Honda CB500 ja selle mootori tehnilised andmed – miks on CB500 nii eriline?

1996. aastal sündis Honda mudel CB500 mootoriga kahest järjestikusest silindrist koosnevas paigutuses. See osutus äärmiselt vastupidavaks, ökonoomseks ja andis väga korraliku jõudluse sõltumata võimsusvalikutest.

CB500 mootor ja tehnilised andmed

Alustame kujutlusvõimele kõige paremini mõjuvatest numbritest. Mille poolest Honda CB500 erines? Tootmise hetkest peale oli 499 cmXNUMX kahesilindriline mootor silmatorkav. Maksimaalne võimsus sõltus versioonist ja jäi vahemikku 35–58 hj. Ajam genereeris maksimaalse võimsuse kiirusel 9.500 pööret minutis. Maksimaalne pöördemoment on 47 p/min juures 8.000 Nm. See disain sisaldas vedelikjahutust, mis oli kasulik rahulikuks madalal kiirusel sõitmiseks. Gaasi jaotus põhineb kahel traditsiooniliste kraanidega võllil ja neljal ventiilil silindri kohta.

Nende elementide juhtimise eest vastutas kindel ajastusahel. Käigukast põhines 6 kiirusel ja kuivsiduril. CB500 mootori võimsus suunati tagarattale loomulikult traditsioonilise keti kaudu. See disain andis väga korraliku jõudluse. Kõige võimsam versioon kiirendas 180 km/h ja esimene sada oli võimalik 4,7 sekundiga. Kütusekulu polnud liigne - 4,5-5 liitrit 100 km kohta oli rahulikul rajal üsna reaalne. Lisaks muutis klapivahede reguleerimine iga 20-24 tuhande kilomeetri järel ja õli vahetamine iga 12 tuhande kilomeetri järel hoolduskulud naeruväärselt madalaks.

Miks me armastame Honda CB500?

Üllataval kombel ei tekita Honda CB500 esmapilgul erilist emotsiooni. Lihtsalt tavaline akt, mis oma stiiliga ei köida. See pole aga selle juures kõige olulisem. Honda disainerite eesmärk oli luua XNUMX-klassi kõige funktsionaalsem ja vastupidavam mootorratas. Ja see oli kahtlemata täiuslik. Tänu kergusele (170 kg kuival) piisab CB500 mootori võimsusest dünaamiliseks sõiduks. Esilinastuse ajal oli see kaherattaline suhteliselt odav osta, odav hooldada ja mitte liiga problemaatiline. Seetõttu juhtuski, et see on juhtide koolituskeskustes kasutusel ka tänapäeval.

Kas Honda CB500-l on plusse?

On tõsi, et CB500 mootor on sajandivahetuse disaini üks suurimaid tugevusi. Lisaks võimaldavad lihtne disain ja suhteliselt mugav vedrustus mugavat reisimist. Muidugi ei ole kõik ühel tasemel. Esialgu paigaldas tootja piduritrumli tagarattale. Neli aastat pärast mootorratta vabastamist asendati pidur ketaspiduriga. Lisaks ei ole kõrgemale käigule lülitamine alati intuitiivne, nõuab rohkem tähelepanu ja üsna pikki vahetusaegu.

See mudel ei ole loodud konaruste kiireks ületamiseks. Vedrustel võib olla kalduvus longu, eriti suurel kiirusel ja suurel koormusel. Samuti ei tohiks selle rattaga põlvitada, sest selle vedrustus lihtsalt ei võimalda nii võistlussõitu. See on täiesti tavaline jalgratas. CB500 mootor annab sellele rohkem võimsust ja jätab positiivse üldmulje.

Kas tasub osta Honda "Look" - kokkuvõte

Cebeerka on endiselt huvitav pakkumine nii algajatele kui ka kogenumatele sõitjatele. Kuigi see on turul olnud üle 20 aasta, inspireerib selle disain endiselt usaldust. Seda võib tõendada toimetuse kontroll. Pärast 50.000 XNUMX km läbimist silindrite mõõtmeid mõõtes olid parameetrid veel tehases. Kui leiate hoolitsetud teose, ärge kartke! See jalgratas viib teid kõikjale!