Kuidas kasutada auto kliimaseadet ja mitte kahjustada oma tervist
Sisu
Auto konditsioneer on mõeldud inimeste säästmiseks kuumuse eest ja mõne muu funktsiooni täitmiseks, see tähendab, et seade on äärmiselt kasulik. Kuid selle ebaõigel kasutamisel võib olla vastupidine mõju, see tähendab, et üldine elumugavus väheneb nii valulike aistingute korral kui ka majanduslikus mõttes.
Vahepeal on seade äärmiselt automatiseeritud, kõik reeglid on juhistes kirjas, lihtsalt ei pea te vigu tegema.
Konditsioneeri põhimõte autos
Salongi õhu jahutamiseks mõeldud kliimasüsteemi töö ei erine tavapärastest kodumajapidamises kasutatavatest kliimaseadmetest.
Seal on standardvarustus:
- kompressor, mida käitab mootor, mis loob töötava külmutusagensi soovitud rõhu;
- elektromagnetiline sidur, mis avab rihmaülekande kompressori rootorile;
- konditsioneeri radiaator või kondensaator, mis on paigaldatud mootoriruumi ette plokki koos peamootori jahutusradiaatoriga;
- salongis olev aurusti, mis eemaldab otse õhust liigse soojuse;
- juhtventiil ning madal- ja kõrgsurvetorud;
- anduritega juhtpult ja armatuurlaual nuppudega pult;
- õhukanalite, siibrite ja deflektorite süsteem.
Töövedelik on reguleeritud keemistemperatuuriga spetsiaalne gaas - freoon. Sellele lisatakse õli, et määrida süsteem seestpoolt, ja hooldusvärv, mis näitab lekkeid ultraviolettvalguses.
Freoon pressitakse kompressoriga kokku mitme atmosfääri rõhuni, kuumutatakse, misjärel võetakse sellest osa energiast kondensaatoris.
Pärast aurustumist salongi radiaatoris langeb temperatuur alla nulli, ventilaator puhub üle külmatorude ja õhk salongis jahtub.
Temperatuuri reguleerib juhtseade vastavalt juhi määratud väärtustele. Automaatsete kliimaseadmete puhul toimub hooldus vastavalt temperatuuriandurite tagasisidele. Õhuvoolud jaotatakse õhukanalite ja siibrite abil vastavalt juhtpaneelilt seatud skeemile.
Peamised vead autos kliimaseadme kasutamisel
Mõned kliimasüsteemi kasutamise reeglid pole juhistes piisavalt välja toodud, ilmselt peavad tootjad neid ilmseks. See põhjustab ebaõigeid toiminguid, konditsioneeri mittetäielikku kasutamist, aga ka külmetushaigusi ja muid haigusi.
Õhutamine
Ainult õhu jahutamisest ei piisa, see peab olema puhas ning õiges hapniku ja süsihappegaasi vahekorras, seega tuleks enne reisi alustamist salongi tuulutada. Isegi kuum välisõhk sisemise retsirkulatsiooni režiimis viiakse kiiresti mugava temperatuurini, samal ajal kui sellel on normaalseks hingamiseks piisavalt hapnikku.
Salongi võivad koguneda erinevad polstrimaterjalidest ja bakteriaalse päritoluga ained ebameeldivad lõhnad. Konditsioneer ei tule nendega toime ja regulaarne ventilatsioon lahendab probleemi.
Kõikvõimalikud välisõhust pärinevad vedrustused eemaldab salongifilter, mis on nüüd toodetud aktiivsöe ja isegi allergiavastaste ravimitega. Mõnel masinal on tavalised maitsed.
Kasutage ainult kuuma ilmaga
Kliimaseade on automaatne, seega tähendab see pideva töötamise võimalust. Ärge kasutage seda ainult teatud äärmuslikes tingimustes.
See suudab kergesti toime tulla niiskuse vähenemise, akende kondenseerumisega ja iseseisvalt reguleerida õhukeskkonna mugavaid parameetreid. See rakendus kõrvaldab kahjulikud kiired temperatuurimuutused.
Liiga madal õhutemperatuur
Kliimaseadme täisvõimsusel sisselülitamine toob kaasa jäise õhu sissevoolu läbi deflektorite. Ärge unustage, et aurusti pinnal on negatiivne temperatuur, sellised voolud on väga ohtlikud, isegi kui need on kuumuses meeldivad. Nii võite külmetada varem kui lohutust leida.
Piisab, kui seada indikaatorile soovitud temperatuuri väärtus, siis lülitub kliimaseade kiiresti, kuid sujuvalt optimaalsesse režiimi.
Õhuvool enda peale
Kõik teavad tuuletõmbuse kahjulikku mõju. Kui mõnda kehaosa puhutakse külma õhuga ja ülejäänud on soojad, ei mõista keha enam, milliseid kaitsemeetmeid on vaja. Tulemuseks on lokaalne hüpotermia, immuunsuse kaotus ja külmetus.
Voolud tuleb paigaldada ühtlaselt üle ruumi, siis ei esine kohalikke temperatuuri langusi. Parem on, kui õhumasside liikumist pole üldse tunda. Täpselt nii töötavad kallite autode kõige arenenumad kliimasüsteemid.
Kuidas konditsioneer sisse lülitada, kui autos on laps
Iga inimene vajab kohanemiseks aega, kui ta kasutab suvel regulaarselt konditsioneeri. Lastel on see eriti väljendunud, seetõttu tuleks neid järk-järgult harjuda sagedaste külmsalongides esinemisega.
Kliima kasutamisel tuleb järgida kõiki samu reegleid, kuid laste puhul nõuab see veelgi järkjärgulisemat lähenemist ja voolude täpsemat kontrolli:
- Te ei saa kohe alustada temperatuurirežiimiga, mis on täiskasvanutele kõige eelistatum. Kui autos on lapsed, siis seatakse temperatuur esialgu paar kraadi kõrgemaks, harjudes langetatakse;
- Töötavale jahutile omane madal õhuniiskus on lapsele sama kahjulik kui kõrge õhuniiskus, kuidas arst saab lihtsate apteegitoodete väljakirjutamisega öelda, kuidas sellega toime tulla, amatöörsooritus, nagu tehniline nõuanne, on siin ebasoovitav;
- Mitte ainult ei tohi deflektorid lapsele suunata, vaid soovitav on ka ventilaatori kiirus minimeerida;
- Aurustit tuleks sagedamini puhastada ja desinfitseerida.
Soovitatav on töötada lastega nende sekkumise lubamatuse üle süsteemi juhtpaneelil ja seadete iseseisval muutmisel.
Vead auto konditsioneeri hooldamisel
Konditsioneer ei kesta igavesti ning vajab regulaarset kontrolli ja vajadusel remonti.
Ebaregulaarne külmutusagensi rõhu kontroll
Tehnikaseadustest on teada, et kõik tihendatud vuugid lekivad. See kehtib eriti kliimaseadme kohta, kuna freoonil on suur läbitungimisvõime.
Ka uutel autodel läheb seadmete kasutegur pidevalt alla ja reisinutel on aastane tankimisvajadus tavaline asi. Freooni puudumisega töötamine koormab kompressorit üle ja vähendab selle eluiga.
Sobimatu freoon
Reeglina kasutavad kõik kaasaegsed süsteemid sama külmutusagensi koostist. Vananenud kaubamärke ei kasutata laialdaselt. Kuid peate oma oma täpselt teadma ja vältima vale segamist või asendamist. See viib süsteemi kiiresti alla.
Nagu ka odavate ebakvaliteetsete kulumaterjalide, määrdunud freooni ja õli segu kasutamine ning tankimine suvalistes kohtades ilma spetsiaalseid jaamu kasutamata.
Salongifiltri vahetus harva
Halvasti puhastatud õhk sisaldab tolmu, diisli heitgaasi osakesi, baktereid, seeni ja muid ebameeldivaid komponente. Enamiku neist püüab salongifilter, kuid selle maht pole piiramatu.
Ummistunud element lakkab oma funktsioone täitmast, samal ajal häirib see rõhulanguse suurenemise tõttu kogu õhuvoolu jaotussüsteemi. See on odav, seega on parem seda sagedamini vahetada kui määruste järgi, rääkimata tähtaegade rikkumisest ülespoole.
Tankimise ajal liiga palju freooni
Vajalik külmutusagensi kogus määratakse tankla kaartide järgi, millel on suur hulk autode marke ja mudeleid.
Kui proovite vältida professionaalide külastamist, on korduvtäidetavat kogust lihtne ületada. Süsteem on ülekoormatud ja võimalikud on kiired rikked. Veelgi hullem, kui samal ajal tekib viga vajaliku õlikoguse määramisel.
Aurusti ei ole antibakteriaalne
Aurustitsoon loob suurepärased tingimused bakterikolooniate kasvuks. Need võivad ise olla tervisele ohtlikud, kuid kõige enam annab seda tunda iseloomulik kopitanud lõhn, mis tekitab soovi süsteemi üldse välja lülitada.
Samal ajal on mitmeid viise, kuidas kiiresti ja spetsiaalsete preparaatide abil puhastada hingamisteid ja radiaatori struktuuri, hävitada mikroobe ja kõrvaldada lõhnu. Sellist töötlemist tuleks teha regulaarselt, sõltuvalt masina kasutamise intensiivsusest.
Näpunäiteid kliimaseadme nõuetekohaseks kasutamiseks autos
Võime kokku võtta kliimaseadme kasutamise põhireeglid:
- aurusti tsoon tuleb hoida puhtana ja kuivana, viimane on üsna raske, aga kui reisi lõpus väljalülitatud seadmega ventilaatorit puhuda veidike, siis korrodeeruvad seadmed palju vähem;
- talvel on õli süsteemi kaudu hajutamiseks vaja paigaldus regulaarselt sisse lülitada üks või kaks korda kuus, selleks peate kasutama köetavat ruumi, kuna konditsioneer ei lülitu sisse alla nulli;
- olenemata sellest, kui mugav on pideva kliimarežiimi töörežiim, tuleb autot regulaarselt ventileerida, avades aknad;
- äärmise kuumuse korral ei tohiks välisõhku varustades süsteemi üle koormata, selleks on olemas sisemise tsirkulatsiooni režiim;
- kliimaseadet on mugav kasutada niiskuse vähendamiseks ja akende puhastamiseks kondensaadist, see teeb seda kiiremini kui salongisoojendi.
Kui süsteem on ebaõnnestunud, on parem kõigepealt välja selgitada, mis täpselt juhtus, ja alles seejärel liikuda.
Näiteks vigase siduriga ja määrimata jätmisega kompressori pidev töötamine tapab kiiresti kalli agregaadi ja võib märkimisväärselt kahjustada isegi mootorit kuni tulekahjuni.
Auto kliimaseadme seadmel esitatud teave aitab sellistesse olukordadesse mitte sattuda.
