Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – proovige Stradaga
Sisu
Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – proovige Stradaga
Proovisime rivaali Briti BMW 3. seeria sedaani ja Mercedese C-klassi, vaatame, kuidas läks.
Pagella
|
|
Jaguar XE tõmbab tähelepanu oma sensuaalse joonega, peaaegu nagu kupee, sõidunaudingu ja kõrge mugavuse tasemega. Diisel 2.0 võimsusega 180 hj – suurepärane mootor, piisavalt võimas ja mitte väga janune. See on suurepärane alternatiiv Saksa sedaanidele, kuigi kasutatud autod amortiseerivad rohkem.
Seda joont on raske mitte imetleda Jaguar xeeriti selles versioonis R-Sportagressiivsem 19-tolliste valuvelgede, punase Jaguari iluvõre ja sportliku väljanägemisega. Sensuaalne ja sportlik joon, peaaegu nagu kupee, edestab sakslasi lavalise kohaloleku poolest.
La Jaguar xe see on valmistatud peamiselt alumiiniumist - lahendus, mis paneb tasakaalustusvarre seisma veidi üle 1550 kg. See võimaldab sõidukil kurvides olla vilgas ja täpne, säilitades samal ajal brändi väärilise mugavuse.
Bränd jaguarKuna ta oli Tata katuse all, on ta läinud väga spetsiifilist teed, uuendades liine ja andes kiirendust kõrgtehnoloogia ja sõidudünaamika suunas ning see XE on selle tunnistus.
2.0 turbodiisel mootor 180 hj on võimas, vaikne ja üsna parkiv ning ZF kaheksakäiguline automaatkäigukast on üks oma segmendi parimaid.
linn
Pikkus 469 cm, laius 185 cm. Jaguar xe linnas pole see nii väle kui linnaauto, aga mitte ka nii kohmakas. Jaguar on 4 cm laiem ja 4 cm pikem kui BMW 3. seeria, kuid siiski 6 cm lühem kui uus Audi A4. Säästlikus või tavarežiimis on rool ja amortisaatorid üsna kerged ning muudavad sõidu ülimalt sujuvaks ja lõõgastavaks ka liikluses. Helipidavus on hea, iste on mugav, isegi kui nähtavus - nii ees kui taga - jätab soovida.
La jaguar Väljastpoolt tundub see väga kena, kuid peaaegu kupeejoon tähendab väga pikka kapotti ja kitsast tagaakent. Meie autol pole aga parkimisprobleeme, kuna sellel on täiustatud parkimisabi paketid, mis sisaldavad 360-kraadist kaamerasüsteemi, mille mõlemal küljel on andurid (2612 eurot) ja parkimispaketti (1918 eurot), mis on parkimisele sarnane automaatne parkimissüsteem. . abi.
Mootori ja käigukasti kombinatsioon on samuti hea, esimene paindlik ja suure pöördemomendiga igal kiirusel ning teine, automaatrežiimis, lülitab käigud välja sama sujuvalt ja kiiresti kui turu parim topeltsidur.
Väljaspool linna
Ma ei salga seal Jaguar xe see võitis mind. Tasakaalustatud šassii, väike kaal ja tagavedu on sõidunaudingu tagatiseks, kuid konkurentsis BMW ja Mercedesega ei pruugi sellest piisata. Õnneks on Jaguari insenerid teinud suurepärast tööd. Valige lihtsalt õigete pööretega tee ja Jaguar xe ärkab tõeliselt ootamatu temperamendiga. Rool on fantastiline, otsene ja edastab kõik rataste alla, julgustades üha rohkem tõmbama ja järjest täpsemaid trajektoore joonistama. See on tõesti väga lõbus. Ka Jaguar XE on üsna kiire, kiirendades 0–100 km / h 7,8 sekundiga ja saavutades 228 km / h.
Il mootor Turbodiisel 2.0 võimsusega 180 hj ja pöördemoment 430 Nm - hea mootor, mis jõuab konkurentidele kergesti järele; see tõmbab väikese hilinemisega vastuseks härja moodi läbi kogu pöörete vahemiku. Pöörete tõstmisel on see pisut lärmakas, kuid mitte piisavalt, et häirida.
GLI amortisaatorid need tagavad hea kontrolli, piiravad veeremist, kuid lendavad samal ajal üle teeaukude ja konaruste, samal ajal kui neli ratast jäävad alati asfaldi külge.
Soovi korral saate juhtseadised täielikult välja lülitada ja panna tagavedu tööle, värvides asfaldile mustad triibud. Kuid ülejuhitavust tuleb jätkata ja seda on endiselt lihtne kontrollida; Ma ei tea, kui palju Jaguari kliente see huvitab, kuid on õige seda mainida ...
maanteel
Sel juhul on vähe öelda: Jaguar xe jahvatab hoolimatusega miile. Kabiin on hästi helikindel ning juhiabisüsteemid aitavad vähendada riske ja stressi. Teatud veeremismüra on kuulda, kuid enamasti talverehvide tõttu. Kaheksa käiku võimaldavad mootoril "tühjaks saada" ja tarbivad vähe, tegelikult liigub oktaav kiirusel 130 km / h alla 2.000 p / min.
Elu pardal
Kabiin jaguar Sellel on tugev isikupära: ümmargune käigukang ulatub sisselülitamisel kesktunnelist välja ja ukse sisemus laieneb armatuurlaua poole, moodustades sõitjateruumi katva rõnga, mis on tõeliselt suurepärane disain.
Nahk on pehme ja ilus puudutusele ja välimusele ningValgustus öösel kohandatav jaguar mingi kosmoselaev, mis on tähistatud helendavate joontega. Võrreldes saksa omadega on sellel värskem ja kõrgtehnoloogilisem disain, kuid see libiseb veidi, kui mõni viimistlus, näiteks pagasiruumi ülemine osa ei ole kaetud, natuke kole plastik ja mõni ebatäiuslik komplekt. Üldiselt on aga visuaalne mulje suurepärane ning elegantsi ja sportlikkuse kombinatsioon täiuslik.
Lo пространство pardal seevastu on see hea, kuid mitte suurepärane: roolisammas on kõige kõrgematel tasanditel jalgadel pisut tüütu ja kupeejoone taga võib see tekitada kõrgusprobleeme. Ka pakiruum maksab "vaevu vihjatud" saba hinda ja jääb 455-liitrise mahuga konkurentidele pügala alla (segmendi keskmine on 480 liitrit).
Hind ja kulud
Hind 44.450 XNUMX eurot tükk Jaguar XE R-Sport 180 h.p. automaatkäigukastiga vastavad sarnase varustusega konkurentide jõudlusele, kuid Jaguari edasimüümisel amortiseerub see veelgi. See ei kehti aga nende kohta, kes ostavad selle rendi- või pikaajalise liisinguga (või nende kohta, kes ei kavatse edasi müüa). Ütles seda. 2.0 180 hj diiselmootoriga varustatud Jaguar tarbib vähe: maja väidab kombineeritud tsükliga 4,2 l / 100 km ja isegi ilma sõidustiilile liiga palju tähelepanu pööramata võib säästa keskmiselt 5,0 l / 100. km. km (20 km / l).
turvalisus
Jaguar XE -l on 5 Euro NCAP -i kokkupõrketesti tähte, standardne hädapidurdus ja sõiduraja vahetamise hoiatus. Auto käitumine on alati ehtne ja ohutu ning pidurdus ja teehoidmine on tõeliselt suurepärased.
Meie leiud
MÕÕTMED
| kõrgus | 469 cm |
| laius | 185 cm |
| kõrgus | 142 cm |
| Tünn | 455 |
| kaal | 1565 kg |
MOOTOR
| Pakkumine | diisel |
| eelarvamus | 1999 cm |
| Tugevus | 180 CV ja 4.000 kaalu |
| paar | 430 Nm |
| Veojõu | tagumine |
| saade | 8-käiguline automaat |
TÖÖTAJAD
| 0-100 km / h | 7,9 sekundit |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| tarbimine | 4,2 l / 100 km |
| heitkogused | 109 g / km |
