Kuidas diagnoosida auto aku mahtuvust?

Autoakul on mitmeid parameetreid, mille järgi saab seda konkreetse auto jaoks valida. Ja need pole mitte ainult mõõtmed, kaal, tihvtide paigutus, vaid ka elektrilised omadused, mille järgi saab hinnata aku otstarvet. Tänapäeval leiate kauplustest mootorrataste, autode, veoautode ja erivarustuse akusid, mis erinevad oma jõudluse poolest. Kui valite vale aku, võib hilisemal kasutamisel tekkida probleeme.

Aku üks peamisi omadusi on selle mahutavus. Autoakude puhul mõõdetakse seda väärtust ampertundides (Ah). Tavaliselt valitakse see aku parameeter vastavalt sisepõlemismootori mahule. Allpool on tabel, mis sõltub sõiduki sisepõlemismootori mahust.

Nagu näete, on sõiduautode puhul kõige levinumad akud mahutavusega 50-65 Ah (maasturite puhul on need tavaliselt seatud 70-90 Ah).

Aku mahutav energia väheneb selle kasutamise käigus järk-järgult. See on auto toimimise jaoks oluline tegur, seega peate seda perioodiliselt kontrollima ja mõõtma. Selleks on meetodite komplekt:

• kontrollnumber;
• arvutamine multimeetriga;
• kasutades spetsiaalset tehnoloogiat.

Kuigi kaks esimest meetodit on üsna keerulised, võimaldavad need määrata aku mahutavuse kodus. Viimane nõuab spetsiaalset varustust, mis on sageli teenindusjaamades saadaval. Kui leiate sellised seadmed, on võimsuse enesediagnostika oluliselt lihtsustatud.

Oluline nüanss on see, et kontrolli tehakse ainult täielikult laetud akuga. Vastasel juhul on tulemus vale.

Kuidas diagnoosida multimeetriga auto aku mahtuvust?

Läbilaskevõime kontrollimise meetod on üsna keeruline, kuigi kiire. Selle indikaatori mõõtmiseks vajate järgmisi seadmeid: multimeeter ja ka seade, mis tarbib umbes poole seadme deklareeritud võimsusest. Teisisõnu, võimsusega 7 A / h peaks tarbimine olema umbes 3,5 A.

Sel juhul tasub arvestada pingega, millega seade töötab. See peaks olema 12 V. Sellisteks ülesanneteks sobib tavaline auto esilaterna lamp, kuid tarbimine tuleks siiski valida oma aku järgi.

Selle meetodi puuduseks on see, et seda ei saa kasutada aku täpse mahutavuse määramiseks. Praeguse võimsuse protsendi saate teada ainult originaalist. Teisisõnu, selline test määrab seadme kulumise.

Pärast teatud seadme ühendamist peate paar minutit ootama ja seejärel mõõtma klemmide pinget. Pärast seda peate kontrollima järgmisi parameetreid, mis määravad esialgse võimsuse protsendi:

• üle 12,4 V - 90-100%;
• vahemikus 12 kuni 12,4 V - 50-90%;
• vahemikus 11 kuni 12 V - 20-50%;
• alla 11 V - kuni 20%.

Kuid isegi alla 50% mahutavuse indikaatoriga on sellise akuga võimatu sõita. See kahjustab kogu autot.

**Kui lamp oli ühendatud toiteallikana, saab seda kasutada aku rikke tuvastamiseks. Kui see nõrgalt paistab või vilgub, siis on selline aku kindlasti defektne.

Saadud tulemust tuleb võrrelda protsendiga ja seejärel deklareeritud võimsusega. See võimaldab teil ligikaudselt määrata praeguse võimsuse ja teha asjakohase otsuse seadme edasise töötamise kohta.

Aku mahtuvust on palju lihtsam määrata kontrolltühjenemise või spetsiaalsete testerite abil. Teise võimaluse kasutamine võimaldab teil saada kiire tulemuse, nii et neid kasutatakse erinevates teenustes ja töökodades. Esimene meetod on aku tühjenemise määra mõõtmine voolutugevuse põhjal.

Autoaku mahutavus on oluline tegur, mida tuleks arvesse võtta ja regulaarselt diagnoosida, kuna aja jooksul seadme ressurss väheneb, võimsus väheneb kiiresti. Märkimisväärne langus mõjutab auto elektroonika tööd, seega peaksite seda hoolikalt jälgima.

Kas autosse on võimalik panna suurema mahutavusega akut?

Kui tekib vajadus akut vahetada, soovivad paljud paigaldada suurema mahutavusega aku. See tundub käivitusenergia ja sellele järgneva aku kasutusaja seisukohalt hea mõte. Kuid siin pole kõik nii selge.

Autole akut valides tuleks eelkõige lähtuda autotootja nõuetest. See tähendab, et peate vaatama akut, mis on autole juba paigaldatud, või vaadake auto tehnilist dokumentatsiooni. Kuid me kõik mõistame, et lisavarustuse hulk pardal suureneb, mis tähendab, et koormus elektrisüsteemile tervikuna ja eelkõige akule. Seetõttu võib suurema mahutavusega aku rajamine sellistel asjaoludel olla õigustatud.

Kokkuvõttes märgime mitmeid punkte, kui peaksite võtma veidi suurema mahutavusega aku:

• kui sõiduki pardavõrgus töötab suur hulk tarbijaid (navigatsioon, registripidaja, valvesüsteem, televiisor, erinevad küttetüübid jne);
• kui teil on diiselmootoriga auto (nende käivitamiseks on vaja suuremat akut).

Väike varu aitab külmal aastaajal hädast välja. Empiirilise sõltuvuse järgi, alates pluss 20 kraadist Celsiuse järgi, kui temperatuur langeb ühe kraadi võrra, väheneb autoaku mahutavus 1 Ah võrra. Seega on suurema mahutavuse korral külmal aastaajal väike ohutusvaru. Kuid pidage meeles, et liiga kõrge väärtus pole ka hea. Sellel on kaks põhjust.

• Auto pardavõrk, sealhulgas generaator, on mõeldud aku teatud omaduste jaoks. Seetõttu ei pruugi need suurema mahutavusega autoakut täis laadida. Selles režiimis töötamise tulemusena kaotab aku täiendava mahu eelise;
• Auto starter hakkab tööle intensiivsemas rütmis. See mõjutab harjade ja kommutaatori kulumist. Arvutatakse ju starterit ka teatud parameetrite järgi (käivitusvool jne).

Oluline punkt on auto töörežiim. Kui autoga sõidetakse sageli lühikesi vahemaid, ei jõua suurema mahutavusega akul lihtsalt aega laadida. Ja vastupidi, kui igapäevane töö on piisavalt pikk, on generaatoril piisavalt aega aku täielikuks laadimiseks. Igal juhul võib võimsusnäidiku väike kõrvalekalle tootja soovitatud väärtusest olla vastuvõetav. Ja parem on kalduda kõrvale võimsuse suurendamise suunas.