutiga ja neile meeldib soojus!
Samsung SDI teadlased jagasid väljaandes Nature oma uuringuid grafeenkattega katood (GB-NCM) akuelementide kohta. Tulemused on paljulubavad: akud ei karda kõrget temperatuuri, neil on väga suur energiasalvestustihedus ja neid saab koheselt laadida.
Sisukord
- Miks laevad elektriautod nii aeglaselt?
- Grafeenpatareid Samsung SDI GB-NCM
Hiljutises pressiteates Shelli IONITY omandamise kohta lubas Shell paigaldada mitusada kilovatti (kW) alalis- ja alalisvoolulaadijaid. igatahes Laadija on vaid osa puslest. Auto peab selle jõu neelama – ja sealt algabki trepp..
Üle 150-200 kW kuumenevad akud nii kiiresti, et jahutussüsteemid ei suuda neid jahutada. See toob kaasa liitiumfilamentide arvu suurenemise ja elementide kiire lagunemise, mis vähendab drastiliselt aku mahtuvust.
> Opel Ampere E tuleb tagasi ?! PSA Grupil on TÕSINE probleem ja ta tahab General Motorsilt raha välja nõuda.
Seetõttu laetakse tänapäevaseid autosid alalisvooluga (DC), mille võimsus ei ületa 120 kW (varsti: 150 kW), et mitte kahjustada akut. Seetõttu töötavad teadlased akude kallal, mis taluvad palju suuremat laadimisvõimsust ja temperatuuri.
Grafeenpatareid Samsung SDI GB-NCM
Samsungi SDI grafeeniakud on tegelikult klassikalised nikkel-koobalt-mangaanelektroodi (NCM) liitiumioonakud, millel on üks täiustus: pinnal on grafeenisfäärid. Need struktuurid on näidatud paremal lähedal:
Grafeeniga Samsung SDI akude energiatihedus on 800 Wh liitri kohta (Wh / L).mis on järgmise põlvkonna NCM 811 elementide ligikaudne maksumus, mis peaks turule jõudma pärast 2021. aastat.
Samal ajal säilitavad akud 78,6% oma mahust pärast 500 laadimis- / tühjendustsüklit temperatuurivahemikus 0 kuni 60 kraadi Celsiuse järgi. See pole veel läbi: rikastatud grafeenihelmestega akud armastavad selgelt soojust!
60 kraadi juures on neil suurem energiasalvestustihedus ehk mahukamad: 444 vatt-tundi elemendi kilogrammi kohta 60 kraadi juures versus 370 vatt-tundi kilogrammi kohta 25 kraadi juures! Nii et aku soojendamine laadimise ajal on juhile kasulik.
Kuid see pole veel kõik: akud saavad hakkama suure võimsusega laadimisega. 5 kraadi Celsiuse juures oli võimalik aku 0-80 protsendini laadida vähem kui 10 minutiga!
> Uus akutehnoloogia = 90 kWh Nissan Leaf ja 580 km sõiduulatus umbes 2025. aastaks
Lugemist väärt: artikkel loodusest
See võib teile huvi pakkuda:
