Kuidas puhastada ja ümber pakkida rattalaagreid

Ratta laager tuleb puhastada ja uuesti tihendada, kui rehvid on ebatavalise kulumise, rehvi lihvimise või rooli vibratsiooni korral.

Moodsa auto leiutamisest alates on rattalaagreid teatud määral kasutatud, et võimaldada rehvidel ja ratastel vabalt pöörlema ​​hakata, kui sõiduk liigub edasi või tagasi. Kuigi tänapäeval kasutatavad konstruktsioonid, disain ja materjalid on väga erinevad varasemate aastate omadest, jääb põhikontseptsioon tõhusaks toimimiseks nõuetekohase määrimise vajadusest alles.

Rattalaagrid on mõeldud pikaks tööeaks; kuid aja jooksul kaotavad need oma määrdevõime liigse kuumuse või prahi tõttu, mis mingil moel leiab tee rattarummu keskele, kus need asuvad. Kui neid ei puhastata ja ümber pakendata, kuluvad need ära ja tuleb välja vahetada. Kui need täielikult purunevad, kukub velje ja rehvi kombinatsioon sõidu ajal sõidukilt maha, mis on väga ohtlik olukord.

Enne 1997. aastat oli enamikul USA-s müüdud autodel mõlemal rattal sisemine ja välimine laager, mida tavaliselt hooldati iga 30,000 XNUMX miili järel. Hooldusvabad üherattalaagrid, mis on loodud pikendama rattalaagrite eluiga ilma hooldust vajamata, tulid lõpuks esikohale.

Kui paljudel teedel liikuvatel sõidukitel on seda uut tüüpi rattalaager, siis vanemad sõidukid vajavad siiski hooldust, mis hõlmab rattalaagri puhastamist ja täitmist värske määrdega. Enamik autotootjaid nõustub, et rattalaagrite ümberpakkimist ja puhastamist tuleks teha iga 30,000 XNUMX miili järel või iga kahe aasta tagant. Põhjus on selles, et aja jooksul kaotab määre vananemise ja kuumuse tõttu suure osa oma määrdevõimest. Samuti on väga tavaline, et mustus ja praht imbuvad rattalaagri korpusesse kas piduritolmu või muude rattarummu läheduses asuvate saasteainete tõttu.

Kulunud rattalaagrite puhastamise ja ümberpakkimise kohta käsitleme üldisi juhiseid. Allolevates osades kirjeldame kulunud rattalaagri sümptomeid. Kui märkate mõnda neist sümptomitest, on vanade puhastamise asemel hea laagrid välja vahetada. Samuti on soovitatav osta oma sõidukile hooldusjuhend, mis sisaldab täpseid juhiseid selle komponendi leidmiseks ja asendamiseks teie sõidukil, kuna see võib sõidukite lõikes erineda.

1. osa 3-st: rattalaagrite mustuse või kulumise märkide tuvastamine

Kui rattalaager on korralikult määrdega täidetud, pöörleb see vabalt ega tekita liigset soojust. Ratta rummu sisse on paigaldatud rattalaagrid, mis kinnitavad ratta ja rehvi sõiduki külge. Rattalaagri sisemine osa on kinnitatud veovõlli külge (esi-, taga- ja nelikveolistel sõidukitel) või pöörleb vabalt mittevedaval teljel. Kui rattalaager ebaõnnestub, on selle põhjuseks sageli rattalaagri korpuse määrdevõime vähenemine.

Kui rattalaager on kahjustatud, kuvatakse sellel mitmeid hoiatusmärke või -sümptomeid, mis hoiatavad sõiduki omanikku rattalaagrid vahetama, selle asemel, et neid lihtsalt puhastada ja ümber pakkida. Rehvi ebanormaalne kulumine: kui rattalaager on lahti või kulunud, ei lange rehv ja ratas rummule korralikult kokku. Paljudel juhtudel põhjustab see rehvi sise- või välisserva liigset kulumist. On mitmeid mehaanilisi probleeme, millel võivad samuti olla sarnased sümptomid, sealhulgas üle- või alapuhutud rehvid, kulunud CV-liigendid, kahjustatud amortisaatorid või tugipostid ja vedrustuse tasakaalustamatus.

Kui eemaldate, puhastate ja pakkite ümber rattalaagreid ning avastate, et rehv on liigselt kulunud, kaaluge ennetava hooldusena rattalaagrite väljavahetamist. Rehvi piirkonnast kostev lihvimine või müra: selle sümptomi põhjuseks on tavaliselt rattalaagrisse kogunenud liigne kuumus ja määrdevõime vähenemine. Lihvimisheli on metallist metalli kokkupuutel. Enamikul juhtudel kuulete heli sõiduki ühelt küljelt, sest väga harva kuluvad mõlema poole rattalaagrid korraga. Kui märkate seda sümptomit, ärge puhastage ega pakkige rattalaagreid ümber; asendage need mõlemad samal teljel.

Rooli vibratsioon: Kui rattalaagrid on kahjustatud, on ratas ja rehv rummul väga lahti. See tekitab põrkamise efekti, mis paneb rooli vibreerima sõiduki kiirendades. Erinevalt rehvide tasakaalustamise probleemidest, mis ilmnevad tavaliselt suurematel kiirustel, on kulunud rattalaagrist tingitud rooli vibratsioon märgatav väiksematel kiirustel ja suureneb järk-järgult sõiduki kiirendamisel.

Samuti on väga tavaline, et veotelgede rattalaagrite kahjustamisel on autol rattaveo ja kiirendusprobleemid. Igal juhul on ülaltoodud sümptomite ilmnemisel soovitatav rattalaagrid välja vahetada, kuna nende lihtsalt puhastamine ja uuesti tihendamine probleemi ei lahenda.

Osa 2/3: Kvaliteetsete rattalaagrite ostmine

Kuigi paljud hobimehaanikud otsivad sageli varuosade parimaid hindu, ei ole rattalaagrid komponendid, mille osade või toote kvaliteedi osas tahaks kokku hoida. Rattalaager vastutab nii auto raskuse toetamise kui ka auto jõuallika ja õiges suunas juhtimise eest. Asendusrattalaagrid peavad olema valmistatud kvaliteetsetest materjalidest ja usaldusväärsetelt tootjatelt. Enamikul juhtudel on parim võimalus osta OEM-rattalaagrid. Siiski on mitmeid järelturu tootjaid, kes on välja töötanud erakordsed järelturu osad, mis edestavad OEM-i ekvivalenti.

Iga kord, kui plaanite oma rattalaagreid puhastada ja ümber pakkida, kaaluge esmalt järgmiste sammude tegemist, et säästa aega, vaeva ja raha pikemas perspektiivis.

1. samm: otsige sümptomeid, mis viitavad vajadusele rattalaagrid välja vahetada.. Ratta laager peab olema töökorras, puhas, prahivaba, tihendid terved ja korralikult töötama.

Pidage meeles rattalaagrite kuldreeglit: kui kahtlete, vahetage need välja.

2. samm: võtke ühendust sõiduki tootja varuosade osakonnaga.. Kui rääkida rattalaagritest, siis enamikul juhtudel on OEM-valik parem.

On mõned järelturu tootjad, kes toodavad erakordselt samaväärseid tooteid, kuid OEM on rattalaagrite jaoks alati parim.

3. samm: veenduge, et varuosad vastaksid täpselt aasta, margi ja mudeliga.. Vastupidiselt sellele, mida teie kohalik autoosade kauplus võib öelda, ei ole kõik sama tootja rattalaagrid identsed.

Väga oluline on veenduda, et saate hooldatava sõiduki aasta, margi, mudeli ja paljudel juhtudel varustustaseme täpselt soovitatud varuosa. Samuti veenduge asenduslaagrite ostmisel, et kasutate soovitatud laagrite tihendusmääret. Sageli leiate selle teabe oma sõiduki kasutusjuhendist.

Aja jooksul langevad rattalaagrid tohutule koormusele. Kuigi need on hinnanguliselt kestavad üle 100,000 100,000 miili, võivad need enneaegselt kuluda, kui neid regulaarselt ei puhastata ega ümber pakendata. Isegi pideva hoolduse ja remondi korral kuluvad need aja jooksul. Veel üks rusikareegel on plaanilise hoolduse käigus vahetada rattalaagrid alati iga XNUMX miili järel.

Osa 3/3: Rattalaagrite puhastamine ja vahetamine

Rattalaagrite puhastamine ja ümberpakkimine on töö, mida enamikule amatöörmehaanikutele ei meeldi teha ühel lihtsal põhjusel: see on segane töö. Rattalaagrite eemaldamiseks, puhastamiseks ja määrde täitmiseks peate veenduma, et auto on üles tõstetud ja teil on piisavalt ruumi kogu rattarummu all ja ümber töötada. Sama telje rattalaagrid on alati soovitatav puhastada ja pakkida samal päeval või sama hoolduse ajal.

Selle teenuse osutamiseks peate koguma järgmised materjalid:

Nõutavad materjalid

• Piduripuhasti purk
• Puhas poelapp
• lame kruvikeeraja
• pistik
• Jack seisab
• Mutrivõti
• Tangid — reguleeritavad ja nõelaga
• Vahetatavad splindid
• Rattalaagrite sisemiste õlitihendite vahetus
• Rattalaagrite vahetus
• Ohutusprillid
• Lateks kaitsekindad
• Rattalaagrite määre
• Ratta tõkiskingad

• Võtmete ja peade komplekt

• HoiatusV: Selle protsessi lõpuleviimiseks on alati kõige parem osta ja vaadata läbi oma konkreetse margi, aasta ja mudeli sõiduki hooldusjuhend. Kui olete täpsed juhised üle vaadanud, jätkake ainult siis, kui olete 100% kindel, et saate selle ülesande lõpule viia. Kui te pole kindel oma rattalaagrite puhastamise ja tihendamise osas, võtke ühendust mõne meie kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga, et see teenus teie eest ära teha.

Rattalaagrite eemaldamise, puhastamise ja ümberpakkimise sammud on kogenud mehaaniku jaoks üsna lihtsad. Enamikul juhtudel saate iga rattalaagri valmistada kahe kuni kolme tunni jooksul. Nagu eespool märgitud, on väga oluline, et hooldaksite sama hoolduse ajal (või enne sõidukisse naasmist) sama telje mõlemat külge. Alltoodud sammud on oma olemuselt ÜLDISED, seega vaadake täpsete sammude ja protseduuride kohta alati hooldusjuhendit.

1. samm: ühendage lahti akukaablid. Paljudel sõidukitel on rataste külge kinnitatud andurid (ABS ja spidomeeter), mis saavad toite akust.

Enne olemuselt elektriliste komponentide eemaldamist on alati soovitatav akukaablid lahti ühendada. Enne sõiduki tõstmist eemaldage positiivsed ja negatiivsed klemmid.

2. samm: tõstke sõiduk hüdraulilisele tõstukile või tungraudadele.. Kui teil on juurdepääs hüdraulilisele tõstukile, kasutage seda.

Seda tööd on seistes palju lihtsam teha. Kui teil aga hüdraulilist tõstukit pole, saate rattalaagreid hooldada, tõstes auto tungrauaga üles. Kasutage kindlasti tõkiskingi teistel ratastel, mis pole üles tõstetud, ja tõstke sõiduk alati samal teljel asuvate tungrauade paariga.

3. samm: eemaldage ratas rummu küljest. Kui sõiduk on üles tõstetud, alustage ühelt küljelt ja lõpetage see enne teisele sõitmist.

Esimene samm siin on ratta eemaldamine rummu küljest. Kasutage ratta mutrite eemaldamiseks löökvõtit ja pesa- või torx-võtit. Kui see on tehtud, eemaldage ratas ja asetage see praegu kõrvale ja oma tööpiirkonnast eemale.

4. samm: eemaldage pidurisadul rummu küljest.. Keskrummu eemaldamiseks ja rattalaagrite puhastamiseks peate eemaldama pidurisadula.

Kuna iga sõiduk on ainulaadne, on protsess täpselt sama unikaalne. Pidurisadula eemaldamiseks järgige oma hooldusjuhendis toodud juhiseid. ÄRGE eemaldage selle sammu ajal piduritorusid.

5. samm: eemaldage välimine rattarummu kate.. Pärast pidurisadulade ja piduriklotside eemaldamist tuleb eemaldada rattalaagri kate.

Enne selle osa eemaldamist kontrollige kaane välist tihendit kahjustuste suhtes. Kui tihend on purunenud, näitab see, et rattalaager on sisemiselt kahjustatud. Sisemine rattalaagri tihend on kriitilisem, kuid kui see välimine kate on kahjustatud, tuleks see välja vahetada. Peaksite ostma uued laagrid ja vahetama mõlemad rattalaagrid samal teljel. Kasutage reguleeritavate tangide paari, haarake kaane külgedest ja raputage õrnalt edasi-tagasi, kuni keskmine tihend puruneb. Pärast tihendi avamist eemaldage kate ja pange kõrvale.

• Funktsioonid: Hea mehaanik järgib tavaliselt protseduuri, mis aitab tal hoida kõiki osi kontrollitud alal. Näpunäide, millele tähelepanu pöörata, on luua kaupluse kaltsupadi, kuhu asetate tükid eemaldamise ajal ja eemaldamise järjekorras. See mitte ainult ei aita kaotatud osi vähendada, vaid aitab meelde tuletada ka paigaldusjärjekorda.

6. samm: eemaldage keskmine tihvt. Pärast rattalaagri korgi eemaldamist on nähtaval rattarummu keskmutter ja splind.

Nagu ülaltoodud pildil näidatud, peate enne rattarummu spindlilt eemaldamist selle splindi eemaldama. Splindi eemaldamiseks painutage nõelotangide abil tihvt otse, seejärel haarake tangidega splindi teisest otsast ja tõmmake eemaldamiseks üles.

Asetage splind kõrvale, kuid asendage see alati uuega, kui puhastate ja pakite rattalaagreid ümber.

7. samm: eemaldage keskmise rummu mutter.. Keskmise rummu mutri lahti keeramiseks vajate sobivat pistikupesa ja põrkmehhanismi.

Vabastage mutter pesa ja põrkmehhanismiga ning keerake mutter käsitsi spindli küljest lahti. Asetage mutter samale kaltsule nagu keskpistik, et need ei läheks kaduma ega valesse kohta. Kui mutter on eemaldatud, peate rummu spindli küljest eemaldama.

Samuti on olemas mutter ja välimine laager, mis tuleb rummu eemaldamisel spindli küljest lahti. Sisemine laager jääb rummu sees selle eemaldamisel puutumatuks. Kui olete mutri eemaldanud, tõmmake rummu spindli küljest lahti ning asetage seib ja välimine rattalaager samale kaltsule, kus on mutter ja kate.

8. samm: eemaldage sisemine tihend ja rattalaager. Mõned mehaanikud usuvad vanasse nippi "paigutage mutter spindlile ja eemaldage sisemine rattalaager", kuid see pole tõesti hea viis.

Selle asemel kasutage lamepeaga kruvikeerajat, et sisemine tihend ettevaatlikult rattarummu seest välja tõmmata. Kui tihend on eemaldatud, tõmmake sisemine laager rummust välja stantsiga. Nagu ka teiste eemaldatud tükkide puhul, asetage need pärast selle sammu lõpetamist samale kaltsule.

9. samm: puhastage rattalaagrid ja spindel. Parim viis rattalaagrite ja telje võlli puhastamiseks on eemaldada kogu vana määre lapi või ühekordselt kasutatavate paberrätikutega. See võtab veidi aega ja võib muutuda üsna segaseks, seega kasutage kindlasti latekskummist kindaid, et kaitsta oma käsi kemikaalide eest.

Kui kogu liigne määre on eemaldatud, peate rattalaagritesse pritsima ohtralt piduripuhastusvahendit, et eemaldada sisemistelt "ratta" laagritelt üleliigne praht. Täitke see samm kindlasti nii sisemise kui ka välimise laagri jaoks. Selle meetodiga tuleb puhastada ka sisemised ja välimised rattalaagrid, sisemine rattarumm ja rattavõll.

10. samm: täitke laagrid, spindel ja keskrumm määrdega.. Kõik määrded ei ole ühesugused, seega peaksite alati kontrollima, kas määre, mida kasutate, on mõeldud rattalaagritele. Selle rakenduse jaoks sobib kõige paremini Tier 1 Moly EP määre. Põhimõtteliselt soovite uut määret määrida rattalaagri igasse nurka igast küljest. See protsess võib olla väga segane ja teatud mõttes ebaefektiivne.

Selle sammu lõpuleviimiseks on mõned nipid. Rattalaagrite pakkimiseks asetage puhas laager plastikust tõmblukuga kotti koos rohke koguse uue rattalaagrimäärdega. See võimaldab teil töödelda määret igasse väikesesse rattasse ja laagrisse, tekitamata väljaspool tööpiirkonda palju segadust. Tehke seda nii sisemiste kui ka välimiste rattalaagrite puhul 11. samm: kandke rattavõllile värsket määret..

Veenduge, et kogu spindli ulatuses, esiosast kuni tugiplaadini, oleks nähtav määrdekiht.

12. samm: kandke rattarummu sisemusse värsket määret.. Enne sisemise laagri sisestamist ja uue laagritihendi tihendi paigaldamist veenduge, et välimised servad oleksid täielikult suletud.

13. samm: paigaldage sisemine laager ja sisemine tihend. See peaks olema üsna lihtne, kuna ala on puhastatud.

Kui vajutate sisemise tihendi oma kohale, klõpsab see oma kohale.

Kui olete sisemise laagri sisestanud, soovite nende osade sisemusse kanda paraja koguse määret, nagu on näidatud ülaltoodud pildil. Paigaldage sisemine tihend pärast seda, kui kogu ala on täielikult uue määrdega täidetud.

14. samm: paigaldage rumm, välimine laager, seib ja mutter.. See protsess on kustutamisele vastupidine, seega on üldised sammud järgmised.

Lükake välimine laager keskmise rummu sisse ja sisestage seib või hoidik, et joondada välimine laager otse rummu külge. Asetage keskmine mutter spindlile ja pingutage, kuni keskmine auk ühtib spindli avaga. Siia sisestatakse uus tihvt. Sisestage splind ja painutage põhi üles, et spindlit toetada.

15. samm Keerake rootorit ja rummu müra ja sujuvuse kontrollimiseks.. Kui olete puhtad laagrid õigesti pakkinud ja paigaldanud, peaksite saama rootorit vabalt keerutada ilma heli kuulmata.

See peaks olema sile ja vaba.

16. samm: paigaldage pidurisadulad ja -klotsid.

17. samm: paigaldage ratas ja rehv.

18. samm: lõpetage sõiduki teine ​​külg.

19. samm: langetage auto.

Samm 20: Pöörake mõlemat ratast tootja soovitatud pöördemomendini..

21. samm: paigaldage akukaablid uuesti..

22. samm: kontrollige remonti. Viige sõiduk lühikesele proovisõidule ja veenduge, et sõiduk pööraks kergesti vasakule ja paremale.

Peaksite hoolikalt kuulama lihvimise või klõpsamise märke, kuna see võib viidata sellele, et laagrid ei ole paigaldatud otse rummule. Kui märkate seda, naaske koju ja kontrollige uuesti kõiki ülaltoodud samme.

Kui olete need juhised läbi lugenud, lugenud hooldusjuhendit ja otsustate, et parem on see teenus professionaalile jätta, võtke ühendust mõne kohaliku AvtoTachki ASE sertifitseeritud mehaanikuga, et rattalaagrid teie eest puhastada ja ümber pakkida.