Intercooler - mis see on ja kuidas see töötab?

Vahejahuti on kaasaegsete autode, nii bensiini kui ka diislikütuse, survesüsteemi lahutamatu osa. Milleks see on ette nähtud, kuidas see töötab ja mis võib selles puruneda? Kõik, mida peate vahejahuti kohta teadma, leiate meie artiklist.

Mida sellest postitusest õppida?

• Mis on vahejahuti?
• Millised on vahejahuti funktsioonid?
• Kuidas vahejahuti tõrked ilmnevad?

Lühidalt

Vahejahuti, nagu selle professionaalne nimigi ütleb, laadimisõhu jahuti, jahutab turbolaadurit läbivat õhku. Eesmärk on hoida turbo efektiivsust. Kuumal õhul on väiksem mass, mis tähendab, et silindritesse pääseb vähem kütust ja väheneb mootori võimsus.

Intercooler - laadimisõhu jahuti

Esmapilgul näeb vahejahuti välja nagu auto radiaator. See seos on kõige sobivam, kuna mõlemad elemendid täidavad sarnaseid funktsioone. Radiaator jahutab samal ajal mootorit õhu vahejahuti, mis töötab läbi turbolaaduri – turboülelaadimise tõhususe edasiseks parandamiseks.

Turboülelaaduri töö on, nagu nimigi ütleb, suruõhk. Kogu mehhanismi juhivad mootoriruumist väljuvad heitgaasid, mis läbi heitgaasisüsteemi väljapoole voolates panevad turbiini rootori liikuma. Saadud pöörlemine kantakse seejärel üle kompressori rootorile. Siin tulebki esile turbolaadimise olemus. Kompressor tõmbab õhku sisselaskesüsteemist ja seejärel surub selle kokku ning laseb rõhu all põlemiskambrisse.

Tänu sellele, et silindritesse siseneb rohkem hapnikku, suureneb ka kütusevarustus ja see mõjutab mootori võimsust. Saame seda visualiseerida lihtsa võrrandiga: rohkem õhku = põletab rohkem kütust = suurem jõudlus. Automootorite võimsuse suurendamise töös pole kunagi probleemiks olnud täiendavate kütusekoguste tarnimine - neid saab mitmekordistada. See oli õhus. Esialgu üritati seda takistust ületada mootorite võimsust suurendades, kuid kiiresti sai selgeks, et see pole väljapääs. See probleem lahendati alles pärast turboülelaaduri ehitamist.

Kuidas vahejahuti töötab?

Probleem on selles, et turboülelaadurit läbiv õhk soojeneb märkimisväärse temperatuurini, ulatudes 150 ° C-ni. See vähendab turboülelaaduri jõudlust. Mida soojem on õhk, seda rohkem selle mass väheneb. Seetõttu kasutatakse autodes vahejahutit. See jahutab õhku, mille turbolaadur põlemiskambrisse "sülitab" - keskmiselt umbes 40-60%, mis tähendab enam-vähem 15-20% võimsuse kasv.

GIPHY kaudu

Vahejahuti on sisselaskesüsteemi viimane lüli, nii et tavaliselt sõiduki esiosasotse kaitseraua taga. Jahutus tekib auto liikumise tõttu õhuvoolu tõttu. Mõnikord kasutatakse täiendavat mehhanismi - veejuga.

Vahejahuti - mis võib puruneda?

Vahejahuti asukoht vahetult esikaitseraua taga teeb seda rikked on enamasti mehaanilised – talvel võib seda kahjustada näiteks kivi või jääplokk. Kui sellise defekti tagajärjel tekib leke, on kütuse-õhu segu põlemisprotsess häiritud. See väljendub mootori võimsuse languses, tõmblustes kiirenduse ajal ja vahejahuti määrimises. Samuti võite kogeda sarnaseid sümptomeid kui õhujahuti määrdubnäiteks kui õli või mustus satub süsteemi läbi heitgaasitagastusventiili.

Kas kahtlustate, et teie auto vahejahuti on defektne? Heitke pilk aadressile avtotachki.com – leiate hea hinnaga õhujahuteid.

unsplash.com