Skoda logo ajalugu - Skoda

Kuidas Å kaubamärgi koodid välja näevad? Bränd on olnud meie turul nii edukas, et seda on raske mitte tunda. Isegi asjatundmatu seob selle kinni ja arvatavasti ütleb, et see on lihtsalt ring, mille sees on midagi tundmatut. Mis see siis on ja kust see tuli? Hea küsimus!

Skoda embleem ei näinud välja nagu täna. Pealegi võib julgelt väita, et algperioodil oli ta kontsertidel muutlikum ja ettearvamatum kui Madonna. Kõik sai alguse 1895. aastal. Siis ei mõelnud tootja autode tootmisele - ta eelistas inimestele meeldida jalgrataste ja mootorratastega. Seetõttu sai esimeseks logoks jalgrattaratas, mille kodarate vahele olid kootud pärnalehed. Muidugi ei puudunud see ka ilma sümboolikata – ratta rolli pole vaja seletada ja laim rõhutas kaubamärgi slaavi päritolu. Tänapäeva minimalismis ilmselt keegi täie mõistuse juures nii keerulist embleemi välja ei laseks, aga siis – võiks ju jalgratta või mootorratta külge kinnitada väikese kunstiteose. Täpselt samal ajal oli saadaval ka teine ​​kaubamärk - päris mehelik vikati ja pärnalehtedega naine. See omakorda vihjas juugendstiilile.

Muutuste aeg saabus 10 aastat hiljem, 1905. aastal. Slavia embleem, mis varem oli jalgratta ratas, on nüüdseks muutunud piparkoogiks. Täpselt nii! Isegi mitteametlikult viidati sellele iseloomuliku kuju ja värvi tõttu. Lisaks oli seekord pühendatud eranditult mootorratastele. Seevastu Laurin & Klementi logo, konkreetne vikatiga naine, oli oluliselt lihtsustatud, sest firma otsustas autodesse minna. Loorberitest punutud asutajate initsiaalid sattusid Voiturette A auto kapotile.

Kõik muutus taas 1913. aastal. Diskreetne ümmargune L&K embleem asendati tohutu ovaalse stiliseeritud logoga, mis koosnes ainult omanike nimedest - Laurin & Klement. Võiksite nendega kohtuda G-tüüpi autos ja reklaamida kaubamärki kogu mõisas. See periood oli huvitav teisel põhjusel. Å koda Pilzno — jah, juba oli firma, kes L&K üle võttis. Algselt polnud Åkodal registreeritud logosid, mistõttu kasutati tähti "Å" või "Å Z" ringikujuliselt – ilma liigsete kaunistuste ja lisadeta. Need nägid koledad välja, sest projekteerimishange kuulutati välja ilmselt juba lasteaias, aga tõeline logorevolutsioon oli alles ees.

1923. aastal ilmus logo, mis tõepoolest tähistas suunda, kuhu Åcodes kaubamärk edaspidi liigub. Väidetavalt mitte midagi – sulepea, konksu nina ja eksliku pilguga indiaanlane suundus kuhugi kaugele üles. Asi polnud aga indiaanlases endas, vaid selles, mis tal peas oli ja millega teda seostati – vibu kaenla all, nooled selja taga ja nutt, mida ta kandis kogu Ameerikas. 1923. aasta lõpul registreeriti mark, mis on ilma suuremate muudatusteta kasutusel tänaseni - sinine, tiivuline, arvatavasti India nool, ringi sisse kirjutatud. Nagu sellest veel vähe oleks, oli tal ka midagi silma taolist. Parim osa on see, et siiani pole teada, kes sellise kummalise idee välja tuli, kes selle heaks kiitis ja kust inspiratsioon tuli. Äkki mitte karjuvalt indiaanlaselt? Üks on kindel – logo jäi külge, erinevalt teisest, veidi hiljem, 1925. aastal kasutusele võetud kaubamärgist. Kuldne sõna "Akoda" on tumesinisel ovaalil ja ümbritsetud kuldse lillemotiiviga. Seda võis näha koodiga 633, kuid lõpuks eemaldati see 1934. aastal. Tiivuline nool sai äratuntavaks.

Eristavat embleemi uuendati esmakordselt 1993. aastal. See on oluline kuupäev – Åkodal on rahalised probleemid ja Volkswagen on suure summaga arvel teadmatuses. Selleks tahtis ta seda jagada. Kood võeti vastu ja logo muudeti – mahlaka rohelise asemele tuli sinine ning paksule rõngale ilmus tehase uus nimi – Åkoda Auto. Ju see ei kestnud kuigi kaua.

Aasta hiljem oli võimalik imetleda tootja uut embleemi, kuigi muudatused olid väikesed - sõrmus muutus mustaks ja kiri "Auto" asendati loorberiga. See väike "tükike loodust" ei olnud aga kõigile seltskonnas olijatele maitseks, sest ühtäkki muudeti see tagasi "Autoks". Logo uued värvid jäid aga alles ning lõpuks tuli tähistada uut peatükki margi ajaloos, sest autokauplustesse ilmus esimene koostöös Volkswageniga toodetud auto Felicja. Tõsi, omanäoline logokujundus loodi juba ammu, kuid alles 90ndatel hakkasid inimesed mõtlema, kas on võimalik sümboolikat embleemi üksikuteks elementideks ümber kirjutada. Ja mis - tal on Mercedes, kas Akoda? Piirkond on identifitseeritud maakera ja kaubamärgi laia valikuga. Rikkaliku pakkumise ja tehnilise progressiga tiib, samuti uuenduslikkus ja tehtud valiku täpsus. Peamiselt tänu sellele, et Volkswagen sattus lausa pimesi keskusesse. Samuti on silm - ettevaatlikkus ja roheline värv - keskkonnasõbralik tootmine. Kas saan logo osas veel midagi muuta?

Muidugi on stilistid loomingulised. 1999. aastal sai embleemi välimust värskendatud, kuid seekord trükitud versioonis lisati varjud, tänu millele muutus see kõik optiliselt kumeraks. Mitte igaüks ei tea, et 2005. aastal tähistas tootja turul oma 100. aastapäeva. Ja oli, mida tähistada - jalgrataste ja mootorrataste tootmine, siis autod, finantsprobleemid, Volkswageni konto PIN-koodiga deebetkaart ja lõpuks suur edu. Seda oli vaja tähistada, nii et ilmus aastapäeva logo - roheline sõrmus, loorberid tagasi ja tiivulise noole asemele tuli kiri "100 AASTAT". Autodel oli aga rohkem turunduslikku kui praktilist rakendust. Uus ajastu brändisümboolikas algab nüüd – 2011. aastal.

Alates märtsist kuvatakse uut embleemi kaubamärgi sise- ja välismeedias. Sest asjade tugevuseks on tänapäeva vitriin minimalism ja lapsed, kes selle asemel: “ema” hüüavad: “mp3” - logo on oluliselt kaasajastatud ja lihtsustatud. Roheline nool näeb välja nagu metallplaadist nikerdatud ja selle ümber on õhuke kroomitud ring, mille kohal on kiri "Å koda". Ja see on alles algus – alates 2012. aastast on kõigil uutel mudelitel uhiuus hõbedane logo. Noh, maailm muutub ja logo muutub koos sellega. Ja mõelda, et kõik sai alguse meesnaisest ja rattarattast...