Lukoili pidurivedelike omadused
Omadused
Peamised nõuded pidurivedelikele on nende termofüüsikaliste parameetrite stabiilsus võimalikult laias temperatuurivahemikus ja kahjulike mõjude puudumine auto piduriosadele. Lukoil DOT-4 eelkäija - "troika" - kohandati peamiselt trummel-tüüpi pidurisüsteemide jaoks ja seda kasutasid kodumaiste autode omanikud. Seetõttu on sel juhul uuele vedelikule üleminek põhimõtteliselt vabatahtlik. Teine asi on ketaspiduritega autod: pidurdamise suurenenud efektiivsuse tõttu kuumenevad need palju tugevamini ja DOT-3, mille keemistemperatuur on vaid 205 °C, teeb seda hullemaks.
Väljapääs leiti põhikomponendi asendamisel - DOT-4 tavalise glükooli asemel kasutati estrite ja boorhappe segu. Olulised komponendid aitavad tõsta keemistemperatuuri (kuni 250 °C) ja boorhape stabiliseerib jõudlust ja takistab veemolekulide ilmumist pidurivedeliku koostisesse (see on võimalik auto pikaajalisel töötamisel ja kõrge õhuniiskuse korral). Samas ei peeta ei üht ega teist komponenti keskkonnakahjulikuks, seetõttu ei ole Lukoil DOT-4 pidurivedelikul oma toimel toksilisust. Kõik muu - vahutamisvastased lisandid, antioksüdandid, korrosiooniinhibiitorid liikusid vastavalt katsetulemustele "kolmest" "neljale", kuna komponentide efektiivsust kinnitati veenvalt.
Uue koostise loomulik puudus on selle kõrgem hind, mis on seotud estrite valmistamise tehnoloogiliste raskustega. Ketaspiduritega autode omanikel jääb üle vaid loota, et aja jooksul leiab Lukoil vähem aeganõudva viisi lähteaine esterdamiseks.
Arvustused
Kasutajate arvustusi süstematiseerides saame teha järgmised järeldused:
- Vaatamata koostiste välisele sarnasusele ei soovitata DOT-3 ja DOT-4 segada samas pidurisüsteemis. Aja jooksul moodustub sade, mida õigel ajal ei tuvastata, põhjustab see palju probleeme, alates pinna puhastamisest kuni pidurite banaalse ummistumiseni koos iseloomuliku lõhnaga. Ilmselt mingisugune keemiline interaktsioon etüleenoksiidi ja eetri vahel siiski toimub.
- Lukoil DOT-3 säilitab ettenähtud 4-aastase garantiiaja. Piduripindade keskmisi temperatuure arvestades pole see halb.
- Samuti puudub negatiivne mõju pidurisüsteemi pindade seisundile, st korrosiooniinhibiitorid täidavad oma rolli korralikult.
- Enamik autoomanikke märgib oma ülevaadetes, et Lukoil DOT-4 kvaliteet sõltub suuresti tootjast. Pidurivedelik, mida toodetakse Dzeržinskis, on parem kui seesama DOT-4, kuid valmistatud Obninskis. Eksperdid väidavad, et põhjuseks pole ettevõtte piisavalt kaasaegne (nagu kirjeldatud pidurivedeliku hankimiseks) tootmisbaas.
On mitmeid üldisi järeldusi: Lukoil DOT-4 koostis on hea ja kõik tootja deklareeritud lisandid saavad oma funktsioonidega hakkama. On selge, et alati tuleb olla teadlik pidurivedelike mürgisusest ja süttivusest ning nendega käsitsemisel järgida kõiki ette nähtud ettevaatusabinõusid. DOT-4 pole erand.
Lukoil DOT-4 pidurivedeliku hind on alates 80 rubla. 0,5 liitrise kanistri jaoks. ja alates 150 rubla. 1-liitrise kanistri jaoks.
