Honda suumid

Seetõttu tuleb sumin, nagu seda Euroopas nimetati, ka meie juurde. Mis on selles mõnevõrra naljakas ja kaugel klassikalisest tõukerattast nii erilist, et paljud on nii põnevil? Lihtsalt vaata teda! Kas see ei aja teda nähes naerma?

Kuid ärgem mõnitagem selle üle, et vigu ei tule. Enamiku teda juba otse-eetris näinud inimeste esimene reaktsioon: “Oi, kui armas ta on! "Ja uskuge mind, see on ikka tõsi. Nina ümmargused esituled annavad sellele putuka kuju, kõhukujuline kumm, lai juhtraud ja täiesti minimalistlik disain. Esmapilgul võib toruraam tunduda odav, kuid lähemal vaatlusel selgub, et kõik on paigas selge eesmärgiga olla kasulik.

Istme all, kus kast oleks muidu plastikuga kaetud, on suur ja väga kasulik kohver. Honda pakub veebis hunnikut Zoomeri tarvikuid erinevatelt operaatoritelt. Nii on koti, rula jms lihtne istme alla kanda. Kuid see pole veel kõik. Kuna jalatoel on palju ruumi, saate sinna mahutada ka suure pagasi. Õllekasti toomine sõbrapeole on lihtne.

See puudutas lihtsust ja natuke kasutatavust. Kuidas see probleem lahendatakse? 50cc neljataktiline mootor. Vesijahutusega nelja ventiiliga otsepritsega Cm võib päris korralikult linnast välja sõita ja lõplik kiirus on muidugi seadusega piiratud 45 km / h. Vastasel juhul on see ülimalt puhas ja ökonoomne mootor (liitriga bensiinist, sõidab see veidi üle 50 kilomeetri) on uus revolutsiooniline tehnoloogia, mida kasutati esmakordselt ülisportlikul Honda VFR -il.

Pöörate võtit ja vajutate nuppu, mootor käivitub kohe ja ilma raske starterita. Elektroonika hoolitseb kõige eest. Sumin on konstrueeritud nii, et see ei vaja muud hooldust peale puhta pliivaba bensiini ja testimisvedelike tankimise. Ja selle ime hind? Hea 500 tuhat sellise kõrgtehnoloogia eest ei tundugi isegi palju.

Tehniline teave

Prooviauto hind: 549.000 XNUMX XNUMX istekohta

mootor: 4-taktiline, 49 cm9, 3-silindriline, vedeljahutusega, 1 kW @ 3 p / min, 7.500 Nm @ 4 p / min

Energia ülekanne: automaatkäigukast

Raam: alumiiniumvaluga tugevdatud torukujuline teras, teljevahe 1.265 mm

Istme kõrgus maapinnast: 735 mm

Vedrustus: 27 mm teleskoopkahvlid ees, üks šokk taga

Pidurid: eesmised ja tagumised trummelpidurid

Rehvid: ees 120/90 R 10, taga 130/90 R 10

Kütusepaak: 5

Kuivkaal: 84 kg

Esindaja: AS Domžale, Motocentr Trzin, tel: [phone]

TÄNU JA PALJU ÕNNE

+ hind

+ keskkonnasõbralik mootor

+ kaasaegsed tehnoloogiad

+ kasutatavus

- halb tuulekaitse

– Kompaktsuse tõttu jääb see pikkadele sõitjatele veidi kitsaks

Petr Kavchich, foto: Greame Brown

• Põhiandmed

  Testimudeli maksumus: 549.000 SEAT €

• Tehniline teave

  mootor: 4-taktiline, 49,9 cm3, 1-silindriline, vedeljahutusega, 3 kW @ 7.500 p / min, 4,5 Nm @ 5.000 p / min

  Energia ülekanne: automaatkäigukast

  Raam: alumiiniumvaluga tugevdatud torukujuline teras, teljevahe 1.265 mm

  Pidurid: eesmised ja tagumised trummelpidurid

  Vedrustus: 27 mm teleskoopkahvlid ees, üks šokk taga