Honda CB 1300 SA (ABS)

Tema nõbu naine ütles, et see oli kõige ilusam mootorratas, mida ta kunagi näinud on. Ma ei ütle, et suur must kaherattaline auto ei tundu eriti muljetavaldav ja veidi hirmutav, kuid siin on mul sellega raske nõustuda, sest eelistan silma peal hoida mõnel Aprilial, Ducatil. … Maitse asi. Nagu ka vanus ja sellega seotud küpsus. Kokkuvõtteks: CB 1300 on mõeldud kogenud sõitjatele. Neile, kes jäid topitud maanteeratastega ükskõikseks, kuid oleksid siiski üsna "päris" jäänud.

Tehniliselt pole CB midagi erilist: klassikaline raamikujundus, mis on poltidega kinnitatud suurele neljasilindrilisele mootorile, millel on kaasaegne elektrooniline kütuse sissepritse ja „ainult” viie käiguga käigukast. Tagumine vedrustus on huvitav selle poolest, et tänapäeval praktiliselt puuduvad topeltamortisaatorid.

Pilk peatub tohutu, terava kujuga tagaosa juures, millel on suur latern ja hoidja reisijale, mida saab sõidusuunas pöörata (daam tunneb end veelgi paremini). Mugavuse osas otsime asjatult vigu, sest iste on mõnusalt pehme ja nii pikk, et ruumi on igas suuruses autojuhtidele. Kuna aga iste ei sobi kiireks ümberistumiseks ja vedrustus ütleb juhile, et ta ei peaks CBR-ile istuma kiiremini sõites, pole see mootor spordisõbralikele juhtidele soovitatav.

Kõige rohkem kiidusõnu väärib üksus, mis edastab tühikäigult jõu väga vaikselt tagarattale, mis teeb ratta kasutamise väga meeldivaks. Honda kastides tundsime end juba paremini, aga kuna ta on rahulik töömees, siis me teda väga ei sõimanud.

Tuulekaitse on kindel, rooli kõrval leiame kasuliku sahtli dokumentide, rahakoti ja telefoni jaoks, istme all on üllatavalt palju ruumi. ABS-pidurid on mitteagressiivsed ja piisavalt tugevad ning kütusekulu on umbes seitse liitrit 100 kilomeetri kohta.

See on mootor neile, kes tahavad lihtsalt sõita. Sellise mootoriga võib sõit Vršićile ronides isegi kahele inimesele tõesti naudingut pakkuda. Mõnesaja kilomeetri pärast tundub, et 100 on täpselt paras ja raske on ette kujutada, kuidas teised mootorratturid suudavad isegi näiteks 1.300 kuupmeetrise mahuga mootorratastega möllata. Jah, mees harjub kiiresti ...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Prooviauto hind: 10.630 EUR

mootor: 4-silindriline, 4-taktiline, vedelikjahutusega, 1.284 cmXNUMX? , elektrooniline kütuse sissepritse.

Maksimaalne võimsus: 85 kW (115 km) kiirusel 6 p / min

Maksimaalne pöördemoment: 117 Nm kiirusel 6.000 p / min

Energia ülekanne: Käigukast 5-käiguline, kett.

Raam: terasest torukujuline, kahekordne puur.

Vedrustus: ees reguleeritavad teleskoopkahvlid? 43 mm, 120 mm käik, kaks tagumist amortisaatorit, reguleeritav vedru eelkoormus, 116 mm käik.

Pidurid: kaks pooli ees? 310 mm, 4-kolvi pidurisadulad, tagumine ketas? 256 mm, ühe kolvi nukk.

Teljevahe: 1.510 mm

Istme kõrgus maapinnast: 790 mm

Kütusepaak: 21 (4, 5) l.

Kaal: 236 кг.

Esindaja: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Kiidame ja heidame ette

+ seadme võimsus ja töö

+ võimas nähtus

+ комфорт

+ sahtel ja istme all

- mass

- aeglane käik

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

• Põhiandmed

  Testimudeli maksumus: 10.630 XNUMX € XNUMX €

• Tehniline teave

  mootor: 4-silindriline, 4-taktiline, vedelikjahutusega, 1.284 cmXNUMX, elektrooniline kütuse sissepritse.

  Pöördemoment: 117 Nm kiirusel 6.000 p / min

  Energia ülekanne: Käigukast 5-käiguline, kett.

  Raam: terasest torukujuline, kahekordne puur.

  Pidurid: ees kaks ketast ø 310 mm, 4-kolvi pidurisadulad, tagumine ketas ø 256 mm, ühe kolviga pidurisadulad.

  Vedrustus: ees reguleeritav teleskoop kahvel ø 43 mm, käik 120 mm, taga kaks amortisaatorit, reguleeritav vedru eelkoormus, käik 116 mm.

  Kütusepaak: 21 (4,5) l.

  Teljevahe: 1.510 mm

  Kaal: 236 кг.