Kas kasutate oma mobiiltelefoni sõidu ajal? Lugema …

Ligi pooled autojuhtidest tunnistavad avalikult, et kasutavad autoroolis mobiiltelefoni. Efektid? Ainuüksi 2016. aastal maksis politsei selle süüteo eest välja rohkem kui 90 18 Poola zlotti. volitused XNUMX miljoni PLN väärtuses. Rääkimata rääkimisest või SMS-ide saatmisest põhjustatud õnnetustest.

Telefoninumbri valimine võtab aega umbes 12 sekundit, kõnele vastamine keskmiselt 5 sekundit. Kui eeldada, et juht sõidab sõidukiga kiirusega 100 km/h, siis mobiiltelefoni kasutades sõidab ta vastavalt 330 m ja 140 m autot vähe või üldse mitte kontrollides. On veel üks asi. Reaktsiooniaeg ohu tajumisele teel on 1 sekund. Kiirusel 100 km/h läbib auto ligi 28 meetrit. Telefoniga mitterääkiva inimese puhul on pidurdusteekond ligikaudu 70 m: 28 m - takistuse märkamine, ligikaudu 40 m - õige pidurdamine. Mobiiltelefoni kasutaja jaoks on see umbes 210 m: 140 m - kõne vastuvõtmine, 28 m - takistuse tuvastamine, 40 m - pidurdamine. Pole raske ette kujutada, mis neil enam kui 200 meetril juhtuda võis...

Rakud peopesal!

Ja siiski, avaliku arvamuse uurimiskeskuse (CIOM) koostatud raporti kohaselt ei saa Poola autojuhid ilma oma mobiiltelefonideta elada. Võtab kõnesid vastu ilma suuremate piiranguteta ja teeb neid mõne asjaajamisega, 6 protsenti. autojuhid. Kuigi rohkem kui iga neljas üritab vestlusi piirata (27%) ning enam kui pooled ei helista ega helista üldse (56%), on sel juhul võtmesõnadeks "proovib" ja "üldse". näitavad, et rakk kasutas - juhuslikult, kuid siiski. Telefoni vabamat kasutamist autoroolis väidavad nooremad autojuhid, kes elavad suurlinnades, ülikoolilõpetajad ja veedavad rohkem aega roolis.

Toimetajad soovitavad:

Jalakäijate nupud ristmikelt kaduma?

Seda peate AC-poliisi ostmisel teadma

Soodsa hinnaga kasutatud roadster

SMS, post...

44 protsenti vastanutest ütleb, et nad räägivad mõnikord autot juhtides telefoniga – kuid tavaliselt teevad nad seda harva (25%), aeg-ajalt (10%) ja vaid vähesed (4%) väga sageli – peaaegu alati nad sõidavad. Lahtrite kasutamine muudel eesmärkidel (vähemalt nii, nagu öeldud) on suhteliselt ebapopulaarne. Iga seitsmes juht (14%) loeb või kontrollib aeg-ajalt mobiiltelefoniga sõnumeid, näiteks SMS-e või e-kirju. Kaks korda rohkem (7%) saadab sõidu ajal sõnumeid või tekstisõnumeid. Vaid vähesed kasutavad Internetis sisu vaatamiseks mobiiltelefoni (4%).

Telefoni kasutamise vabadus lähisõidu ajal sõltub sellest, kui sageli katsealune autot juhib. CBOS-i andmetel räägib suurem osa iga päev või peaaegu iga päev autot juhtivatest juhtidest sõidu ajal mobiiltelefoniga ning iga kaheksas teatab väga sagedastest või sagedastest telefonivestlustest sõidu ajal. Seevastu need, kes sõidavad juhuslikult – kord nädalas või harvemini – helistavad roolis väga harva – valdaval enamusel pole seda peaaegu üldse. Üldjuhul kasutavad nooremad vastajad oma telefone sagedamini erinevatel eesmärkidel (kontrollimiseks, lugemiseks, sõnumite kirjutamiseks, Internetis surfamiseks).

Kasutusel komplekt

CBOS uuris ka autojuhtidelt, kes on sõidu ajal mobiiltelefoni kasutanud, kuidas nad tavaliselt neid kõnesid teevad – kas nad kasutavad vabakäekomplekte või peakomplekte või hoiavad telefoni käes. Kolmandik (32%) ütleb, et neil on tavaliselt mobiiltelefon, ülejäänud kasutavad sisseehitatud vabakäekomplekti (35%) või välist vabakäekomplekti või peakomplekti (33%). Huvitav on see, et umbes iga kolmas juht, kes märgib, et kasutab sõidu ajal tavapäraselt käed-vabad komplekti, räägib mõnikord telefoniga, hoides seda käes.

Reisija ütles...

Oma arvamust autoroolis kasutamise kohta avaldasid ka autos reisijad. Ligi pooled väidavad, et sõidavad mõnikord koos autojuhiga, kes autoroolis mobiiltelefoniga räägib, ja mis kõige olulisem – edasistest ütlustest järeldub, et sellistes olukordades hoiavad nad seda sagedamini käes kui kasutavad. -tasuta või peakomplektiga (55 protsenti versus 42 protsenti). Need on väärtused, mis tunduvad tegelikkusele lähedasemad. Iga neljas reisija on mõnikord tunnistajaks sellele, kuidas juht telefonis sõnumeid loeb või kontrollib ning peaaegu iga viies sõnumeid kirjutab või saadab (17%). Vähem vastajaid ütleb, et reisivad mõnikord koos juhiga ja vaatavad veebis muud sisu (13%).

Kui ohtlik!

Peaaegu kõik vastajad usuvad, et telefoni kasutamine roolis on liiklusohutus (96%) ja peaaegu pooled (47%) usuvad, et see on reaalne isegi vabakäekomplekti või peakomplekti kasutades. Vaid vähesed peavad sellises olukorras telefoni kasutamist turvaliseks (2%).

Vaata ka: Skoda Octavia meie testis

Soovitatav: Mida Kia Picanto pakub?

200 zlotti pluss punktid

Tuletame meelde: mobiiltelefoni kasutamine on trahv 200 Poola zlotti ja 5 miinuspunkti. “2016. aastal eksponeerisime neist üle 91 60. Seda õigusrikkumist sooritavate juhtide arv on aga kindlasti palju suurem. Pealegi ei tea nad sellise tegevuse tagajärgi,” kommenteerib noor inspektor. Armand Konechny politsei peakorteri liiklusdirektoraadist. Välismaal on kallim. Telefonikõne ilma käed-vabad komplektita võib kaasa tuua Saksamaal 260-eurose (u 90 zlotti), Prantsusmaal 385-eurose (u 230 zlotti) ja Hollandis 980-eurose (u 180 zlotti) trahvi. . Itaalias paljastati huvitav juhtum. Juhti, isegi kui ta seisab fooris või stoppmärgi ees ja hoiab telefoni kõrva ääres, määratakse rahatrahv vahemikus 770 (umbes 680 zlotti) kuni 2910 eurot (umbes XNUMX zlotti).