Kuidas hoida rehve velgedel?

Hooaja juba läbinud rehvide õige ladustamine on äärmiselt oluline. Ja parem on mitte rikkuda seda nende ladustamisrežiimi, vastasel juhul leiate järgmise hooaja alguses kahjustatud ja kasutuskõlbmatud rehvid. Selleks, et mitte kiiresti uut rehvikomplekti osta, on parem hoolitseda nende ladustamise eest eelnevalt.

See probleem on eriti terav nende autojuhtide jaoks, kes eelistavad sõita kallite ja kvaliteetsete rehvidega. Tuntud tootjate rehvidel on tõesti hämmastavad omadused ja need teenivad samal ajal mitu aastat. Kuid perioodidel, mil sellist kummi ei kasutata, tuleb seda õigesti säilitada, et säilitada täielikult kõik selle väärtuslikud omadused.

Autorehvid on üsna suured esemed, mis võtavad palju ruumi ja paljudel juhtidel on nende hoidmisega palju probleeme. Loogilisem on neid seal garaažis hoida, kuid mitte igaüks ei suuda soovitud temperatuuri pakkuda. Kui detsembrist veebruarini on selles ruumis miinustemperatuur ja kõrge õhuniiskus, siis see koht ei sobi ja rehvid ei seisa kaua heas korras. Ja pole vahet, kas need on talv või suvi – külm ja kõrge õhuniiskus tapavad iga mudeli.

Samuti oleks halb mõte nendega risustada trepiplatse ja eeskodasid - seal on tingimused suure tõenäosusega sobivad, kuid see on tuleohutusreeglite ja teiste elanike õiguste karm rikkumine. Lihtsalt ebahügieeniline on hoida rehve inimeste elukohas. Mitte mingil juhul ei tohi kummi hoida tänaval ega klaasimata rõdudel.

Parim koht talvitumiseks on köetav akendeta garaaž, mille ventilatsioon töötab nii, et kondensatsiooni ei tekiks. Et mitte lisaruumi segada, võib rehvid panna lae alla mööda seinu.

Heaks talvekuudel kummi ladustamiskeskkonnaks on tellistest, betoonplaatidest või vahtplokkidest garaažid. Saate neid hoida ka puithoonetes, kuid ainult siis, kui seinad on kaetud tulekustutusseguga. Kõige hullem on hoida rehve metallkonstruktsioonis - talvel on need väga külmad ning suvel kuumenevad päikese käes tugevalt ja kiiresti. Päeval on neil palav ja öösel jahe – sellised järsud temperatuurimuutused ei garanteeri midagi head ei rehvidele ega ketastele.

Kuid soe garaaž on nüüd kallis rõõm. Rehve on võimalik tuvastada kuivas, soojas ja ventileeritavas keldris või keldris, kuhu päikesevalgus peaaegu ei tungi. Niisked keldrid, mille seintel on hallitus, on välistatud. Korterites on soovitatav hoida rehve ainult eraldi ruumides või kappides, kuhu köögist või vannitoast tulev niiskus ei tungi. Kummi võid viia klaasitud ja soojustatud rõdule, kuid siis mähitakse see kindlasti tiheda õhuga materjali sisse.

Kui valikuvõimalusi pole, võite pöörduda selliseid teenuseid pakkuvate rehvipoodide või autoosade kaupluste poole. Väikese tasu eest või isegi tasuta hoiustatakse neid optimaalsetes tingimustes spetsiaalsetel riiulitel hooajal või isegi aastaringselt.

Enamik autohuvilisi usub, et rehvide hoidmine velgedel on kõige vastuvõetavam viis kummi pikaajaliseks säästmiseks, kuna elastsus ei kao ja see on vähem avatud hävitavatele teguritele.

Rehve velgedel saab hoida horisontaalselt või riputatult. Pidage meeles, et kui valisite teise salvestusviisi, siis kinnitage ketas kindlasti keskelt ja alles siis riputage üles. Hea võimalus oleks osta konksuga nagi, mille külge saab tooteid riputada ja seeläbi deformatsiooni täpselt kõrvaldada.

Parem on mitte panna kokkupandud rehve vertikaalsesse asendisse, vaid laduda need 2-4 rehvi hunnikutesse, olles eelnevalt alandanud silindrites oleva rõhu 0,5 atmosfäärini. Kord kahe kuu jooksul tuleb neid nihutada, et madalaim ei deformeeruks kaaslaste raskuse all.

Samuti võite rehvide hunnikutes hoidmiseks kasutada tavalisi tihedaid polüetüleenkotte. Kuid kottides hoidmisega on seotud teatud raskused: kui pingutate seda tihedalt, moodustub sees kondensaat, mis rikub rehvi pikka aega. Seetõttu on soovitatav kotti mitte täielikult siduda või teha sellele õhuringluse jaoks väikesed augud.

Esiteks on soovitatav need põhjalikult loputada ja kuivatada, et vabaneda kuivanud mustusest, erinevate kemikaalide väikestest osakestest jne. Seda saate teha spetsiaalsetes autopesulates, kus teile pakutakse mitmesuguseid puhastusvahendeid.

Pärast rehvi kuivamist töödeldakse seda mingi säilitusainega, mis aitab seda nii-öelda algsel kujul säilitada. Sel eesmärgil on kõige parem kasutada, kuna see imendub hästi ja loob õhukese kaitsekihi tolmu, mustuse ja vee eest.

Ideaalne keskkond autorehvidele igal aastaajal on kuiv, pime, regulaarselt ventileeritav ruum temperatuuril +15 kuni +25 kraadi. Lubatud on ka madalam temperatuur, kuid mitte madalam kui 0. Niiskuse tase ei tohiks ületada 60%.

Rehvide jaoks on otsene päikesevalgus kahjulik, mistõttu tuleb need kas akendest eemale eemaldada või mähkida paksu presendist või spetsiaalsesse kattesse, mis tagab pideva hapnikuvarustuse. Rehve ei tohi lasta kütteseadmete, akude või lahtise tule läheduses.

Samuti ei tohiks rehvide läheduses olla lahusteid, värve ja muid tugeva lõhnaga kemikaale.

Vaatamata kõigile reklaamidele ja valjuhäälsetele väljaütlemistele on isegi talviste mudelite kummikompositsioon väga tundlik äkiliste temperatuurimuutuste, kõrge õhuniiskuse ja otsese päikesevalguse jms suhtes. Seetõttu võivad rehvid vale ladustamise tõttu väga kiiresti muutuda kasutuskõlbmatuks.

Nagu te juba aru saite, on kummi õigel ladustamisel palju nüansse. Peaasi on valida õige koht ja diagnoosida, kas see vastab standarditele, ning määrata ka meetod. Kuid arvestades kõiki ülaltoodud soovitusi, selgub, et rehvide ettevalmistamine pikaajaliseks ladustamiseks pole nii keeruline, kui esmapilgul tundub.