Husqvarna FE 250 R-Tech 2020 // Eripakkumine

Sisu

Põhiandmed
Tehniline teave

Lõbusateks ja tipptasemel võidusõitudeks ehitatud auto. Tootmises kasutatavad kõvad endurorattad on üsna võimelised vastu pidama karmidele katsetele, kuid kui me räägime kõige ekstreemsemast maastikusõidust, on mootorratta kaitsmiseks ja ennekõike selle lõpetamiseks vaja kasutada sobivat kaitset.

Matevzh Perm

Seda silmas pidades tegime koostööd Husqvarna MotoXGeneration edasimüüjaga, et kokku panna võidusõiduauto, mis peab vastu ka kõige karmimatele katsetustele. Võtsime aluseks suurepärase TE 250, spetsiaalse enduro, mis avaldas meile Slovakkias katsetuste ajal muljet oma kerguse, erakordselt hea ja täpse juhitavuse ning mootori Vaatamata vaid 250 cmXNUMX töömahule ja neljataktilisele tehnikale on sellel piisavalt jõudu ja pöördemomenti, et see väga kiiresti maapinnale viia.... Veidi suurema võimsuse ja eriti veelgi parema pöördemomendi jaoks, mis annab mootorile rohkem paindlikkust, oleme varustanud Husqvarna süsteemiga uusim summutid Akrapovič, mis on ka originaalist kergem ja tänu spetsiaalsele uuenduslikule tootmistehnoloogiale löögikindlam.

Mootori parema kontakti ja juhtimise tagamiseks oleme paigaldanud kergekaalulised luksuslikud alumiiniumpedaalid, millel on parem haarduvus, samuti alumiiniumist käigukang ja tagumine pidurihoob ning tarvikud paremaks haardumiseks. Me ei saa mainimata jätta R-Tech käekaitsmeid, mootorit, esi- ja tagapidurikettasid ning tagumise vedrustuse skaala kaitset.mis pole kahjustatud isegi siis, kui põrkate vastu kivi või palki.

Mis puutub ratsutamisse, siis Husqvarna väärib XNUMX kõige puhtamat mootorratast, see on vaieldamatult kõige paremini varustatud ja viimistletud mootorratas, millega olen sõitnud ning ideaalne lõbutsemiseks ja lõõgastumiseks. Kuna see pole kätes raske ja vedrustus teeb oma tööd imetlusväärselt, on see kirurgiliselt täpne ja lõbus isegi suurel kiirusel, kus see üllatab võimsusega vaatamata väiksemale helitugevusele. Pärast mitu tundi sõitmist väsitab juht auto, mille maht on alla 450 või 500 kuupjalga., hea sõitja käes pole motokrossi või enduro eriraja sama kiire läbimine raske. Ainus tõeline valu on hind, mis on põhimõtteliselt ligi 11 tuhat ja kogu varustusega muidugi ületab selle.

Põhiandmed
Müük: MotoX generatsioon
Baasmudeli hind: 10.869 €
Testimudeli maksumus: 11.922 €
Tehniline teave
mootor: Mootor: 4-taktiline, ühe silindriga, DOHC, vedelikjahutusega, töömaht (cm3): 249,9
Võimsus: n.p.
Pöördemoment: n.p.
Pidurid: eesmine pool 260 mm, tagumine pool 220 mm
Vedrustus: WP Xplor 49 mm ees reguleeritav ümberpööratud teleskoopkahvel, taga reguleeritav ühekordne amortisaator
Rehvid: 90/90-21, 140/80-18
Kasv: 950 mm
Kütusepaak: 9 XNUMX liitrit
Teljevahe: n.p.
Kaal: 105,5 kg (vedelikega ilma kütuseta)