Kuidas ja kuidas oma kätega autole kaitserauda liimida
Sisu
Katke kõik praod väljastpoolt kuuma liimiga (kasutage püstolit) või plastiliiniga. See hoiab ära epoksiidi väljavoolu kuivamise ajal ja tihendab tulevase õmbluse. Kinnitage kuumsulamliimi väljastpoolt kleeplindiga. See hoiab remondiprotsessi ajal lisaks kaitseraua kuju.
Auto kaitseraua põhiülesanne on kaitsta auto kere kahjustuste eest. Elements on esimesed, kes tabavad kokkupõrke korral kõrget takistust, ebatäpsete manöövritega. Mõnikord saab kahjustatud osa ise liimida.
Kuid peate hoolikalt valima kompositsiooni: mitte alati ei sobi liim, mis on mõeldud auto kaitseraua oma kätega liimimiseks, konkreetset tüüpi osa jaoks. Enne remondisegude valimist on vaja täpselt teada, mis materjalist esipadi on valmistatud. Seega on epoksiidipõhised liimid süsiniku või klaaskiust korpuse komplektide parandamiseks kasutud.
Võimalik kahju
Suured kaitseraua kahjustused:
- praod, läbivad augud;
- kriimud, värvkatte mõrad, mõlgid.
Läbi vigastuste metallist kaitserauad ja nende võimendid parandatakse keevitamise, lapimise, harvem epoksiidiga. Plastik, klaaskiud, valmistatud kuum- ja külmvormimisel - liimimine spetsiaalsete ühendite abil. Mitteläbivad vigastused (kriimud, mõlgid) tõmmatakse välja, sirgendatakse peale detaili autost eemaldamist.
Põrkeraua remont
Iga kaitseraud on tootja poolt märgistatud. Rahvusvahelised sertifitseerimiskirjad aitavad teil kiiresti tuvastada, millisest materjalist osa on valmistatud.
| Tähtede märgistamine | Materjal |
| ABS (ABS plast) | Butadieenstüreeni polümeersulamid, mida iseloomustab suurenenud jäikus |
| RS | Polükarbonaat |
| RVT | Polübutüleen |
| RR | Polüpropüleen tavaline, keskmise kõvadusega |
| PUR | Polüuretaan, minimaalne kaal |
| RA | Polüamiid, nailon |
| PVC | Polyvinylchloride |
| GRP/SMC | Klaaskiud, on minimaalse kaalu ja suurenenud jäikusega |
| RE | Polüetüleen |
Miks tekivad praod
Pragunenud plastkaitseraua on alati mehaanilise löögi tagajärg, kuna materjal ei korrodeeru ega kulu. See võib olla kokkupõrge takistusega, õnnetus, löök. Polüetüleenkonstruktsioonide puhul, mis on pehmemad, on praod ebaloomulik rike. Isegi pärast olulist õnnetust on kerekomplektid muljutud ja deformeerunud. Klaaskiust, plastikust ja plastikust kaitserauad pragunevad sagedamini.
Milliseid kahjustusi ei saa ise parandada
Alates 2005. aastast jätkab üks juhtivaid teadusuuringute tehnilisi keskusi AZT tootjate kerede remonditööde katsetamist. Plastist kaitseraudade uuringu kohaselt kinnitas keskus autotootjate soovitusi plastikust ja klaaskiust kereelementide remondiks ning andis välja remondikomplektide katalooginumbritega juhendi. Asjatundjate sõnul saab plastikust põrkeraua peal kõik kahjustused parandada.
Praktikas on remont pärast tõsist õnnetust ebapraktiline: odavam on osta uus osa. Kuid autojuhid kõrvaldavad väikesed kahjustused edukalt iseseisvalt:
- laastud;
- praod kuni 10 cm;
- mõlgid;
- rikkeid.
Meistrid ei soovita parandada, kui osa elemendist on täielikult ära rebitud ja kadunud, kusjuures külgmiste ja keskmiste osade diagonaalvahe on suur. Põrkeraua on võimalik autole tihedalt liimida ainult detaili materjali arvestades ja sobivat remondimeetodit rakendades.
Milliseid materjale kaitseraua liimimiseks kasutatakse
Sõltuvalt sellest, kuidas auto kaitseraua liimida, valitakse materjalid ja tööriistad. Plastikust või klaaskiust detaili pragude parandamiseks kasutatakse klaaskiust sidumismeetodit. Sa vajad:
- spetsiaalne liim või lint;
- polüestervaik (või epoksü);
- klaaskiud;
- rasvaärastus;
- auto email;
- kitt, auto kruntvärv.
Tööriistadest kasutage veski. Tema abiga valmistatakse ette kaitseraua parandusserv ja teostatakse lõplik lihvimine.
Kaitseraua veski lihvimine
Plastmassist ülekatete liimimiseks kuumtihendusmeetodi kasutamisel on vaja õigesti määrata küttetemperatuur. Pärast ülekuumenemist muutub plast hapraks, ei suuda kinni hoida armeerimisvõrku, mis asetatakse prao fikseerimiseks. Seda meetodit peetakse keeruliseks ja see sobib paremini termoplastiliste osade jaoks.
Polüuretaanil põhinev liim
Õigesti valitud polüuretaanil põhinev liim on kõrge nakkuvusega, täidab kiiresti kahjustuste massiivi ega levi. Pärast kuivamist on seda lihtne lihvida, sellel on maksimaalne vibratsioonikindlus ja see talub märkimisväärset jõudu.
Üks tõestatud ühenditest, mis võimaldab teil oma kätega autole kaitseraua kleepida, on remondikomplekt Novol Professional Plus 710. Liim töötab plastikuga, metalliga. Ei kaota omadusi akrüülkruntvärvidele kandmisel. Pärast kompositsiooni kõvenemist lihvitakse pind liivapaberiga, poleeritakse ja värvitakse.
Kaitseraua liimikomplekt
Samuti on võimalik liimida plastikust auto põrkerauda kahekomponendilise liimiga polüuretaanil Teroson PU 9225. Kompositsioon on mõeldud enamiku ABC plastikust, PC, PBT, PP, PUR, PA, PVC (polüetüleen, PVC) elementide parandamiseks. polüuretaan, polüpropüleen) plastid. Tootja soovitab kompositsiooni peale kanda liimipüstoliga ja suurte pragude korral kasutada konstruktsiooni tugevdamiseks klaaskiudu.
Universaalne superliim
Saate liimida auto kaitserauda, kui te ei tea täpselt, mis klassi plastikust see on valmistatud, võite kasutada superliimi. Sünteetiliste ühendite sari pakub enam kui sada eset. Enne liimimist ei saa plastikut ette valmistada, kompositsioon kuivab 1–15 minutit, pärast eemaldamist hoiab see värvi hästi.
Neli kaubamärki on kõige populaarsemad.
- Alteco Super Glue Gel (Singapur), purunemisjõud - 111 N.
- DoneDeal DD6601 (USA), 108 N.
- Permatex Super Glue 82190 (Taiwan), maksimaalne tõmbetugevus - 245 N.
- Superliimi jõud (PRC), 175 N.
Kõrgus Super Glue Gel
Superliim sobib hästi detaili serva ületavate vahede liimimiseks, pragude täitmiseks. Soovitatav on taluda osade kokkusurumisaega. Pärast kuivamist eemaldatakse ülejäänud liim peene abrasiivse liivapaberiga.
Tihendus klaaskiu ja epoksiidiga
Kõige populaarsem viis plastikust kaitseraua parandamiseks. Epoksiidliim valitakse kaheosaliseks – see tuleb enne kasutamist ette valmistada. Epoksiidvaiku ja kõvendit müüakse eraldi konteineris.
Ühekomponendilise epoksüliimi kasutamine on palju mugavam, kuna kompositsiooni pole vaja ette valmistada. Kuid kogenud käsitöölised märgivad, et kahekomponentne annab suurema tugevuse.
Liimi valiku reeglid
Remonti on vaja alustada liimikompositsiooni valikuga, mis pärast kõvenemist peaks:
- moodustavad kaitserauaga tervikliku konstruktsiooni;
- ärge lõhkege külmas;
- ärge koorige kõrge temperatuuri mõjul;
- olema vastupidav agressiivsete reaktiivide, bensiini, õli sissepääsule.
Plastist kaitseraua oma kätega autole liimimiseks kasutage järgmisi kompositsioone:
- Weiconi ehitus. Liimil on kõrge elastsus ja tugevus. Pärast kõvenemist ei pragune. Konstruktsiooni tugevdamiseks suurte pragude ja vigade parandamise ajal kasutatakse seda klaaskiuga.
- AKFIX. Liim punktliimimiseks. Sobib, kui pragu või läbimõlk ei ole üle 3 cm.Kruntvärvi kasutamisel ei saa seda peale kanda.
- power plast. Tihendab tugevalt suured praod. Kompositsioon on vastupidav agressiivsetele reaktiividele, veele. Ühekomponentne liim on mürgine, tuleb töötada kinnaste ja respiraatoriga.
Termoplasti ja termoreaktiivseid liime kasutatakse juhul, kui kaitseraud värvitakse kohe pärast remonti, sel juhul fikseerib kompositsioon prao võimalikult usaldusväärselt.
Liimimistehnoloogia
Remont koosneb mitmest kohustuslikust etapist, mida ei saa vahele jätta ega vahetada.
- Kaitseraua eemaldamine. Kui plastikvooder on mitmest kohast mõranenud, tuleb see enne eemaldamist väljastpoolt teibiga kinnitada (et osa laiali ei laguneks).
- Ettevalmistustööd hõlmavad liimi koostise valikut, tööriistade valikut, kaitseraua puhastamist, pinna ettevalmistamist. Kõik tööd tehakse soojas, hästi ventileeritavas kohas.
- Liimimisprotsess.
- Lihvimine.
- Paint.
Liimitud kaitseraud
Kui on vaja parandada väike pragu, laast või sügav kriimustus, kantakse pärast kaitseraua ettevalmistamist liim väljastpoolt, täites tühimiku koostisega, ja suruge plastikust kergelt. Kui pragu on märkimisväärne, ületab voodri serva, kasutage epoksüliimi ja klaaskiudu.
Koolitus
Kaitseraua ettevalmistamine enne epoksiidi ja klaaskiuga liimimist samm-sammult (kui on märkimisväärne pragu):
- Peske kaitseraud, kuivatage.
- Lihvige kahjustatud piirkonda jämeda liivapaberiga, see suurendab nakkumist, rasvatage lakibensiiniga.
- Kinnitage luumurru koht.
Katke kõik praod väljastpoolt kuuma liimiga (kasutage püstolit) või plastiliiniga. See hoiab ära epoksiidi väljavoolu kuivamise ajal ja tihendab tulevase õmbluse. Kinnitage kuumsulamliimi väljastpoolt kleeplindiga. See hoiab remondiprotsessi ajal lisaks kaitseraua kuju.
Materjalid ja tööriistad
Kui on suur vahe, on vaja tihendada auto kaitseraua kaheosalise epoksüliimiga, mis enne põhitööd lahjendatakse. Head tagasisidet autojuhtidelt pälvisid sortimendis olevad kahekomponendilised Khimkontakt-Epoxy koostised, ühekomponentne Nowax STEEL EPOXY ADHESIVE (teras 30 g).
Mida vajate tööks:
- epoksü - 300 gr .;
- klaaskiud - 2 m;
- harja;
- auto krunt, rasvaeemaldusvahend, autoemail;
- smirgel, käärid.
Remondiprotsess
Mõõtke vajalik kogus klaaskiudu, et katta kogu murru piirkond, lõigake ära. Meistrid soovitavad autole kaitseraua liimimiseks kasutada mitte klaaskiudu, vaid klaaskiudu. Materjal suurendab õmbluse tihedust ja selle tugevust.
Kahekomponendilise ühendi kasutamisel lahjendage epoksiidi. Võtke 10-12 osa vaiku, 1 osa kõvendit, segage hoolikalt. Lase 5 minutit soojas kohas (20-23 kraadi) seista.
Remondiprotsess samm-sammult:
- Määrige kehakomplekti sisemus rohke liimiga.
- Kinnitage klaaskiud, suruge see kaitseraua vastu, leotage liimiga, veenduge, et õhku ei jääks.
- Määrige liimiga, kleepige kangas 2-3 kihti.
- Viimase kihiga kandke liim.
- Pane kaitseraua 24 tunniks sooja kohta, soovitavalt nii, et vähendada pragule avalduvat pinget, aga mitte küljelt, sest vaik hakkab kõvenedes nõrguma.
Kaitseraua värvimine peale remonti
Viimane etapp on pahteldamine ja värvimine. Pärast liimi väljast kuivamist kaitseraud lihvitakse ja krunditakse, pärast kuivamist värvitakse.
Klaasplast kaitseraua remont
Klaaskiust korpuse komplektid on märgistatud UP, PUR, on valmistatud kuum- ja külmvormimise teel. Iseparanduse põhitingimus on vaigu või polüestervaiku kasutamine liimina.
Oluline on meeles pidada, et vaik ei ole liim, sellel on minimaalne nakkumisprotsent siledatele pindadele. Seetõttu lihvitakse pind enne suuruse määramist jämeda smirgeliga ja rasvatustatakse hoolikalt. Klaaskiudu kasutatakse hermeetikuna. Vajalikud tööriistad ja materjalid:
- polüestervaik + kõvendi;
- klaaskiud.
Kuidas taastada värvkatte läige ja ühtlus pragunemise kohas
Lihvimine ja kruntimine on viimane tööetapp enne värvimist. Kohaliku maalimise keerukus seisneb selles, et algset värvi on peaaegu võimatu üles võtta. Isegi kui valite originaalmärgistuse, -klassi ja -tüübiga autoemaili, ei sobi värv ikkagi. Põhjus on lihtne – kerekomplekti värvitoon on töö käigus muutunud.
Kaitseraua täielik ülevärvimine on lihtsaim viis osa värskendamiseks. Pärast värvimist poleeritakse detail pehmete ringidega ja kantakse peale akrüülvärvitu lakk, mis säilitab kaua värvipinna läike ja tasastab tooni ebakõla, kui algset tooni ei õnnestunud leida.
