Kuidas ebanormaalselt soe talv autoomanike rahakotti tabab
Ebatavaline, nagu ennustajad ütlevad - Baieri - Venemaa Euroopa-osas vihmadega lärmitav talv, on dramaatiliselt muutnud standardseid käitumisalgoritme mitte ainult rändlindude, vaid ka autoomanike jaoks. Kuidas portaal AvtoVzglyad selle täpselt välja mõtles
REHVI KANNATUS
Esiteks, nagu selgub, polnud sel sügisel vaja suverattaid talverataste vastu vahetada. Mõned kaaskodanikud reisivad ikka niimoodi “lennult”, kuigi kalender on juba jaanuari lõpus.
Kergelt plusstemperatuurid, minimaalselt lund, maksimaalselt kommunaalettevõtete poolt teedele valatud jäätumisvastaseid reaktiive - milleks maksta auto talverehvidesse “ümberkingimise” eest, kui nagunii kõik sõidab? Kindel kokkuhoid rehvipaigaldajate teenustelt!
Sellegipoolest pani suurem osa autoomanikke eelmisel sügisel autole ikka külmale aastaajale vastavad veljed. Ja nüüd peavad nad leppima pehmete talverehvide suurenenud kulumisega plusstemperatuuri juures. Ja muu hulgas naastude armastajatele kuuluvate autode rehvid lähevad nüüd kiirendatud režiimis naastudest lahti - pidevast puhtal asfaldil sõitmisest.
KEHA HALMEM
Samuti väärib märkimist, et ülalmainitud teereaktiivid mõjutavad peaaegu pideva niiskuse ja positiivse temperatuuri tingimustes täiustatud režiimis autokerede metalli. Negatiivsel temperatuuril väheneks nende keemiline aktiivsus järsult.
ELU ILMA KÜLMUMISVASTASTU AINULT
Kuid soojast talvest on ka positiivseid hetki. Esiteks on autojuhid juba pea kaks kuud saanud mitte osta klaasipuhasti külmumisvastast vedelikku. Külma ei ole, paaki saab kraanist vett valada - lühiajaline pakane selles osas elu oluliselt ei riku.
ILM ILM
Autoomanikud on praktiliselt kaotanud vajaduse autot soojendada ja lumest puhastada. See tähendab märkimisväärset bensiini ja aja kokkuhoidu ning lumepuhastusharjade ostmise vajadus on kadunud, kuna viimased on tegelikult lakanud kasutamast ja kulunud.
ÜKS AKU VÄHEM
Autojuhid nende hulgast, kes sel sügisel valmistusid vaimselt raskeks hommikuseks mootorikäivituseks külma ilmaga “sureva” aku tõttu ja üldiselt on ilmselt seisva ilmaga rahul. Isegi vana nullilähedase temperatuuriga aku tuleb oma ülesannetega enam-vähem toime, keerates regulaarselt väntvõlli ja rakendades süüteküünaldele pinget. Ja kui mullu detsembris tuleks tavaline talv, mille päevane temperatuur jääb -10ºC piiresse, oleksid tuhanded autoomanikud sunnitud otsima uusi akusid. Ja nii – kindel kokkuhoid!
