Hyundai Ioniq 5 laadimisvõimsusega 149 kW 80 (!) aku laetuse protsendi juures. Maksimum on väidetavalt 220 kW, 3,8 C!

Saksa youtuber jäädvustas Hyundai Ioniq 5 Ionity laadimisjaamas. Väidetavalt saavutab auto maksimaalseks võimsuseks 220 kW ja 80 protsendi juures on see võimeline taluma ligi 150 kW. Esimest pole salvestatud, kuid kui see on tõsi, võib Hyundai Ioniq 5-l olla kõigist praegu toodetavatest elektrikutest parim laadimiskõver. 

Hyundai Ioniq 5 laadijaga

Alustame olulise infoga: salvestus toimus Ionity jaamas ja Poolas selliseid jaamu veel pole, neid alles ehitatakse (2021. aasta märtsi alguse seisuga). Väiksema võimsusega laadijatega on Ioniq 5 laadimiskiirus aeglasem, erinevused võivad olla märkimisväärsed, eriti 40-50 kW võimsusega jaamade puhul.

Youtuber väidab, et on rääkinud autot juhtinud inseneridega. Nad väitsid, et nägid maksimaalselt 220 kW, kuid seda filmi ei salvestatud. Siiski teeme 149 kW в 80 protsenti aku laetust Oraz 42 kWh energiat täiendatakse lihtsalt 16 minutit parkimistmis annab 158 kW keskmine... Laadimispinge langeb 750-lt 730-le.

Pärast 80 protsendi künnise saavutamist kõhkleb auto hetke. Esialgu tundub, et see on lõpetamas oma energiavarustamist, sest intensiivsus ja võimsus langevad mõne ühikuni, kuid siis ilmselt kiireneb see uuesti, kuna nagu youtuber väidab, läks see tagasi 45 kW @ 96 protsenti (see pole samuti fikseeritud).

Me ei tea, mis tasemelt auto startis, kuid võime proovida arvutada. Hyundai ütleb, et 350 kW Ioniq 5 peab 75 minutiga lisama 5 protsenti akut (80–> 18 protsenti). Sel juhul võiks Ioniq 5 kilest välja lennata umbes 13 protsenti akust. Seega näitab meile seda lisandunud 42 kWh energiat tegemist on väiksema akuga mudeliga, mille võimsus on 58 kWh.

Selle põhjal on seda lihtne hinnata 149 kW võimsus võrdub 2,6 C.ja inseneride poolt deklareeritud 220 kW sobib 3,8 XNUMX C. Viimast väärtust me elektrisõidukitel veel kogenud pole, praegused rekordiomanikud kiirendavad maksimaalselt 3,3-3,4 C. Isegi 15-protsendilise kaoga – mis on päris märkimisväärne number – on Ioniq 5 poodiumil. Taycani ja Model 3 kõrval väärtusega 3,3 C.

Kogu sissekanne:

Toimetaja märkus www.elektrowoz.pl: ülemises vasakus nurgas olev kiri "Werbung" (Poola reklaam) pärineb Saksa seaduse rangetest sätetest. Kui diktofon toote esitlemisega raha teenib, tuleks seda lugeda tasuliseks reklaamiks. Sel juhul saab pealdist tõlgendada erinevalt: makk teenib YouTube'is reklaamimisest raha ning videole ilmuvad Hyundai ja Ionity kaubamärgid VÕI salvesti reklaamib midagi (näiteks oma Tesla soovitust) VÕI LÕPUKS ( kõige vähem tõenäoline tõlgendus)) Hyundaiga seotud raadiomagnetofon.

Poolas on olukord täpselt vastupidine: suur osa kuulsuste või YouTuberite postitustest on reklaamid, kuid vaatajat ei teavitata sellest kuidagi.

See võib teile huvi pakkuda: