Kuidas autot kiiresti soojendada

Küsimus kuidas autot kiiresti soojendada, teeb paljudele autoomanikele muret külma ilmaga. Lõppude lõpuks on vaja soojendada mitte ainult sisepõlemismootorit, vaid ka sisemust. On mitmeid tõhusaid meetodeid, mis aitavad talvel autot kiiresti soojendada. Selleks saate kasutada jahutussüsteemis spetsiaalseid sisestusi, kasutada automaatsoojendust, soojendada sisepõlemismootorit ja / või sisemust kaasaskantavate föönide abil, kasutada spetsiaalseid kütteseadmeid, soojusakusid. alljärgnev on loetelu meetoditest, mis aitavad autot võimalikult lühikese aja jooksul üles soojendada ka kõige tugevamate külmakraadidega.

Üldised soovitused soojenemise kiirendamiseks

Alustuseks loetleme üldised soovitused, mille kohta Iga autoomanik peab teadmaelavad vastavatel laiuskraadidel. Kõigepealt peate meeles pidama, et mootorit tuleb soojendada ainult tühikäigul, et mitte avaldada sellele märkimisväärset koormust. Hoidke oma auto aku kindlasti laetuna. Ja ärge lülitage sisse ühtegi elektriseadet, kui auto ei tööta. Laske mootoril kõigepealt käivituda ja soojendage normaalselt. Mõne kaasaegse välismaise auto puhul on neil lubatud liikvel olles soojeneda, kuid kahe kohustusliku tingimuse järgi. Esiteks mootori madalatel pööretel (umbes 1000 p/min). Ja teiseks, kui pakane tänaval on ebaoluline (mitte madalam kui -20 ° ja tingimusel, et kasutatakse sobiva viskoossusega mootoriõli). Siiski on parem soojendada isegi võõraid autosid tühikäigul, sest nii saate säästa sisepõlemismootori ressurssi, nimelt väntmehhanismi.

Soojenemise alustamiseks ja kiirendamiseks soovitame kasutada järgmist toimingute algoritmi:

• ahju õhu sisselaskeava tuleb tänavalt sisse lülitada;
• seadke kliimaseadme jõudlus minimaalsele väärtusele (kui see on saadaval, tehke sama pliidiga);
• lülitage sisse akna puhumisrežiim;
• lülitage pliit või kliimaseadme ventilaator sisse;
• kui on istmesoojendus, saate selle sisse lülitada;
• kui jahutusvedeliku temperatuur on umbes + 70 ° C, saate pliidil sisse lülitada sooja režiimi, lülitades samal ajal tänavalt õhu sisselaskeava välja.

Ülaltoodud tegevusalgoritmi korral peab juht esimesed paar minutit negatiivsel temperatuuril taluma, kuid kirjeldatud protseduur kiirendab kindlasti nii sisepõlemismootori kui ka sõitjateruumi soojenemist.

Mis puudutab aega, mille jooksul tasub sisepõlemismootorit soojendada, siis tavaliselt piisab selleks 5 minutist. Siiski on siin mitmeid nüansse. Kui teil on vana auto, mille sisepõlemismootor ei soojene nii kiiresti, siis sellest ajast ei pruugi piisata. Kuid kehtiva liikluseeskirja kohaselt ei tohi sõiduk olla rahvarohkes kohas, kus ICEm töötab tühikäigul, rohkem kui 5 minutit. Vastasel juhul on karistus. Kuid kui auto on garaažis või parklas, võib selle nõude tähelepanuta jätta. Ja selle aja jooksul, kuni sisepõlemismootor soojeneb, saate klaasidelt ja küljepeeglitelt jää puhtaks teha.

Kiireks soojendamiseks on tõhusam kasutada täiendavaid seadmeid ja seadmeid, mis on mõeldud sõiduki jõuallika kuumutamise kiirendamiseks.

Milleks viitsida autot soojendada

Enne kui hakkame arutama, kuidas autot kiiresti soojendada, peame välja selgitama, miks peate seda protseduuri üldse tegema. Vastus sellele küsimusele on mitmel põhjusel. Nende hulgas:

• Negatiivsel temperatuuril paksenevad erinevatesse sõidukisüsteemidesse valatavad protsessivedelikud ega suuda neile määratud funktsioone täielikult täita. See kehtib mootoriõli, laagrite määrimise (sh CV-liigendi määre), jahutusvedeliku jms kohta.
• Üksikute külmutatud sisepõlemismootori agregaatide geomeetrilised mõõtmed on erinevad. Kuigi muudatused on väikesed, on need täiesti piisavad, et muuta osade vahesid. Sellest lähtuvalt suureneb külmrežiimis töötades nende kulumine ja mootori koguressurss väheneb.
• Külm ICE on ebastabiilneeriti koormuse all. See kehtib nii vana karburaatori kui ka kaasaegsemate sissepritsega ICEde kohta. Tema töös võib esineda lünki, veojõu vähenemist ja dünaamilise jõudluse langust.
• Külm mootor kulutab rohkem kütust. See on tingitud asjaolust, et lühikese aja jooksul on vaja oluliselt tõsta metallist täitematerjali ja selle üksikute osade temperatuuri.

seega pikendab isegi sisepõlemismootori lühiajaline soojendamine negatiivsel temperatuuril märkimisväärselt mootori ja muude auto mehhanismide eluiga.

Mis abiga sisepõlemismootori soojenemist kiirendada

soojenemist kiirendavate seadmete loend sisaldab 4 põhilist:

• elektriküttega käivitussoojendid;
• vedelkäivitusküttekehad;
• soojusakud;
• kütusetoru kütteseadmed.

Kõigil neil on oma eelised ja puudused. Sellest loendist vaatleme siiski ainult kahte esimest tüüpi, kuna ülejäänud ei ole erinevatel põhjustel eriti populaarsed, sealhulgas madala efektiivsuse, paigaldamise keerukuse, töötamise ja ka kahju tõttu, mida need võivad sõiduki üksikutele komponentidele põhjustada. .

Elektrilised küttekehad

Neid kütteseadmeid on nelja tüüpi:

Elektriline küttekeha

• plokk;
• haru torud;
• kaugjuhtimispult;
• välised.

Seda tüüpi kütteseade on kõige optimaalsem, kuna seda saab kasutada ka kõige tugevama pakase korral ja need seadmed ei kaota oma tõhusust. Nende ainsaks oluliseks puuduseks on vajadus 220 V pingega majapidamise välise pistikupesa järele, kuigi on olemas ka autonoomsed elektrikütteplaadid, need on väga kallid ja nende kasutegur on eriti suur, eriti tugevate külmade korral.

Vedelküttekehad

Autonoomse küttekeha näide

Nende teine ​​nimi on kütus, kuna nad töötavad kütust kasutades. Ahel kasutab keraamilist tihvti, mis kulutab kütmiseks vähem voolu kui metallist. Süsteemi automatiseerimine on konfigureeritud nii, et kütteseadet saab igal ajal sisse lülitada, isegi kui juhti pole läheduses. Nii on mugav autot enne lahkumist soojaks teha.

Autonoomsete küttekehade eelisteks on kõrge kasutegur, kasutusmugavus, nimelt autonoomia, laiad seadistus- ja programmeerimisvõimalused. Puuduseks on sõltuvus akust, kõrge hind, paigaldamise keerukus, mõned mudelid sõltuvad kasutatava kütuse kvaliteedist.

Kaasaegsetel autodel on isegi selliseid süsteeme nagu heitgaasidega küte, kuid see on liiga keeruline ja on võimatu tellida paigaldamist autodele, mida selliste süsteemide jaoks pole ette nähtud.

Milline kütteseade on sisepõlemismootoritele parem: elektriline või autonoomne

Vaatleme erinevat tüüpi sisepõlemismootorite küttekehasid - elektrilisi ja autonoomseid. Uurime välja Start M, Alliance, Webasto, Eberspascheri ja teiste küttekehade tugevad ja nõrgad küljed. Kumba on parem panna Loe edasi

 

ka mõned kasulikud näpunäited sisepõlemismootori kiireks soojendamiseks

On mitmeid odavaid ja tõhusaid meetodeid, mille abil saate mootori talvist käivitamist lihtsustada ja kiiresti töötemperatuurini soojendada. Vaatamata oma lihtsusele on need tõesti tõhusad (ehkki erineval määral), kuna neid on meie riigi eri osades autoomanikud kasutanud juba üle kümne aasta.

Seega pidage meeles, et sisepõlemismootori kiireks soojendamiseks saate:

Üks meetoditest on radiaatori isoleerimine.

• Sulgege radiaatorivõre lameda, kuid tiheda esemega. Kõige sagedamini kasutatakse selleks kunstnahast asju (spetsiaalsed kaaned) või banaalseid pappkarpe. Need piiravad külma õhu voolu radiaatorisse, andes sellele võimaluse mitte väga kiiresti jahtuda. Ainult soojal aastaajal ärge unustage seda "tekki" eemaldada! Kuid see meetod on rohkem aidata liikumisel.
• Kui auto seisab garaažis või sissepääsu lähedal, saate sisepõlemismootori katta sarnase riideesemega (tekk). Selle ainus eelis on see ICE jahtub öösel aeglasemalt.
• Kui teie autol on automaatse käivituse funktsioon (temperatuuri või taimeriga), peaksite seda kasutama. Seega, kui see töötab temperatuuril (täiustatud versioon), siis tõsiste külmade saabudes käivitub auto sisepõlemismootor ise. Sama ka taimeriga. Näiteks saate seadistada automaatse käivituse iga 3 tunni järel. See on täiesti piisav temperatuuril kuni -20 ° C. Ainult mõlemal juhul on see ka soovitatav lülitage pliit sisse sõitjateruumi õhu sisselaske režiimis, puhuvate jalgade/akende või jalgade/peaga.
• Kui teie autos Seal on soojendusega istmed, saab sisse lülitada. See kiirendab salongi soojenemist.
• Lülitage küttekeha välja. Sellel toimingul on kaks tulemust. Esiteks jäetakse ringlusest välja teatud kogus jahutusvedelikku. Loomulikult soojeneb väiksem kogus seda kiiremini, mis tähendab, et see soojendab sisepõlemismootorit ja salongi kiiremini. Teiseks väheneb pliidi segisti hapnemise tõenäosus (see kehtib eriti kodumaiste autode kohta). Reisi lõpus tuleb see sulgeda. Seejärel käivitage pakasega sisepõlemismootor ja kui jahutusvedeliku temperatuur on umbes + 80 ° С ... + 90 ° С, avage see uuesti.
  

  Klapi sisestus jahutussüsteemis

• Mõnel autol (näiteks Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi ja mõned teised) on jahutussüsteemis auru väljalaskeava, mis läheb paisupaaki. Seega voolab antifriis sellest väikese ringina läbi ka siis, kui ka jahutusvedelik pole soojenenud. Seega pikendab see soojenemisaega. Idee on paigaldada sisepõlemismootori toru ossa kütuse tagasivooluklapp, mis ei lase vedelikul voolata enne, kui on saavutatud teatud rõhk (olenevalt autost pead täpsustama dokumentatsioonis). Seda on mitme läbimõõduga, nii et saate valida oma auto jahutussüsteemile sobiva suuruse. sellise klapi paigaldamise vajaduse kontrollimiseks piisab, kui mootori soojenemisel kontrollida, kas mainitud auru väljalasketoru on soojendatud. Kui see kuumeneb, tähendab see, et antifriis läbib selle koos õhuauruga, mis aitab kaasa pikaajalisele soojenemisele. Ventiili ostmisel pöörake tähelepanu sellele, et nool oleks suunatud paagist eemale. Lisateabe saamiseks vaadake lisatud videot.

turbodiiselmootoriga sõidukeid ei tohi sõidu ajal soojendada. peate ootama, kuni mootor soojeneb, et selle väntvõll saaks suure kiiruse. Alles siis saab turbiin käivituda. Sama kehtib karburaatoril põhineva ICE kohta. Neid ei soovitata liikvel olles soojendada. Parem on seda teha paar minutit keskmise kiirusega. Nii et säästate tema ressurssi.

Need lihtsad näpunäited aitavad teil kiirendada peaaegu iga auto sisepõlemismootori soojenemist. Neid on mitu korda testitud ja nad töötavad erinevate autode autoomanike arvustuste põhjal tõhusalt.

Väljund

Esimene asi, mida peaksite kindlasti meeles pidama ja järgima, on Iga külmas auto vajab soojendamist! Kõik oleneb sellele kulutatud ajast ja asjakohastest tingimustest. Lõppude lõpuks vähendab kütmata autoga sõitmine oluliselt selle üksikute üksuste ja mehhanismide ressurssi. Noh, et mitte kulutada sellele palju aega, võite kasutada erinevaid meetodeid - alustades automaatsetest (kasutades automaatset kuumutamist temperatuuri või taimeriga) ja lõpetades kõige lihtsamatega, näiteks pliidi avamine / sulgemine. segisti. Võib-olla teate ka mõnda meetodit sisepõlemismootori soojendamise kiirendamiseks. Palun kirjutage sellest kommentaaridesse.