Elektrisõidukite ajalugu
Ilmus esimene elektriauto umbes 1830. aastal ( 1832-1839 ). Esimesena leiutas elektriauto Šoti ärimees Robert Anderson ... Pigem oli see elektrikäru.
Ligikaudu kl 1835 aasta Ameerika Thomas Davenport ehitas väikese elektriveduri. Ligikaudu kl 1838 aasta ilmus šotlane Robert Davidson sarnase mudeliga, mis võis saavutada kiirust kuni 6 km / h. Kaks leiutajat ei kasutanud laetavat akut.
В 1859 prantslane Gaston Plante leiutas taaslaetava pliiaku. Seda täiustatakse Camille Fore в 1881 aasta .
Sellel fotol 1884 aastat näeme Thomas Parker, istudes elektriautosse, mis võiks olla esimene maailmas. Foto avaldas 2009. aasta aprillis avalikkusele tema lapselaps Graham Parker.
В 1891 aasta Ameerika William Morrison ehitas esimese päris elektriauto (vt fotot).
В 1896 aastal võitis autosõidu elektriline Riker Andrew Riker.
В 1897 aastal võime New Yorgi tänavatel näha esimesi elektritaksosid.
В 1899 aasta Belgia ettevõttes Mitte kunagi õnnelik ehitas esimese elektriauto, võimeline arendada kiirust kuni 100 km / h (see jõuab 105 km / h). Autot juhtis belglanna Camilla Jenatzi ja sellel olid Michelini rehvid. See oli torpeedo kujuga.
С 1900 EV-del oli hiilgeaeg. Üle kolmandiku käibel olevatest autodest on elektrilised, ülejäänud on bensiini- ja auruga.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 aasta Woodi Phaeton suutis sõita 29 kilomeetrit kiirusega 22,5 km / h ja maksta 2000 dollarit.
В 1912 aastas tootmine elektrisõidukid jõudsid tipp ... Kuid bensiinimootoriga Ford Model T ilmumine 1908. aastal hakkab tunda andma.
aastal esitles Anderson Electric Car Company oma mudelit 1918 aasta Detroidis.
В 1920-e aastate jooksul on teatud tegurid viinud langus elektrisõidukid. Võime osutada nende madalale sõiduulatusele, liiga aeglasele kiirusele, võimsuse puudumisele, õli kättesaadavusele ja nende hinnasilt on kaks korda kõrgem kui bensiini Fordidel.
В 1966 aastal soovitas USA Kongress õhusaaste vähendamiseks ehitada elektrisõidukeid. Ameerika avalik arvamus toetab seda suures osas ja seoses bensiinihindade tõusuga aastal 1973 aasta (esimene naftašokk: OPECi embargo USA vastu) on kindlasti hoogu juurde saanud. Tõepoolest ei löö aga midagi välja.
В 1972 aastal ehitas esimese hübriidauto ristiisa Victor Vuk hübriidauto General Motorsi (GM) Buick Skylark.
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, mis näeb välja väga sarnane elektrilise golfikäruga (vt fotot), esitleti Washingtonis elektrisõidukite sümpoosionil. See suudab sõita 40 miili kiirusega 48 km / h. 1975. aastal oli ettevõte Ameerika Ühendriikides kuues tootja, kuid mõne aasta pärast see laiali.
В 1976 aastal võttis USA Kongress vastu elektri- ja hübriidsõidukite uurimine, arendamine ja tutvustamine ... mille eesmärk on edendada akude, mootorite ja hübriidkomponentide uute tehnoloogiate arendamist.
В 1988 GM president Roger Smith asutas uurimisfondi uue elektrisõiduki väljatöötamiseks, millest saaks EV 1.
В 1990 California osariik hääletas Zero Emission Vehicle (ZEV) kava poolt, mis näeb ette, et 2. aastal peab 1998% sõidukitest olema nullheitega (10. aastal 2003% sellest). Samal aastal avalikustas GMi tegevjuht oma kaheistmelise kontseptsiooni. mõju »Los Angelese autonäitusel.
Aastatel 1996–1998 GM toodab 1117 EV1 elektrisõidukid , millest 800 antakse rendile kolmeaastase lepinguga.
В 1997 aastal tuli Toyota turule Prius , esimene seeriatootmisse jõudnud hübriidsõiduk. Esimesel aastal müüakse Jaapanis 18 000 eksemplari.
1997–2000 Paljud tootjad on välja andnud hübriidelektrimudelid: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pikap, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV ja Toyota RAV4 EV, kuid alates 2000. aastast sureb elektriauto taas välja.
В 2002 GM ja DaimlerChrysler kaebasid California Air Resources Boardi (CARB) kohtusse, et tühistada 1990. aasta Zero Emission Vehicle (ZEV) seadus. Nendega ühines USA president George W. Bush.
2003. aastal Prantsusmaal Renault üritas toota oma Kangoo Elect'road hübriidsõidukit, kuid lõpetas tootmise pärast umbes 500 sõidukit.
В 2003-2004 aastat on see EV1 lõpp. GM taastab kõik autod ükshaaval, et need mitmest protestist hoolimata hävitada.
В 2006 aastal avaldas Chris Payne dokumentaalfilmi pealkirjaga " Kes tappis elektriauto?" mis analüüsib elektrisõidukite tõusu ja surma 90ndate lõpus. See keskendub mudelile GM EV1.
Samal aastal Tesla Motors esimest korda tutvustas elektrilist kabriolett Roadsterit.
В 2007 USA-s oli veel liikvel 100 000 elektrisõidukit.
С 2008 kuni 2010 aasta California autotootja Tesla Motors Inc. tootis oma elektrilise sportauto Tesla roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors tõi Jaapanis turule i-Mievi. Koostöös Jaapani tootjaga PSA tutvustab Peugeot Citroën Euroopa nõbusid Miev, Peugeot ioon (2009) ja Citroen C-Zero (2010 g.).
Sama aasta märtsis teatas Vincent Bollore igakuise autorendi väljastamisest 2010. aastaks. Pininfarina sinine auto 330 euro eest.
В 2009 Renault tõi turule oma esimese elektriauto Fluence Z.E. Renault Mégane III baasil. Mudelid, millele järgnesid Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) ja Zoe (2012).
2010 aasta tähistas elektrilise etalon Nissan Leafi sündi, mis pidi kümne aasta jooksul olema maailma enimmüüdud elektrisõiduk.
В 2012 aasta Tesla vabastati mudel S sportlik sedaan. Siis järgneb maastur X mudel (2015) ja peresedaan Mudel 3 (2017 g.).
