450 Honda CRF2017R ja RX – mootorratta eelvaade
Honda teatab uue tulekust CRF450R 2017 ja selle võistlusvalmis versioon, CRF450RX... See on jalgratas, mis on välja töötatud Honda meeskondade otsesest kogemusest AMA ja MXGP meistrivõistlustel ning millel on uus mootor, mis on 11% võimsam kui eelmine mudel, ja veelgi rafineeritum šassii.
Honda CRF450R
Ütlesime, et võrreldes praeguse mudeliga on uus Honda CRF450R võimsam (vaid 1,53 tolli 0-10 m sprindis, mis tähendab -6,4% võrreldes 2016. aasta mudeliga). IN uus mootor see kasutab uuenduslikke tehnoloogiaid nii sisselaske kui ka väljalaske jaoks.
2016. aasta mudeli KYB õhupistiku asemel leiame Showa 49 mm ümberpööratud kahvlid terasvedrudega, mis on välja töötatud Jaapani meistrivõistlustel kasutatud võidusõiduseadme baasil.
Allapoole suunatud kiired alumiiniumraam nüüd kitsenevad, et tagada suurem stabiilsus ja veojõud ning CRF450R 2017 Sellel on täielikult ümber kujundatud geomeetria: lühem teljevahe, kompaktsem õõtshoob ning uued juhtimisnurga ja rööbastee seadistused.
Lisaks on raskuskese madalam tänu sellistele detailidele nagu titaanist kütusepaak ja allpool oleva ühe amortisaatori ülemine liigend.
Täiesti uus pealisehitus tagab ülitõhusa aerodünaamilise jõudluse, samas kui sile ja orgaaniline kuju pakub juhile maksimaalset liikumisvabadust.
Neil on ka filmidega süstitud graafika, mis tagab teravad pildid ja vastupidava viimistluse. Ja esmakordselt on saadaval elektriline stardikomplekt.
Võistlusvalmis versioon
La CRF450RX see on peaaegu igas mõttes R -ga identne. On üks ripats üldine vähem range kalibreerimineja vedru on tagant elastsem.
Lisaks on tagaratas 18 tolli ja standardvarustus sisaldab suuremat kütusepaaki, elektrilist starterit ja küljealust.
La ECU ekraan on paigaldatud pakkuma väiksemat plahvatusjõudu ja pöördemomenti kui CRF450R, et aidata enduro võidusõidu muutuvaid tingimusi haarata. Honda EMSB (mootorirežiimi valikunupp) süsteem võimaldab juhil valida kolme ülesande vahel.
Kaart 1 on kõige tasakaalustatum ja sobib väga erinevatele marsruutidele; kaart 2 pakub meeldivamat vastust halva veojõuga pindadel toetavatele möödasõitudele; Kaart 3 on kõige sportlikum kaart, mis sobib kõige kiiremate lõikude ründamiseks, kus on vaja rohkem reageerimisvõimet.
