I-ELOOP – intelligentne energiasilmus
Autosõnastik

I-ELOOP – intelligentne energiasilmus

26.05.2022 /

See on esimene pidurdusenergia taaskasutamise süsteem, mille on välja töötanud Mazda Motor Corporation ja mis kasutab sõiduauto aku asemel kondensaatorit (mida nimetatakse ka kondensaatoriks).

Mazda I-ELOOP süsteem koosneb järgmistest osadest:

  • generaator, mille pinge on 12 kuni 25 volti;
  • madala takistusega kahekihiline EDLC elektriline kondensaator (st kahekihiline);
  • Alalisvoolu alalisvoolu muundur, mis muudab alalisvoolu 25 -lt 12 -voldisele.
I -ELOOP - intelligentne energiaahel

I-ELOOP süsteemi saladus on pingega reguleeritud EDLC kondensaator, mis salvestab suurel hulgal elektrit sõiduki aeglustusfaasis. Niipea, kui juht tõstab jala gaasipedaalilt, muundab generaator sõiduki kineetilise energia elektrienergiaks, mis seejärel saadab selle EDLC kondensaatorisse maksimaalse pingega 25 volti. Viimast laetakse paar sekundit ja seejärel tagastab see energia erinevatele elektritarbijatele (raadio, kliimaseade jne) pärast seda, kui alalis-alalisvoolu muundur on selle 12 voldini toonud. Mazda väidab, et i-ELOOP-iga varustatud auto, kui seda kasutatakse linnaliikluses peatuses, võib 10% kütust säästa võrreldes ilma süsteemita autoga. Kokkuhoid saavutatakse just seetõttu, et aeglustus- ja pidurdusfaasis saavad elektrisüsteemid toite kondensaatorist, mitte generaator-soojusmasina agregaadist, kusjuures viimane on sunnitud rohkem kütust põletama, et esimest endaga kaasa tirida. Loomulikult saab kondensaatoriga laadida ka autoakut.

Turul on juba teisi näiteid pidurdusenergia taastamissüsteemidest, kuid paljud kasutavad taaskasutatud energia tootmiseks ja jaotamiseks ainult elektrimootorit või generaatorit. See kehtib hübriidsõidukite kohta, mis on varustatud elektrimootori ja spetsiaalsete akudega. Võrreldes teiste taastamisvahenditega on kondensaatoril väga lühike laadimis- / tühjenemisaeg ning see on võimeline taastama suures koguses elektrit iga kord, kui autojuht pidurdab või aeglustab, isegi väga lühikese aja jooksul.

Seade i-ELOOP ühildub Mazda Start & Stop süsteemiga, mida nimetatakse i-stopiks ja mis lülitab mootori välja, kui juht vajutab sidurit ja asetab käigu neutraalasendisse ning lülitab selle uuesti sisse, kui sidurit uuesti vajutada. käiku ja uuesti laadida. Mootor seiskub aga alles siis, kui õhu maht silindris on kokkusurumisfaasis võrdne paisumisfaasis oleva ballooni õhu mahuga. See lihtsustab mootori taaskäivitamist, lühendab taaskäivitusaegu ja piirab tarbimist 14%.

Lisa kommentaar