Autoosade kroomimine: rooste eemaldamine, värvimise teooria
Sisu
Kroomiosi võib leida igal autol, kuna paljud tootjad kasutavad neid oma loomingu välimuse täiustamiseks.
Võime öelda, et see on üks häälestamise elemente, mis on mõnikord teistele nii vajalik. Kuid neid üksikasju tuleb jälgida ja neid tuleb hoolikalt jälgida, kasutades erinevaid vahendeid.
Aastate jooksul puutuvad nad kokku välismõjudega, nii et iga auto omanik püüab kroomitud osi värskendada.
Mõelge töö ja etappide peamistele nüanssidele.
Kuidas eemaldada kroomitud osadelt roostet
Kui korrosioon on juba avaldunud, siis aja jooksul hakkab see levima, seega on parim viis sellega toime tulla selle tekkimist täielikult ära hoida.
Selleks loodi spetsiaalne lakk ehk tehniline vaseliin. Need ained täidavad kaitsefunktsiooni. Selline kaitse püsib pinnal 2-3 kuud, seejärel tuleb see uuesti uuendada.
Kui detaili pinnale on juba tekkinud rooste, siis on vaja korrosiooni levik peatada mehaanilise puhastuse abil, likvideerides roostetanud ala. Pinna katmiseks kasutatakse õlilakki.
Kodus saab roostet eemaldada soodaga, kuid samas tuleb seda ettevaatlikult kasutada, sest see võib olla sitke. Eelnevalt flanellkaltsule kandmisel kasutatakse ka pehmet pulbrit ja purustatud kriiti.
Võite kasutada spetsiaalset tööriista - "Vedeshka", kuid viimase abinõuna. Enne aine pealekandmist detailile tuleb see masinast eemaldada, teostada mehaaniline töötlemine.
Sõltuvalt korrosiooni tekkimise astmest määratakse kindlaks, millist smirgelt kasutada – peenemat või suuremat abrasiivi.
Suurema koguse metalli eemaldamisel tuleks tagada selle terviklikkus, kandes keevisõmblustele kruntvärvi.
Puhastusvahend võib eemaldada plekkide ja rasva jäljed. Lakki kasutatakse väiksemate kahjustuste korral, oluline on, et see ei sisalda hapet ega ammoniaaki.
Esitatud hambapulbrit, GOI pastat, kriiti kasutatakse defektide kõrvaldamiseks.
Autoomanikud kasutavad rooste eemaldamiseks rahvapärast vahendit – Coca-Colas töödeldud fooliumi.
Ükskõik, millise korrosioonipuhastusvahendi valite, pidage meeles, et peate kõikidesse protseduuridesse suhtuma erilise tähelepanuga, sest ainult nii on võimalik saavutada ilus välimus.
Hooldusjuhised
Autoelementide kroomitud pind kattub aja jooksul kriimudega või isegi tuhmub. On olemas versioon, et sellised elemendid roostetavad vähem, kuid kahjuks see nii ei ole, seega tuleks auto pesemise protseduuri hoolikalt käsitleda.
Vahetult pärast pesemist pühkige kroomitud osad pehme lapiga. Karmide vahenditega töötlemisel tuhmuvad need kiiresti.
Tugevad temperatuurikõikumised ja liigne niiskus mõjutavad kroomikomponente negatiivselt, seega proovige selliseid hetki vältida.
Suvel on kõige parem jätta auto pärast pesu varju ning talvel kasutada selle kaitseks spetsiaalseid pihusid. Samal ajal peaks veesurve olema nõrk, et mitte jätta garaaži niiskusepiiskadega auto pinnale.
Selliste osade täielikuks hoolduseks on vaja kasutada väljatöötatud poleerimissegusid, milles on oluline leida vaha.
Sisu ei tohiks sisaldada soola ega muid agressiivseid koostisosi. Auto ketaste puhul on ideaalne kaitsevahend tavalise laki pealekandmine.
Kroomitud komponente hõõrutakse teatud sagedusega petrooleumi, bensiini või alkoholiga, kuid seejärel tuleb need sooja veega maha pesta. Jälgige, et neile ei satuks soodat ja õlisid ning kasutage enne poleerimist rasvaärastuse jaoks petrooleumi.
Koduse kroomimise põhitõed
Kroomimine hõlmab toote eelnevat puhastamist. Kriimustuste, pragude kõrvaldamiseks tuleks kasutada lihvimist.
Sageli kasutatakse tööks veskit, kui seda käepärast pole, siis abrasiivketast, viltketast. Kroomikat rakendatakse mitmel viisil ja igaüks oskab hinnata selle kõiki eeliseid ja puudusi.
Paljud omanikud hakkavad iseseisvalt läbi viima kõiki protseduure, mida me soovitame.
Kroomikat saab kanda vasele, messingile ja niklile.
Enne protseduuri läbiviimist on oluline teha etapiviisiline töö:
- Eelpoleerimine ja rasvaärastus atsetooniga. Katte kaitsmiseks korrosiooni eest tuleb teha poleerimistööd.
- Bensiin ja atsetoon eemaldavad pinnalt rasvased plekid.
- Töötlemine soolalahuses 5-20 minutit, olenevalt pinna kahjustumisest;
- Elemendid asetatakse ettevalmistatud kroomimisvanni, töötlemine toimub 20 minutit. Seejärel pestakse kõiki komponente vee all.
Kohad, kus tuleb kroomi peale kanda, on kaitstud tselluloidliimiga. Seda kasutatakse ka augu katmiseks.
Elektrolüüdi loomine pole nii keeruline - kroomanhüdriid tuleks lahustada tavalises vees ja väävelhapet valada järk-järgult. Kui ainete toon muutub punasest burgundiaks, võite võtta kasutusele elementide kroomimise.
Saadud kroomimislahuse mass peaks olema 45 kraadi piires. Erinevate voolutugevuse indikaatorite kasutamine sõltub töödeldavast pinnast. 15 ruutmeetri suuruse pinna töötlemiseks piisab 20-1 amprist. dm. Saadud segu saab plastikust või metallist elementide töötlemiseks kasutada alles päeva pärast.
Saadud kroomitud osa pole häbiasi oma sõpradele demonstreerida, kuid kui midagi ei õnnestunud, ei tasu ärrituda. Vesinikkloriidhappe lahusega saate eemaldada osa ebaõnnestunud osa ja korrata kogu protseduuri.
Peamised vead, mis sageli pärast tööd leitakse:
- Kile koorub maha pinna halva rasvaärastuse tõttu.
- Kroom ladestub teravatele nurkadele ja servadele. Selle vältimiseks on parem servad eelnevalt ümardada.
- Soovitud läike puudumine on tingitud vajadusest tõsta kasutatava lahuse temperatuuri.
Vaatamata võimalikele defektidele on need kõik soovi korral kõrvaldatud ega kujuta endast ohtu. Pärast tõrkeotsingut saab protseduuri uuesti korrata, mis loob kvaliteetse osa.
Kroomitud osade värvimise teooria
Kõigepealt on vaja eemaldada osa, millega tööd tehakse, puhastada mustusest ja kuivatada.
Veelgi enam, kui tehnoloogiat rikutakse, võib kattekiht halveneda. Kuid värvimist saab teha, peate lihtsalt teadma mõningaid metallidega töötamise nüansse. Esmalt matitatakse vajalik element happetoodetega või valitud kruntvärviga.
Metallosad on hästi töödeldud happelise kruntvärviga. Kuna see nakkub hästi metalliga, nakkub värv sellega paremini.
Tööks sobib ka kahekomponentne fosfaatkrunt, tänu sellele, et komponentide loetelus on happevedeldi.
Kruntimine annab ka metalli omaduste värskenduse. Seejärel töödeldakse seda tavalise kruntvärviga, mis on värvi ja laki alus.
Pinda on võimalik katta värviga teiste ainetega, ilma happeliste aineteta koostises. Küsimus on ainult hästi valitud pinnases, mis oleks kombineeritud metalliga.
- Pind on rasvatustatud ja parem on kasutada selleks mitut vahendit korraga - lahustit ja antisilikoon. Et vältida sõrmejälgede jätmist pärast neid protseduure, peaksite kasutama salvrätikuid või spetsiaalseid kindaid.
- Läige eemaldatakse liivapaberiga. Kui jätate selle tööetapi vahele, hakkab värv lihtsalt maha kooruma.
- Katke tekkinud matt ala kruntvärviga. Proovige kanda mitu kihti krunti, alles pärast täielikku valamist võite alustada värvimisprotseduuri. Kui kruntvärviga töötamise ajal on mustus kinni jäänud, eemaldatakse see pahtliga.
- Värvi ühtlaseks pealekandmiseks tasub kasutada aerograafi, siis saad õhukese kihi.
Esimene värvikiht kuivab 10-15 minutiga, seejärel kantakse peale teine kiht, mis võimaldab ühtlast pinnaloomet. Pärast värvi täielikku kuivamist kantakse peal lakk, mis kõigi protseduuride lõpus poleeritakse.
Samuti tasub valmistuda värvimiseks, varuda kindlasti vajalikke materjale - pintsel, rull või pihusti ning kaitsevahendid. Aerosoolpraimereid kasutatakse sageli mugavusmaterjalina.
Sellegipoolest soovitavad meistrid kasutada pahtelkruntvärvi, sest sellele on kõige parem asetada värv.
Pärast kogu kroomimise ja värvimise protseduuri ühekordset läbimist saate juba spetsialistiks ja olete kursis kõigi töö nüanssidega.
Vajadusel saab kõik defektid ümber teha, kuid kui te pole ikka veel oma võimetes kindel, võite usaldada protseduuri meistrile ja samal ajal vaadata, kuidas ta kõike teeb, kuid olla valmis raiskamiseks.
Pärast kroomimise jätkamist proovige uue katte eest hoolitseda - peske komponendid pehme käsnaga, puhastage mustusest ja sooladest.
Pesemisel proovige kasutada õrna sisuga aineid, mis pinda ei mõjuta. Vajadusel kasutage täiusliku välimuse saavutamiseks poleerimismasinat.
