IBM on loonud uued liitiumioonelemendid ilma koobalti ja niklita. Laadimine kuni 80% 5 minutiga rohkem kui 0,8 kWh / l!
IBMi uurimislabori uued liitiumioonelemendid. Nad kasutavad "kolme uut materjali" ja nendest valmistatud aku suudab laadida kuni 80 protsenti vähem kui 5 minutiga. Nad ei kasuta kallist koobaltit ega niklit, mis võiks tulevikus elektrisõidukite hinda alandada.
IBM-i uued elemendid: odavam, parem, tõhusam
juba 2016. aastal tarbisid elementide ja akude tootjad 51 protsenti maailma koobaltitoodangust.... Mõned teadlased eeldasid, et suurenenud huvi elektrisõidukite vastu tõstab metalli hinda, kuna selle kättesaadavus on piiratud. Ja seda hoolimata asjaolust, et paljud ettevõtted töötavad selle elemendi eemaldamise nimel liitium-ioonakudest.
Tõusvad koobaltihinnad pidurdavad elektrisõidukite hinnalangust. Need jäävad praeguse taseme lähedale:
> MIT-i aruanne: elektriautode hind ei lange nii kiiresti, kui arvate. Kallim 2030. aastal
vahepeal IBM-i rakukatoodid ei sisalda koobaltit, niklit ega raskmetalle.ja neis kasutatavaid elemente saab ammutada mereveest (allikast).
Kuna aku maksumus on täna umbes 1/3 elektriauto maksumusest., mida odavamad on rakke moodustavad elemendid, seda odavam elektrisõiduki lõpphind on madalam.
> Kui palju koobaltit on elektriauto akus? [VASTAME]
Lisaks kasutasid nad seda kõrge leekpunktiga vedelad elektrolüüdidmis võib õnnetuste korral oluliseks osutuda. Lisaks on kaasaegsed elektrolüüdid väga tuleohtlikud.
IBM ütleb, et on testinud oma elementide akut, mis on konfigureeritud suure võimsusega toetama. Ta sai hakkama laadige kuni 80 protsenti vähem kui 5 minutiga... See tähendaks peatumist laadimisjaamas umbes sama kaua kui tankimist.
Tootja lubab, et uued elemendid loovad akusid, mis toimivad paremini kui praegused liitiumioonelemendid. Näiteks annavad need võimsust üle 10 kW liitri aku kohta (10 kW / l) ja on juba võimelised saavutama energiatiheduse rohkem kui 0,8 kWh / l.
Võrdluseks, CATL uhkeldas tänavu sellega, et viimase põlvkonna niklirikka katoodiga liitiumioonelemendid on jõudnud 0,7 kWh / l (ja 0,304 kWh / kg). Ja TeraWatt väidab, et on välja töötanud tahked elektrolüüdielemendid energiatihedusega 1,122 kWh / L (ja 0,432 kWh / kg):
> TeraWatt: meil on tahked elektrolüüdid, mille erienergia on 0,432 kWh / kg. Saadaval alates 2021. aastast
Lahtriuuringud viis läbi IBM koostöös Mercedes-Benzi kaubamärgi omaniku Daimleriga.
Sissejuhatav foto: üleval vasak - uurimislabori sisemus, üleval paremal - rakud testimise ajal, all vasak - raku keemia kapseldatud klassikalistesse lamedatesse "pillidesse" aku testimismasinas (c) IBM
Toimetaja märkus www.elektrowoz.pl: Koobalti Instituudi 2016. aasta koobaltitarbimise andmed. Tsiteerime neid, sest koobalti artiklis “Täielikult laetud” on olukord mõnevõrra liialdatud. Kuigi on tõsiasi, et koobaltit kasutatakse ka toornafta töötlemiseks (= kütuse tootmiseks).
See võib teile huvi pakkuda:
