Krunt teie mootorrattale
Sisu
Õpetus 4 etapis: ettevalmistus, kruntimine, värvimine, lakkimine
Varud, meetod ja nõuanded
Maalimine on esimene vihje, mis eristab ilusat mootorratast õudusmassist ja mis oma oleku järgi näitab, kas mootorratas on kannatanud ajapiina all. Ja lihtne meik kehaga ei tööta. Seega võib inimesel tekkida kiusatus pärast kukkumist või aja jooksul kulumist paagile või kaitsekattele teine elu anda.
Mootorrattale uut värvi saab teha ise kvaliteetsete aerosoolpurkide abil, kui veedate seal aega ning järgides minimaalseid tehnikaid ja ettevaatusabinõusid. Pärast värvi, õige värvi ja valemi valimist ütleme teile kõik, mida paigaldada!
Isegi kui nad on amatöörlikud, on värvimistööd rasked. Täisvärv sõltub mitmest kihist, sealhulgas kruntvärvist, värvist endast ja mitmest lakikihist (parema vastupidavuse tagamiseks).
Hea tulemus saavutatakse ainult siis, kui järgitakse mitmeid põhireegleid. Eriti kui soovite luua efekte või rakendada mitut tooni. Ärgem unustagem, et maalimine on keemia ajalugu. Toele kantud erinevate elementide vaheline reaktsioon ja adekvaatsus määrab oluliselt tulemuse kvaliteedi. Nagu ka hea austus protsessi vastu, kuivamisaegadest kinnipidamise ja iga kihi vahelise viimistluse vahel. Ettevaatusabinõud, et tagada hea säilivus aja jooksul.
Osa ettevalmistamiseks vajalikud seadmed
- Liivapaber on kohandatud kehaga. Peeneteraline, veepõhine, kasutatakse detailide puhastamiseks ja pindade ettevalmistamiseks. Mida suurem number nime järel, seda õhem see on.
- Lihvimiskiil. Lame element pinna tasandamiseks pärast lihvimist.
Või
- Krüpteerimismasin. Eelistatavalt ekstsentriline. See võimaldab osi eemaldada ja mitte kanda küünarnuki õlivarustust. Me peame! Ärge unustage kohandada amortisaatorit enne liivapaberi kinnitamist.
Või
- Värvi eemaldamine. Ideaalne juba värvitud pinna (nt kasutatud osa) paljastamiseks. Eemaldaja võimaldab rünnata lakikihti ja seejärel värvida. Operatsioon on pikk ja avatud ruum on ventilatsiooni, tulekahju või plahvatusohu ja tervise seisukohalt väga soovitatav. Keemiline lahus lõhnab tugevalt. Väga tugev. See ei ole meie soovitus.
Märkus. Tööstuslikud lahustid, mida kasutatakse eriti värvieemaldajates, on ohtlikud ja mürgised. Sellest tulenev lõhn on märk kahjulikust tervisemõjust, mis varieerub sõltuvalt toidust, kokkupuute kestusest ja kordusest. See ulatub ägedast kuni kroonilise mõjuni. Lahusti võib põhjustada nahahaigusi (ärritus, põletustunne, dermatoos), närvisüsteemi kahjustusi (peapööritus, mürgistus, halvatus...), verd (aneemia), maksa (hepatiit), neeru- ja reproduktiivsüsteemi kahjustusi või vähki.
Osade ettevalmistamine värvimiseks
Maali põhiülesanne lisaks esteetikale on elementide kaitsmine korrosiooni eest. Seetõttu on oluline enne värvikihi pealekandmist veenduda, et pind on veatu. Kui see nii ei ole, tuleb värvipinnad ette valmistada ja eemaldada kõik rooste jäljed. Värvitav pind tuleb enne atsetoonile või rasvaeemaldusvahendile üleminekut ühtlaselt ette valmistada ja lihvida.
Kui detail on juba värvitud, kuid sellel ei ole roostet ega karedust, lihvige lihtsalt käsitsi liivapaberiga, et pind korralikult uue värvikihi jaoks ette valmistada. Osa ettevalmistamiseks võite alustada 1000 liivapaberiga ja puuduste parandamiseks lõpetada 3000 või enamaga. Hõõrdumise piiramiseks ja parima võimaliku efekti saavutamiseks peate paberi kastma seebiveega. Suurema paberi üleskorjamine võib toe liiga kõvasti kaevata, eriti kui see on plastikust. 400 on miinimum, mida arvestada ja see on juba väga suur tera selle ettevalmistusoperatsiooni jaoks.
Kui detailil on väikesed roostejäljed, on oluline need käsitsi või ekstsentrilise lihvijaga eemaldada. Enne värvimist ei tohiks enam olla rooste jälgi. Kui rooste püsib, võite lõpus kasutada roostemuundurit. Kui nüüd on palju roostet või roosteauke, siis tuleb roosteaugud sulgeda, täites need kahekomponendilise klaaskiudtootega, aga siin on meil suur restaureerimine ...
Osa on valmis?! siis saame liikuda edasi joonistamise faasi.
Värvimiseks vajalik varustus
- Lahusti (atsetoon või lakibensiin). Maalimine on väljakutse. Lahusti lahjendab ka tilgutit või piirab kahjustusi ebaturvalise käsitsemise korral. Kõikjal, liitlane, nagu vaenlane. Kasutage mõõdukalt. Värvivedeldi on kasulik ka värvitavate pindade rasvatustamiseks ja nakkuvuse suurendamiseks.
- Pihustage värvi krunt (või krunt). Hea värv toimib ainult heal alusel. vaadake meie artiklit mootorrataste värvimise kohta. Krunt riputab värvi ja annab ka suurema värviulatuse sõltuvalt aluspinnast.
- Kui pind on valmistatud termoplastsest plastikust, on vajalik ka plastikkrunt.
- Krundi ja lakiga sama marki ja päritolu pommivärv (keemiliste reaktsioonide vältimiseks).
- Lihtne või kahekihiline pihustuslakk. Clearcoat 2K on ülitugev kahekomponendiline polüuretaanist läbipaistev lakk. See võib olla matt või läikiv. Lakk annab värvile viimistluse ja eriti selle kaitse välismõjude eest: ilmastikutingimused, ultraviolett (päike) ja eriti välismõjude (erinevad fentid, kruus, välk ja muu) eest.
- Purgid / kaldteed / riputuskonksud osade paigutamiseks. Täielikuks värvimiseks peab kereelement olema täielikult värviga kokku puutunud. Ilmselge tõsiasi, aga kuidas meil ei tekiks "pimeala", kui detail on toel?
- Hästi kaitstud ja ventileeritav värvimisala (mask, mis kaitseb, ei ole luksus)
Aluskatte pealekandmine
Peale tuleb kanda krunt (või krunt). 2 kihti krunti on hea alus. Neid tuleb teha kahes etapis, mis on eraldatud kuivamisajaga. Esimese krundikihi võib enne kuivamist lihvida peeneteralise ja seebiveega ning katta teise kihiga. Meil võib tekkida kiusatus see samm vahele jätta, kuid oleks viga, kui tahaksime, et maal kestaks aja jooksul.
Pihustatav värv
Värv jahvatatakse mitmeks kihiks. Iga kiht tuleb enne järgmise juurde asumist lihvida.
Olenevalt värviotsikust, vähemalt pihustamisest, on vahemaa enam-vähem oluline. Oluline on mitte olla värvimiseks ruumile liiga lähedal. See väldib lokaalset liigset paksenemist ja võimaldab kiiret kuivamist. Kõik sõltub kannatlikkusest. Teoreetiline värvipihustuskaugus on 20–30 sentimeetrit.
Ole ettevaatlik. Kui olete pommi lõpus, on värvipasteetide pihustamise oht tavalisem. Samuti on soovitatav puhastada otsik iga kihi vahel. Selleks keerake pomm tagurpidi ja pihustage, kuni aurusti kaudu väljub ainult gaas. Nii on teil alati sama voolukiirus, sama suund ja eriti mitte jääda otsikusse kinni, mis võib järgmisel pihustamisel lahkuda.
Avamine
Viimistlemise osas on lakk oluline ja raskesti saavutatav samm: liiga vähe lakki ja kaitset pole optimaalne, liiga palju lakki ja see kuivab halvasti ja võib teie toele voolata. Helistama.
Laki paigaldamine.
Värv peaks "venima" ja oma kohale libisema. Oluline on kuivatada. Seda saab enne lakikihi kumerust homogeniseerida. Olenevalt selle tüübist annab see läikiva või mati välimuse. Valitava laki tüübi (enam-vähem paks ja enam-vähem vastupidav) määrab killustikupritsmete või kriimustuste mõju detailile. Tundlikele kohtadele kantakse kõvem, kõvem lakk (2K lakk). Lihtne lakk, mida kantakse alati mitmes kihis, võib olla piisav teistele osadele.
Professionaalsed kulturistid suudavad tõsta kuni üheksa värvikihti. Seetõttu peate olema kannatlik, austama hästi kuivamisaega, lihvima ...
Jäta mind meelde
- Valige keskkond, kus on võimalikult vähe tolmu ja loomi
- Kaunis lakk on vastupidava värvi tagatis.
- Professionaalid saavad kanda 4 kuni 9 lakikihti ja töötada iga kihiga täiusliku krohvi saamiseks (lihvimine jne). Kui sulle öeldakse, et kõik sõltub ajast!
Mitte teha
- Ma tahan liiga kiiresti minna ja ruumi liiga palju koormata nii värvi kui lakiga
- Ärge kasutage praimerit
- Ärge valmistage osa ette ülesvoolu värvimiseks
