Kuidas F1 tšempion Lewis Hamilton aitab teie järgmist Mercedes-AMG sportautot paremaks muuta

Uus võidusõiduauto Mercedes-AMG F1, W12, mõjutab maanteeautosid.

Sel nädalal esitles Mercedes-AMG oma uut vormel-1 rivaali W12 ja bränd loodab, et see ei anna Lewis Hamiltonile mitte ainult rekordilist kaheksandat maailmameistritiitlit, vaid aitab parandada ka järgmise põlvkonna AMG sõidukite jõudlust.

Laiendatud AMG kaubamärk W12-l on üks ilmsemaid erinevusi eelmise aasta võidusõiduautost ja räägib tihedamast koostööst AMG maanteeautode inseneride vahel Saksamaal Affalterbachis ning F1 inseneride ja disainerite vahel Brackley F1 tiimides. šassii) ja Brixworthi (mootor) Ühendkuningriigis.

AMG on parasjagu uute hübriidmudelite turuletoomise künnisel, alustades F1-st inspireeritud hüperautoga AMG One, kuid peagi järgneb uue AMG E Performance’i all valmiv V4 pistik-hübriidne 8-ukseline GT-kupee. bränd.

AMG saab võtta F1-st tehnilisi teadmisi ja rakendada neid maanteeautodes, millest annab tunnistust uus elektriline turbolaadur, mis debüteerib uue neljasilindrilise mootoriga uue põlvkonna C63-s. Kuid F1 meeskonna teadmised modelleerimistehnoloogia alal, samuti suure jõudlusega aku ja soojusjuhtimine on kõik valdkonnad, millest AMG loodab kasu saada.

"Vormel XNUMX tehnilised väljakutsed on tohutud ja kujutavad endast seetõttu põnevat väljakutset insenerile," selgitas Mercedes-AMG GmbH juhatuse liige Jochen Hermann.

„Moospordi eliitklassis ei ole praegused hübriidjõuallikad mitte ainult ülivõimsad, vaid neil on ka hämmastav soojusefektiivsus – omadused, mida me taotleme ka oma tootmismudelites. Tiheda jagamise kaudu suudame oma suure jõudlusega maanteehübriididesse tuua rikkaliku vormel 1 kogemuse ja tehnoloogia.

Hamilton on teel, et saada ajaloo edukaimaks vormel-1 pilootiks.

AMG soovib oma autode reklaamimiseks rohkem toetuda Hamiltoni kõrgele profiilile, kuna äsja rüütli saanud juht ilmub E Performance'i mudelite reklaamides.

Hamilton on teel, et saada ajaloo edukaimaks vormel 1 pilootiks – veel üks maailmatiitel ületaks Michael Schumacheri rekordi seitsme. Tal on ka kõige rohkem võite, 95, ja kui Mercedes-AMG jätkab hübriidajastu domineerimist, peaks ta sel hooajal saavutama kolmekohalise numbri.

Aston Martin on tagasi

Pärast 61-aastast eemalolekut naaseb Aston Martin F1-sse.

Mercedes-AMG polnud ainus meeskond, kes sel nädalal oma 2021. aasta vormel-1 rivaali varjas. Aston Martin naasis pärast 1-aastast eemalolekut F61-sse.

Uue omaniku Lawrence Strolli käe all võttis Briti kaubamärk 2020. aastaks üle meeskonna, mida tunti Racing Pointi meeskonnana, asendades selle roosa värviskeemi klassikalise Briti võidusõidurohelisega. Stroll usub, et vormel 1 võidusõit aitab pärast maanteeautode müügi langust taastada kaubamärgi tõsise konkurendi Ferrarile ja Mercedes-AMG-le.

Stroll palkas neljakordse maailmameistri Sebastian Vetteli meeskonda juhtima ja saama Aston Martini kaubamärgi saadikuks, et anda kaubamärgile täiendavat külgetõmmet. Teist autot hakkab juhtima Strolli poeg Lance.

Uus auto on ametlikult tuntud kui AMR21 ja selle jõuallikaks on Mercedes-AMG V1.6 6-liitrine turbo-hübriidjõuallikas, mis on osa Briti ja Saksa kaubamärkide tihedast koostööst.

Aston Martini tegevjuht (ja endine AMG boss) Tobias Moers usub, et F1 toob autotootjale mitmeid olulisi eeliseid.

"Aston Martin Cognizant Formula One Teamil on kaugeleulatuv positiivne mõju Aston Martini kaubamärgile, meie kultuurile ning Aston Martini maanteeautode disainile ja tehnoloogiale," ütles ta.

„Meie naasmine vormel-XNUMX-sse avaldab positiivset ja sügavat mõju igale töötajale ja eelkõige meie klientide teekonnale ümber maailma; ja aitab meil tuua keskendunud ja vilgas vormel-XNUMX mõtteviisi kogu Aston Martini ärisse.

Alpine ostab Renault’ 

Alpine'i tegevjuht Laurent Rossi ütles, et F1-sse üleminek on kaubamärgi maine kujundamisel oluline.

Prantsuse jõudlustootja Alpine plaanib saada täiselektriliseks rivaaliks sellistele autodele nagu Mercedes-AMG ja Porsche ning samuti soovib ta saada F1 maailmameistriks.

Osana Renault’ ambitsioonikatest plaanidest Alpine’i osas nimetas ettevõte oma F1 ümber traditsiooniliseks Prantsuse Racing Blueks ja palkas taas meeskonda juhtima kahekordse meistri Fernando Alonso, kes asendas austraallase Daniel Ricciardo. Hispaanlane pole vormel 1 sarjas sõitnud alates 2018. aastast, ta tegi kaheaastase pausi, et võistelda sellistel võistlustel nagu Indianapolis 500 ja Dakari ralli, et taaselustada oma kirge võidusõidu vastu.

Alpine'i äsja ametisse nimetatud tegevjuht Laurent Rossi ütles, et vormel-1 sarja üleminek on oluline brändi maine kujundamisel jõudlusautode tootjana.

"See on Alpine'i jaoks oluline verstapost, kuna see positsioneerib end Groupe Renault uuenduste esirinnas kaubamärgina," selgitas Rossi.

„Alpine leiab loomulikult oma koha vormel 1 kõrgetes standardites, prestiižis ja sooritusvõimes ning ootame põnevusega A521 debüüti, mille piloodiks on meie sõitjad, kahekordne F1 maailmameister Fernando Alonso ja Esteban Ocon.

“Sel aastal on meie eesmärk selge – jätkata eelmisel aastal saadud hoogu ja võidelda poodiumikoha eest. Meie pikaajaline visioon on näha Alpide nime vormel 1 poodiumi kõrgeimal astmel.

"Mootorsport on meie DNA-s ja on aeg, et Alpi värvid saaksid vormel 1 võidusõidu tipus kihutada ja võistelda."

Alonso ei osalenud meeskonna virtuaalsel lansseerimisel ja uue A521 auto esmasel testimisel pärast seda, kui ta hiljuti treeningul jalgrattaõnnetusse sattus. Kuid väidetavalt on ta õigel teel, et olla hooaja alguseks täielikult valmis.

"Olen väga põnevil, et olen tagasi vormel 1 ja saan olla osa Alpine F1 meeskonnast, mis avab spordis uue peatüki," sõnas ta. "Olen teinud kõvasti tööd, et valmistuda vormel 1 võidusõiduks ja minu eesmärk on rünnata algusest peale."