Elektrikute halvimad hädapidurdussüsteemid: Porsche Taycan ja VW e-Up [ADAC-uuring]

Saksa ettevõte ADAC on testinud hädapidurdussüsteeme viimastel automudelitel. Selgus, et selliste mehhanismidega elektrisõidukite seas saavutas halvima tulemuse Porsche Taycan. Sellest nõrgem oli vaid VW e-Up, millel ... seda tehnoloogiat üldse pole.

Hädapidurdussüsteemid on loodud selleks, et aidata juhti keerulistes olukordades. Kui järsku ilmub tänavale inimene – laps? jalgrattur? – iga reaktsiooniajal säästetud sekundi murdosa võib mõjutada tähelepanematu liikleja tervist või isegi elu.

> ROOTSI. Tesle kõige turvalisemate autode nimekirjast. Nad tabasid ... liiga vähe õnnetusi

ADAC testis saavutati ümmargune null autodel, mis seda funktsiooni üldse ei paku: DS 3 Crossback, Jeep Renegade ja Volkswagen e-Up / Seat Mii Electric / Skoda CitigoE iV trio. Kõige rohkem läks aga pähe Porsche Taycan:

Porsche Taycan: halb reaktsioon ja halvasti kujundatud istmed (!)

Noh, elektrilisel Porschel oli hädapidurdamisega probleeme 20 km/h ja alla selle sõites. Ja ometi räägime autost, mis peab selles vahemikus peatuma 2-4 meetri kaugusel, mis on vähem kui tavaauto pikkus!

Kuid see pole veel kõik. ADAC kritiseeris Taycanit ka istmete pärast. Ekspertide sõnul oli nende ülemine osa seetõttu halvasti kujundatud kokkupõrke korral on lülisamba kaelaosa vigastamise oht nii esi- kui ka tagasõitjatele (allikas).

> Kas Tesla kiirendab iseenesest? Ei. Kuid põhjuseta pidurdamine toimub nendega juba [video]

Edetabeli liider oli Volkswagen T-Cross (95,3%), teine ​​oli Nissan Juke ja kolmas Tesla Model 3. Kui tabelist välja jätta ainult elektrisõidukid, oleks ADAC reiting järgmine ( koos tulemustega):

1. Tesla Model 3 – 93,3 protsenti,
2. Tesla Model X – 92,3%
3. Mercedes EQC – 91,5 protsenti,
4. Audi e-tron – 89,4 protsenti,
5. Porsche Taycan – 57,7 protsenti.

VW e-Up, Skoda CitigoE iV ja Seat Mii Electric said 0 protsenti.

Täispikka uuringut saab vaadata SIIT ja allpool on täielik tabel tulemustega:

See võib teile huvi pakkuda: