Kuidas tõestatud viisidel tühja akuga autot avada

Kaasaegne auto pakub oma omanikule palju mugavusi, mida kunagi peeti tähtsusetuks või kalliks. Üks neist on võimalus pargitud autot avada lihtsalt võtmepuldil olevat nuppu vajutades või ka ilma selleta lihtsalt kaart taskus, et auto omaniku ära tunneks ja lukud avaks.

Kuid kõik sellised seadmed vajavad toidet pardavõrgust, st väljalülitatud mootoriga akust. Mis on võimeline äkitselt keelduma, tühjendatuna.

Ja autosse saamine muutub probleemiks. Dubleeritud mehaaniline võti ei aita alati.

Mis võib põhjustada auto aku tühjenemist?

Aku (aku) klemmide avariipinge langusel on palju põhjuseid:

• võimsuse kaotus loomuliku vananemise, tootmisdefektide või halva hoolduse tõttu;
• rikked sisemiste katkestuste ja lühiste tõttu;
• energiabilansi rikkumised, aku on madalatel temperatuuridel ja lühikestel sõitudel rohkem tühjenenud kui laetud;
• auto pikk ladustamine, pardavõrgus on alati väikese võimsusega mittelülitatavaid tarbijaid, kuid nad "pumbavad" pika aja jooksul aku välja;
• juhi unustamine, võimsamate tarbijate, tulede, multimeediumi-, kütte- ja muu varustuse põlema jätmine, millega autod on nüüdseks üleküllastunud;
• väsinud aku suur sisemine isetühjenemisvool;
• väline leke juhtiva mustuse kaudu.

Tulemus on alati sama - pinge langeb järk-järgult, pärast mida ületatakse teatud lävi, millest üle ei tööta mitte ainult starter, vaid ka kaugjuhtimispuldiga kesklukk või turvasüsteem.

Akut saaks laadida või vahetada, aga kapott avaneb sõitjateruumist, kuhu ligi ei pääse.

Kuidas tühja akuga autot avada

Autoteenindusmeistrite jaoks on probleem väike, kuid nendeni tuleb siiski jõuda. Spetsialisti kutsumine on kulukas ja see pole igal pool võimalik. Vaba puksiirautost jääb seegi kas kaugele või loota oma jõule. On viise.

Luku avamine võtmega

Kõige lihtsam on kasutada autoga kaasas olnud mehaanilist võtit. Kuid see pole alati realistlik:

• põhimõtteliselt pole kõigil autodel sellist võimalust;
• võti võib olla probleemi tekkimise kohast kaugel;
• varguse eest kaitsmiseks on mõnedel autodel kunstlikult võetud võtmesilindri ja luku vaheline mehaaniline ühendus;
• kaugavamise pikaajalisel kasutamisel muutuvad mehhanismid hapuks ja vajavad remonti või isegi lihtsalt külmuvad.

Viimasel juhul võib aidata luku läbi vastse puistamisest läbitungiva universaalse määrdeainega. Sulatamiseks on ka palju võimalusi, ühega tuleb lukk üles soojendada.

Ukse avamine

Paljudel autodel on ukseluku lähedal “sõdur”, millega uks lukustatakse seestpoolt. See näitab ka lossi hetkeseisu.

Isegi kui seda pole, on võimalik see sisemise käepidemega lukustada. Piisab ühe sellise seadme tõmbamisest, kuid juurdepääs on ainult salongist.

Sageli aitab traadiaas, mida saab teha. See viiakse läbi ukse tihendi kaudu, mille jaoks tuleb külgakna raami ülaosa veidi enda poole tõmmata.

Seal on piisavalt elastset deformatsiooni, mille järel ei jää jälgi ja klaas jääb terveks. Pärast väikest harjutamist saab aasa nööbi külge panna ja lahti tõmmata.

Murdke klaas

Destruktiivne meetod. Klaas tuleb siis välja vahetada, aga lootusetus olukorras võib selle annetada. Purustage reeglina väikesed kolmnurksed klaasist tagauksed. Need on karastatud, see tähendab, et need purunevad terava raske esemega löögist kergesti väikesteks kildudeks.

Tähtis pole isegi mitte tugevus, vaid selle kontsentratsioon väikesele alale. On juhtumeid, kui klaas mureneb vana, suure kõvadusega süüteküünla keraamilise isolaatori kildude sisseviskamisel.

Toiteallikas

Kui pardavõrk saab toite välisest allikast, töötab lukk normaalselt. Ainus küsimus on, kuidas selleni jõuda.

Tühja aku jaoks

Kui on teada lühike ligipääsutee akule, saab sellega otse ühendada pinge all olevad juhtmed. Täpsemalt on auto massiga mis tahes sobivas kohas ühendatud ainult positiivne, miinus.

Mõnikord piisab kapoti serva kergelt painutamisest või klaasipuhasti harja ajami piirkonnast plastkatte eemaldamisest.

Generaatori peal

Kui mootoril olev generaator asub allpool, on sellele juurdepääs võimalik alt. Segavat kaitset on lihtne eemaldada. Generaatori väljundklemm on otse akuga ühendatud. Sama saab teha ka starteriga, millel on samuti akuga ühendatud suure ristlõikega juhe.

Allikas peab olema piisava võimsusega, kuna tühjenenud aku võtab koheselt suure voolu. Läbi võib libiseda märkimisväärne sädelahendus.

Ohtlik on ka auto massi haakimine teel, tekib ohtlik kaarlahendus, mis sulatab juhtmed. Parem on ühendada esitule pirn allikaga järjestikku, kui see on aku.

Läbi taustvalgustuse

Mitte kõik autod, kuid neid on, võimaldavad teil numbrimärgi lambihoidiku kontakti kaudu ühendada luku toiteahelaga.

Nende eeliseks on demonteerimise lihtsus, tavaliselt hoitakse lagi plastriividel. Samuti on pistik, milles on vaja kindlaks määrata toite positiivne kontakt.

See juhtub tõenäolisemalt, kui aku on alles jäänud mõõtmete tõttu tühi. Nende lüliti annab pinget rongisisesele võrgule vastupidises suunas.

Avage auto, kui aku on tühi.

Kuidas autot sulgeda

Keskluku sulgemiseks enne aku lahtiühendamist, näiteks kui plaanite selle ladustamiseks või laadimiseks ära viia, peate esmalt luku tööle sundima.

Mootor on välja lülitatud, süüde on välja lülitatud, kuid võtit ei eemaldata. Peale seda saab vajutada uksel olevat nuppu, lukk hakkab tööle. Võti eemaldatakse, uks avatakse sisemise käepideme abil ja lukustatakse läbi välimise vastse. Esmalt tuleb avada kapott.

Saate eemaldada aku ja kapoti kinni, auto suletakse kõigi lukkudega. Pärast seda avaneb see sama mehaanilise võtmega. Soovitav on selle tööd eelnevalt kontrollida ja vajadusel määrida.