Hyundai Kona Electric - muljed pärast esimest sõitu
Fleet Market 2018 ajal oli meil võimalus sõita 64 kWh Hyundai Kona Electricuga. Siin on mõned muljed, mis kogunesime selle lühikese autoga kokkupuutumise ajal, lisaks üks kurioosum: auto peaks Poolas ametlikult saadaval olema 2019. aasta jaanuaris.
Elektriline Hyundai, millega sõitsime kümmekond minutit, oli täpselt sama, mida katsetasid Auto wiati toimetajad. See ei üllata meid diiselmootoriga autotööstust käsitleva ajakirja peatoimetaja sooviks Tahaksime ka!
> Auto Svyati peatoimetaja Hyundai Kona Electricu kohta: ma tahaksin sellist autot! [VIDEO]
Siin on meie muljed:
- HUVITAV FAKT: auto mootor (ajam) on Leafi, i3 või Zoe omast veidi valjem, selle muud omadused (struktuur?) Kuuldavad eriti tugeval kiirendusel; muidugi on salongis vaikne nagu elektrikul,
- SUUR PLUSS: Kaardid, mis näitavad sõiduki elektrirežiimis läbisõitu, peaksid olema reklaammaterjalides, kuna need jätavad võistluselt lahkumisel mulje.
Hyundai Kona Electric tootevalik 73-protsendilise akuga
- SUUR PLUSS: kiirendus sarnaneb BMW i3-ga ja parem kui Leaf või Zoe; Kona Electric saab dünaamilise sõiduga hakkama ilma probleemideta,
- VÄIKE MIINUS: Autonavigatsiooni laadimisjaamade nimekiri jätab soovida, kuid tänase muudatuste tempo juures piisab aastast, et omada väga vananenud andmeid.
- SUUR PLUSS: regeneratiivpidurdusjõu reguleerimise võimalus on ideaalne lahendus, igaüks peaks leidma oma eelmisele autole sobiva seadistuse. 3 noolt (kõige tugevam regeneratsioon) meenutasid mulle BMW i3 ja see on hea mälestus,
- VÄIKE MIINUS: natuke mures ühe sõidupedaali puudumise pärast. Leaf ja i3 olid ülimugavad: võtad jala gaasipedaalilt maha ja auto aeglustab ja pidurdab nullini; Kona Electric hakkab teatud punktist veerema
- ANI PLUSS, ANI MIINUS: vedrustus ja kere tundusid mulle vähem jäigad kui BMW i3 puhul,
- VÄIKE MIINUS: kesktunnel on veidi teel ja tundub veidi ebavajalik, ilma selleta oleks sees rohkem ruumi,
- PLUSS: meile meeldisid standardsed nahkpolsteriga ventileeritavad istmed (ettevõtte pressiesindaja avaldus),
- VÄIKE MIINUS: 1,9-meetrise juhi pikkusega on alla 11-12-aastasel lapsel suhteliselt mugav selja taga istuda,
- VÄIKE MIINUS: kahvatu türkiissinine - tootja sõnul "Keraamiline sinine" - värv meile kuidagi ei sobi,
- VÄIKE MIINUS: autol “BlueDrive” märk, nagu mingil diislil.
Samuti saime teada, et auto jõuab "peaaegu kindlasti" müüki järgmise aasta alguses. Samas polnud isegi umbkaudset hinnadeklaratsiooni – justkui eelistaks firma esindaja meid mitte hirmutada. Meie arvutuste kohaselt peaks suurema akuga Kony Electricu hind algama veidi üle 180 PLN:
Hyundai Kona Electricu hinnad – www.elektrowoz.pl hinnangud
Hyundai Kona Electric – toimetuse esmamuljed (kokkuvõte)
Kuni viimase ajani oli Kia e-Niro pere ideaalne, oodatuim elektrisõiduk. Hyundai Kona Electric oli ahvatlev, kuid väike tagaistme ruum hirmutas. Tänaseks on meie hirmud aga hajutatud. Kui meil oleks kuue kuu pärast valida sama hinnaga e-Niro või täna Kona Electric või kui e-Niro 64 kWh osutus kallimaks kui Kona Electric 64 kWh, valiksime elektrilise Hyundai.
Pealegi peab see ühe laadimisega jõudma veidi kaugemale kui Kia Niro EV:
> C / C-klassi elektrisõidukite reaalne läbisõit akul [hinnang + boonus: VW ID. Neo]
See võib teile huvi pakkuda:
