Kuidas valida autole kaitseraud

Kaitseraud on auto kere oluline osa, täites eelkõige kaitsefunktsioone.

Lihtsamalt öeldes on kaitseraud energiat neelav puhverseade, mis asub auto ees ja taga ning võimaldab vältida kapoti, esitulede ja muude auto komponentide defekte väiksemate kokkupõrgete tagajärjel või vähendada kahju raskemates õnnetustes. See võtab löögi halva parkimise või raskete ilmastikutingimuste korral takistuste tabamisel. Kriimustused, mõlgid ja praod kaitseraual pole haruldased ning seetõttu vajab see sageli remonti või väljavahetamist. See on aga suhteliselt väike hind, mida olulisemate ja kallimate osade puutumatuna hoidmise eest maksta.

Selle kereosa funktsioonid ei piirdu takistustele ja teistele autodele suunatud löökide leevendamisega. Jalakäijaga kokkupõrke võimalus on alati olemas, seega pööravad insenerid esikaitseraua projekteerimisel erilist tähelepanu meetmetele, mis vähendavad sellistes olukordades tõsiste tagajärgede ohtu.

Nii esi- kui ka tagumisel kaitseraudal on sageli spetsiaalsed avad udu- ja sõidutulede jaoks. See võib sisaldada mõningaid andureid, eriti parkimisabi andureid (parkimisandurid).

Ja lõpuks, me ei tohiks unustada esteetilist komponenti. Mõne juhi jaoks on see nii oluline, et häälestamise käigus töödeldakse detaili sageli väga olulisel määral.

Tavaliselt näeb kaitseraud välja nagu kumer tala, millel on painded paremal ja vasakul, kuigi on ka teisi kujundusi - võre, torukujuline jne.

Varem kasutati selle valmistamiseks terast, kuid aja jooksul andsid rasked teraskonstruktsioonid teed kergetele alumiiniumdetailidele. Ja nüüd kasutatakse peamiselt sünteetilisi materjale - erinevaid polümeere, klaaskiudu, termoplasti, duroplasti. Tänu sellele on kaasaegsed kaitserauad kerged, vastupidavad ja vastupidavad temperatuurikõikumistele.

Mõne tugevuse kaotuse kompenseerimiseks täiendatakse kaitserauda võimendiga. See võib olla metallist või plastikust ja on paigaldatud kaitseraua alla. Sageli on võimendi paigaldamiseks tavalised kohad, vastasel juhul peate ise kinnitusdetailide jaoks augud puurima.

Kui võimendi on õigesti valitud, parandab see märkimisväärselt löögikaitset kiirusel kuni umbes 30 km / h. Suuremal kiirusel kokkupõrkes võib liiga jäiga metallarmatuuri kahjustus olla isegi suurem kui siis, kui seda polekski.

Disainis võib olla muid elemente:

- võred, mis täidavad puhtalt dekoratiivset rolli või kaitsevad radiaatorit prahi, veerise ja liiva eest;

- ülemine ja alumine vooder;

- liistud, need on peamiselt dekoratiivsed elemendid, mis kaitsevad värvkatet defektide eest väiksema kokkupuute korral erinevate objektidega.

Esikaitseraua teatud alad võivad toimida spoileritena, et parandada sõiduki aerodünaamilist jõudlust.

Viimastel aastatel on mõned autotootjad paigaldanud oma autodele klassikaliste kaitseraudade asemel ühtse esiosa. See sisaldab ülalloetletud elemente, aga ka valgustusseadmeid, andureid, jahutus- ja ventilatsioonisüsteemi elemente. Esiosa lihtsustab oluliselt kokkupanekut, kuid sellise seadme väljavahetamine maksab kahtlemata palju.

On olemas teatud standardid, mis reguleerivad kaitseraudade paigalduskõrgust ja nende energiat neelavaid omadusi. See on vajalik selleks, et löögid langeksid kaitserauale kaitserauale, vastasel juhul võib isegi kerge kokkupõrge põhjustada olulisi defekte kerel ja kapoti all asuvatel komponentidel. Lisaks peab kaitseraua nende standardite kohaselt kaitsma esitulesid, radiaatorit, kere ja mootoriruumi osi defektide eest, kui seda lüüakse kiirusel 4 km/h.

Põrkerauad erinevad olenevalt auto mudelist, modifikatsioonist jne. Need võivad erineda versioonides enne ja pärast ümberkujundamist. Seetõttu on kõige usaldusväärsem teha valik auto VIN-koodi järgi. See kõrvaldab vea täielikult. Saate otsida ka osa numbri järgi, kui see on teada. Äärmuslikel juhtudel võite õige osa leidmise koormuse lükata müüjale, edastades talle vajalikud andmed auto kohta - mark, mudel, tootmisaasta, varustus.

Kaitseraud võib olla parkimisandurite jaoks eelnevalt puuritud aukudega või ilma, võimendiga komplektis või tarnida ilma selleta. Arvestada tuleb ka muude nüanssidega, näiteks udutulede paigaldamise võimalusega.

Mõned kaitserauad on värvitavad, need tuleb värvida, et need vastaksid auto värvile. Teised ei vaja värvimist, enamasti on need mustad.

Tootja on oluline, nagu iga teise autoosa puhul. Loomulikult tagab originaali ostmine kõrge kvaliteedi, kuid selle eest peate maksma korraliku summa. Kui teate, kes on selle tegelik tootja, siis on võimalus leida peaaegu originaalkvaliteediga, kuid palju odavama osa. Vähetuntud tootjate tooted võivad olla odavad, kuid odavus saavutatakse tavaliselt ebakvaliteetsete materjalide ja töötluse kaudu. Ärge imestage, kui sellise kaitseraua paigaldamisel on probleeme ja peate paigaldamise ajal midagi "lõpetama".

Kui teil on vaja vahetada esi- või tagumist kaitserauda, ​​siis vaadake vastavat Hiina veebipoodi. Siit leiate mitte ainult kaitserauad ise, vaid ka kõik nendega seonduv - võimendid, võred, erinevad sisetükid, kinnituselemendid ja palju muud.

Kasutatud kaitseraua ostmine võib olla hea valik, kui tegemist on originaalosaga, kuigi veidi kulunud, kuid ilma oluliste defektide ja remondijälgedeta. Kui osa on parandatud, saab seda näha selle sisepinda hoolikalt uurides. Parem on hoiduda taastatud kaitseraua ostmisest, kuna selle tegelikku kvaliteeti on peaaegu võimatu hinnata.

Mõnel juhul saab kaitserauda parandada. Kuid ainult väikseid defekte saab iseseisvalt kõrvaldada. Tõsisematel juhtudel, eriti pisarate korral, on parem pöörduda teenindusjaama poole ja teenindusorganisatsioonil peaks olema plastikuga töötamiseks spetsiaalne varustus.