Kuidas autos antifriisi vahetada
Sisu
Iga sisepõlemismootor tekitab töötamise ajal soojust. Selle stabiilse ja pikaajalise töö saavutamiseks tuleb see kuumus kuidagi eemaldada.
Tänapäeval on mootorite jahutamiseks ainult kaks võimalust – välisõhu ja jahutusvedeliku abil. See artikkel keskendub teisel viisil jahutatud mootoritele ja jahutamiseks kasutatavatele vedelikele või õigemini nende asendamisele.
Alates sisepõlemismootorite (ICE) ilmumisest kuni 20. sajandi keskpaigani viidi nende jahutamine läbi tavalise veega. Jahutuskehana on vesi kasulik kõigile, kuid sellel on kaks puudust, see külmub alla nulli temperatuuril ja jätab jõuallika elemendid korrosioonile.
Nendest vabanemiseks leiutati spetsiaalsed vedelikud - antifriisid, mis tõlkes tähendab "mittekülmumist".
Mis on antifriisid
Tänapäeval on enamik antifriise valmistatud etüleenglükooli baasil ja jagunevad kolme klassi G11 - G13. NSV Liidus kasutati jahutuslahusena vedelikku, mida nimetati "Tosoliks".
Hiljuti on ilmunud propüleenglükoolil põhinevad vedelikud. Need on kallimad antifriisid, kuna neil on kõrgemad jõudlusomadused.
Muidugi on jahutuslahenduse kõige olulisem omadus selle võime mitte külmuda madalatel temperatuuridel, kuid see pole selle ainus funktsioon, teine sama oluline funktsioon on jahutussüsteemi komponentide määrimine ja nende korrosiooni vältimine.
Nimelt sisaldavad antifriisid määrimisfunktsioonide täitmiseks ja korrosiooni vältimiseks laias valikus lisaaineid, mille kasutusiga on kaugeltki igavene.
Ja selleks, et jahutuslahendused neid omadusi ei kaotaks, tuleb neid lahendusi perioodiliselt muuta.
Antifriisi vahetamise sagedus
Jahutusvedeliku vahetuste vahelised intervallid sõltuvad eelkõige antifriisi tüübist.
G11 klassi kõige lihtsamad ja odavamad jahutuslahendused, mis sisaldavad ka meie antifriisi, säilitavad oma omadused 60 000 kilomeetrit ehk kaks aastat. Kõrgema klassi antifriisid kestavad kauem ja neid tuleb vahetada palju harvemini.
Näiteks klassi G12 vedelikud, mida saab väliselt eristada punase värviga, ei kaota oma omadusi 5 aasta või 150 000 kilomeetri jooksul. Noh, kõige arenenumad propüleenglükooli antifriisid, klass G13, teenivad vähemalt 200 000 km. Ja mõnda tüüpi neid lahendusi ei saa kunagi üldse muuta. Neid antifriise saab eristada erekollaste või oranžide värvidega.
Jahutussüsteemi loputamine
Enne antifriisi vahetamist on soovitatav süsteem läbi loputada, kuna töö käigus koguneb sellesse mustus ja mootoriõli jäägid, mis ummistavad kanaleid ja halvendavad soojuse hajumist.
Lihtsaim viis jahutussüsteemi puhastamiseks on järgmine. On vaja tühjendada vana antifriis ja täita see ühe või kahe päeva jooksul tavalise veega. Seejärel kurnata, kui nõrutatud vesi on puhas ja läbipaistev, siis võib valada värsket jahutuslahust.
Kuid seda juhtub äärmiselt harva, kui üldse, nii et pärast jahutussüsteemi ühekordset loputamist peaksite seda uuesti loputama. Selle protsessi kiirendamiseks võite loputada katlakivieemaldusvahendiga.
Pärast selle aine valamist jahutussüsteemi piisab, kui sisepõlemismootor töötab umbes 5 minutit, pärast mida võib jahutussüsteemi lugeda puhastatuks.
Jahutusvedeliku asendamise protseduur
Allpool on minijuhis neile, kes otsustavad oma autos jahutusvedelikku vahetada.
- Esiteks peate leidma äravoolukorgi. Tavaliselt asub see jahutusradiaatori allosas;
- Asendage äravooluava all mingi vähemalt 5-liitrine anum;
- Keerake pistik lahti ja alustage jahutusvedeliku tühjendamist. Tuleb meeles pidada, et kohe pärast mootori seiskamist on jahutusvedelikul väga kõrge temperatuur ja kui hakkate vedelikku kohe pärast mootori seiskamist välja laskma, võite saada põletushaavu. See tähendab, et enne äravooluprotseduuri alustamist oleks õige lasta antifriisil mõnda aega jahtuda.
- Pärast vedeliku äravoolu lõpetamist tuleb äravoolukork mähkida;
- Noh, viimane protseduur on antifriisi täitmine.
Jahutusvedeliku vahetamise protseduuri ajal on vaja kontrollida jahutussüsteemi komponentide seisukorda.
Kõigepealt peate visuaalselt hindama kõigi ühenduste seisukorda ja veenduma, et need on tihedad. Järgmisena peate puudutama jahutussüsteemi kõigi kummist osade elastsust puudutades.
Võimalus segada erinevat tüüpi vedelikke
Vastus sellele küsimusele on väga lihtne ja lühike, antifriise pole, erinevaid tüüpe saab segada.
See võib põhjustada tahkete või tarretiselaadsete setete ilmnemist, mis võivad jahutussüsteemi kanaleid ummistada.
Lisaks võib segamise tagajärjel tekkida jahutuslahuse vahutamine, mis võib kaasa tuua jõuplokkide ülekuumenemise ja väga tõsised tagajärjed ning kulukad remonditööd.
Mis võib antifriisi asendada
Sisepõlemismootori töötamise ajal tekib mõnikord jahutussüsteemi tihedus ja mootor hakkab soojenema.
Kui teil pole võimalust probleemi kiiresti lahendada, peate enne teenindusjaama külastamist jahutusvedelikku lisama. Sel juhul võite lisada tavalist vett, eelistatavalt destilleeritud.
Kuid me peame meeles pidama, et selline lisamine suurendab antifriisi külmumispunkti. See tähendab, et kui süsteemi rõhu langus toimus talvel, tuleb leke võimalikult kiiresti kõrvaldada ja jahutuslahust muuta.
Kui palju jahutusvedelikku on vaja vahetada?
Jahutusvedeliku täpne kogus on märgitud iga automudeli kasutusjuhendis. Siiski on mõned ühised punktid.
Näiteks kuni 2-liitristes mootorites kasutatakse tavaliselt kuni 10 liitrit jahutusvedelikku ja vähemalt 5 liitrit. See tähendab, et antifriisi müüakse 5-liitristes purkides, peate jahutusvedeliku asendamiseks ostma vähemalt 2 purki.
Kui teil on aga väike auto, mille maht on 1 liiter või vähem, siis tõenäoliselt piisab teile ühest kanistrist.
Kokkuvõte
Loodetavasti kirjeldatakse selles artiklis jahutuslahuse asendamise protsessi piisavalt üksikasjalikult. Kuid sel juhul tehakse palju toiminguid auto põhjast ja need tuleb teha kas süvendis või liftil.
Seega, kui teil pole talus kaevu ega lifti, on asendamine üsna aeganõudev. Peate oma auto tungrauaga üles tõstma ja olema valmis suure osa tööst auto all selili lamades ära tegema.
Kui te pole valmis neid ebamugavusi taluma, on sel juhul parem kasutada teenindusjaama teenuseid. Jahutusvedeliku vahetamise toiming on teenindusjaama hinnakirjas üks odavamaid.
