Kuidas talvel ohutult sõita? Giid
Talvistes tingimustes, kui pidurdusteekond kiirusel 80 km/h on ligi 1/3 pikem kui kuival pinnal, pannakse sõiduoskused tõsiselt proovile. Peate kiiresti meeles pidama mõned reeglid. Kuidas käituda libedal pinnal? Kuidas libisemisest välja saada? Kuidas ja millal aeglustada?
Hästi planeeritud aeg
Optimaalses olukorras peaksime olema valmis talvisteks teeoludeks ja mitte üllatuma väljas valitseva ilmaga. Prognoosi ja teeolusid kontrollivad paraku vaid vähesed, kuni saavad neist ise teada. Pikenenud sõiduaeg, palju aeglasem jalakäijate liikumine libedal pinnal, talveks rehvivahetuste puudumine – need tegurid üllatavad sageli tee-ehitajaid. Igal aastal kordub sama stsenaarium – talv üllatab enamikku juhte. Kuidas seda viga mitte teha? Kui näeme, et akna taga sajab lund ja külmakraadid on madalad, tuleks eeldada veel 20-30% ajast, et jõuda ettenähtud kohta. Tänu sellele väldime asjatut stressi ja vähendame seeläbi teel ohtlike olukordade ohtu, annab Renault autokooli direktor Zbigniew Veseli nõu. Loomulikult peab meie auto olema sellistes tingimustes sõitmiseks hästi ette valmistatud. Eelnimetatud rehvid ja auto tehnoülevaatus on talveilmade ohutuse tagamiseks vajalikud toimingud.
Laskumispidurdus
Talvel peab iga juht olema valmis peatumisteekonna oluliseks pikenemiseks. Õige kauguse hoidmine eessõitvast sõidukist on turvalise sõidu võti ning tarbetu stressi, ebatasasuste ja isegi õnnetuste vältimine. Ärge unustage alustada peatumisprotsessi tavapärasest varem ja vajutada enne ületamist õrnalt piduripedaali. Seega kontrollime pinnakatte jäätumist, hindame rataste haarduvust ning sellest tulenevalt peatame auto õiges kohas, nõustavad Renault autokooli instruktorid. Kiirusel 80 km/h on pidurdusteekond kuival asfaldil 60 meetrit, märjal asfaldil ligi 90 meetrit ehk 1/3 võrra rohkem. Pidurdusteekond jääl võib ulatuda 270 meetrini! Liiga järsk ja oskamatu pidurdamine võib põhjustada auto libisemist. Olles sellisteks sündmuste arenguks valmis, satuvad juhid paanikasse ja vajutavad piduripedaali lõpuni, mis ainult halvendab olukorda ja takistab auto kontrollitud libisemist.
Kuidas libisemisest välja saada?
Libisemise kohta on kaks terminit: ülejuhitavus, mille puhul auto tagarattad kaotavad haarduvuse, ja alajuhitavus, mille puhul esirattad kaotavad haarduvuse ja libisevad pööramisel. Alajuhitavusest vabanemine on üsna lihtne ja te ei vaja palju oskusi. Tuleb vaid jalg gaasilt maha võtta, roolinurka vähendada ja ettevaatlikult uuesti teha. Asjatundjad selgitavad, et gaasipedaalilt gaasipedaalilt maha võtmine lisab esiratastele raskust ja aeglustab kiirust, roolinurga vähendamine peaks aga taastama haarduvuse ja korrigeerima rada. Tagaratta libisemist on raskem parandada ja see võib olla ohtlik, kui kaotate selle üle kontrolli. Sel juhul tuleb teha rooliloendur, et juhtida auto õigele rajale. Näiteks kui oleme vasakpöördel, paiskab libisemine meie auto paremale, nii et keerake rooli paremale, kuni saavutate juhitavuse.
