Kuidas valida õige mootorratta jope

Selgitav juhend õige jope või mootorratturi jope valimiseks

Jope või jope? Nahk, kangas või isegi võrk? Modulaarne? Meie nõuanded õige jope leidmiseks

22.05 ja 22.06 heaks kiidetud CE-sertifikaadiga kinnaste ja kiivritega on mootorratturi jope kahtlemata kõige populaarsem varustus jalgratturite seas, isegi kui seda Prantsusmaa reeglid veel ei nõua.

Kui jope on tänapäeval kaherattaliste sõidukite peamine kaitsevahend, pole see üllatav, sest vigastuse korral saab iga teine ​​jalgrattur ülajäseme vigastusi. Sellest tulenevalt on oluline, et jope oleks piisavalt tugev ja hästi varustatud kaitsega (ja mitte ainult seljaosaga), et vähendada vigastuste ohtu.

Ka jopede ja jopede valik on viimastel aastatel palju muutunud, nii et nüüd ei saa sõita mitte ainult hästi kaitstuna kõigi kaasasolevate kaitsevahenditega, vaid lisaks välimusele lisaks sobivale jopele. mis sellest on valmistatud (linn, maantee, maantee, maastikusõiduk) ja ilmastikutingimustele (veekindel, hingav, soe või, vastupidi, ventileeritav ...).

Lühidalt, leiad, et õige jope või mootorratturi jope valimisel on palju kriteeriume, alates välimusest (vintage, urban) kuni mugavuseni, sealhulgas kaitse ja kasutusviis. Ja kõigi ajalooliselt turul olnud kaubamärkidega - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi -, mis on varustatud kõigi edasimüüjate Dafy (All One), Louis (Vanucci) või Motoblouzi (DXR) kaubamärkidega. ), olete valikuga rikutud ja teil pole alati lihtne navigeerida. Seetõttu, et mitte eksida ja aidata teil õiget valikut teha, juhatame teid järgitavatest standarditest kuni valikukriteeriumiteni, mida tuleb arvestada.

Õige mootorratturi jope valimine

STANDARD TEIE

Jope pakutava kaitsetaseme määramisel saame tugineda kehtivale Euroopa standardile EN 13595, mis sertifitseerib seda rõivast isikukaitsevahendina kolmel tasemel: linnatasand minimaalse kaitsega, tase 1 maanteel kasutamiseks ja tase 2 intensiivseks kasutamiseks. kasutada. Selle sertifikaadi saamiseks läbib jope 4 tsoonis kulumis-, rebenemis- ja perforatsioonitestid.

Kuid see standard on oma nimetustes pisut ebaselge, seetõttu asendatakse see järk-järgult standardiga EN 10792, mis võtab kasutusele uued testimismeetodid, mis on tegelikkusega paremini kooskõlas, aga ka uus, selgem hindamissüsteem AAA, AA, A, B ja C, kolmik A pakub kõrgeimat kaitset. Selle standardi puhul saab seade kõigi läbitud testide seas madalaima punktisumma. Teisisõnu, jopel, millel on kõigis piirkondades ja testides AAA, kuid millel on lõikekindluse klass A, on seega ainult A.

Sertifitseerimistase peab olema märgitud jope etiketile.

Kaitsejope ostmises veendumiseks piisab, kui vaadata selle etiketti ja veenduda, et sellel on kuvatud isikukaitsevahendi märk ja sertifitseerimise tase.

Ja see on oluline, sest jope võib olla nahkne ja väga ilus, kuid sellel on haprad õmblused, mis hõõrdudes kiiresti maha kooruvad, mis muudab selle kaitse mõttes ebaefektiivseks. Seda standard kontrollib ja garanteerib. Enamik Euroopa kaubamärke reageerib sellele, mis ei kehti "odavatel" saitidel müüdavate mootorratta jopede puhul.

Jope või jope

Enne sellele küsimusele vastamist on oluline sõna otseses mõttes meeles pidada nende kahe suuruse erinevust. Tõepoolest, jope sobib lühikeste rõivaste juurde, mis tavaliselt lõpevad vöökohal. Jakk on vastupidi pikem ja katab reied ning pikemate puhul isegi kuni reie keskpaigani.

Seega on joped pigem roadster- või sportlikku tüüpi, joped aga pigem turisti-, seiklus- või linnatüüpi.

Jope või jope?

Absoluutarvudes sõltub valik suuresti individuaalsest maitsest, kuigi üldiselt sobivad jakid pigem kesk- ja suvehooajaks, jakid aga külmemateks aastaaegadeks, kuna pakuvad paremat kaitset. See pole aga absoluutne reegel, kuna näiteks turismisektoris on palju ventileeritavaid jopesid.

Samuti peaksite kaaluma, kuidas te oma mootorratast kasutate. Lühike liibuv jope muudab liikumise lihtsamaks ja sobib seetõttu paremini sportlikuks sõiduks. Kuid jope kaitseb teid elementide eest paremini. Nüüd võib igaüks vabalt valida stiili, mis talle kõige rohkem meeldib ja milles ta end kõige mugavamalt tunneb.

Jope tüübid: võidusõidu-, rodster-, vintage-, linna- ...

On nahast või tekstiilist võidusõidujoped, millel on sageli välimine kaitse või isegi väliskest või isegi konar, mis võimaldab rajal sõita.

Mitmekülgsem on nahast või tekstiilist rodsterjope, mis on sageli igapäevaeluks praktilisem. Nende hulgast leiame võrgust suvise versiooni, millel on hea ventilatsioon, mis võimaldab teil sõita kelmi all, kuid mitte kuumusest sulada.

Tiheda reisija jaoks on tekstiilist matka- või seiklusjope, millel on palju taskuid, kuid mis eelkõige peab vastu igale ilmale ja aastaajale.

Erinevalt sageli reisijatest leiame linnajope, tavaliselt tekstiilist, sageli kapuutsiga, mis näeb välja nagu valmis jope, kuid millel on suurepärane ilmastikukaitse ja ka kaitse kukkumise korral.

Lõpetuseks, stiiliks on retro- või vintage-jakid, mis on rangemad kui 70ndatest inspireeritud roadster-jakid.

Vana mootorratta stiilis vintage jakk

Materjal: nahk või tekstiil.

Ajalooliselt on mootorratturi jope valmistatud nahast, olgu see siis veisenahast, kängurunahast, täisterast või mitte. See on lihtne, samas kui ainult naha paksus ja kvaliteet tagasid piisava kulumiskindluse, et pakkuda tõelist jõudlust ja kaitset mootorrattale kukkumise korral. Välja arvatud see, et ajad on palju muutunud ja see tehnoloogia on arenenud tekstiilmaterjalide osas, mis on aja jooksul selgelt tugevnenud ja suudavad nüüd konkureerida traditsioonilise nahaga nagu Kevlar, Cordura või Armalite.

Sellisena ei anna jope alusmaterjal enam tingimata teada, milline varustus kõige paremini kaitseb. Järsku on parem vaadata jope sertifikaati, et teada saada, milline kaitseb kõige paremini. Leiame tõepoolest tekstiiljakke, mis on vastupidavamad kui väga õhuke algtaseme nahk. Samuti peaksime vältima liiga õhukest valmisnahka, mis pole mõeldud mootorrattaga kukkumiseks (eriti kuna sellel puudub igasugune kaitse).

Nahk või tekstiil? Mõlemad materjalid pakuvad nüüd märkimisväärset kaitsetaset.

Seetõttu on valik peamiselt maitse, mugavuse ja eelarve küsimus.

Tekstiiljope on alati nahast kergem ja parema ventilatsiooniga, mistõttu on palava ilmaga mõnusam ja vihma korral veekindlam (v.a. võrkjope).

Samuti tasub meeles pidada, et nahkmudelid kipuvad olema raskemad ja eriti seda, et nahk on elav materjal, mis vajab regulaarset hoolt, et mitte kuluda. Lisaks on siin üsna soe, isegi väga palav ning suvel on vaja head ventilatsioonisüsteemi. Lõpuks ei ole nahk kunagi tõeliselt veekindel, see võib tekstiiljopega võrreldes vettida ja pärast seda kuivada kaua aega.

Lõpuks on nüüd saadaval venivate tsoonidega nahkjakid, mis pakuvad rohkem paindlikkust ja mugavust, mõnikord pisut odavamad, sest vähema nahaga. See on ka oluline väärtus, mida me praegu nahkülikondadest leiame, kuna need alad pakuvad palju paindlikkust ülikonna algusest peale ja ootamata, kuni see juhtub.

Tekstiilid annavad eelise praktilisuse osas, sest neid saab masinas pesta, mida nahaga MITTE KUNAGI ei juhtu. Nõuame: ärge kunagi peske nahka pesumasinas! (vastuseks arvukatele e-kirjadele, kus küsiti, kuidas seda teha pärast naha autosse panemist).

See võimaldab teil valida oma kaitseks parima naha.

Millist nahka on kõige parem kaitsta

Vooder: fikseeritud või eemaldatav

Kõrvaklappe on kahte tüüpi: mitte-eemaldatavad ja eemaldatavad. Fikseeritud vooder on tavaliselt valmistatud puuvillast või võrgust ning võib sisaldada ka lamineeritud membraani välismaterjali ja voodri vahel.

Vastupidiselt saab eemaldatavaid kõrvaklappe eemaldada tõmbluku või nuppude abil. Siit leiame termopadjad külmakaitseks ja veekindlad/hingavad membraanid. Olge ettevaatlik, polsterdatud vooderdised on mõnikord lihtsalt vestid ega paku seetõttu käte isolatsiooni.

Eelistame eemaldatavaid termopatju, mis võimaldavad hankida jope, mida saab kanda nii väljaspool hooaega kui ka suvel.

Membraan: veekindel ja hingav

Membraan on voodrikiht, mis muudab jope tuule ja vihma eest veekindlaks, võimaldades niiskusel kehast välja pääseda. Räägime ka veekindlast ja hingavast sisetükist.

Pange tähele, et kõik membraanid ei ole ühesugused ja seetõttu on neil erinevad omadused. Olenevalt margist on membraanid enam-vähem hingavad ja seetõttu võivad hea ilmaga sõitmiseks liiga kuumad olla. Goretex on kõige kuulsam, kuid nüüd on palju samaväärseid, kui mitte identseid.

Sellel jakil on membraan lamineeritud ja seetõttu ei saa seda eemaldada.

Kui alguses lisati membraane kõige sagedamini eemaldatavate vaheseibide abil, siis tänapäeval on need regulaarselt fikseeritud integreeritud ja nende süstemaatiline eemaldamine pole enam võimalik. Kui plaanite jopet kanda aastaringselt, on parem see punkt eelnevalt selgeks teha.

Lõpuks leiab iga membraan oma piiri, kui see on pikka aega tugeva vihma käes. Veekindlust saab alati suurendada valikulise vihmakattega, mis libiseb sadula alla nagu väga kompaktne nano.

Ventilatsioon: lukuga avad ja võrk

Erinevalt sügis-/talvistest mudelitest saab keskhooaja ja suve jopede ja jopede varustada veekindlate tõmblukuga tuulutusavadega, et sees paremini õhuringlust saaks. Nahkmudelitel on ka perforatsioonid, mis täidavad sama rolli, kuid ilma võimaluseta selle ventilatsiooni reguleerida.

Selle ventilatsiooni rõhutamiseks toetab jakke kõige sagedamini võrkvooder. Mõnel riistvaral on isegi tagaküljel õhutusavad, mis kiirendavad jahutamist.

Suured lukuga paneelid maksimaalse ventilatsiooni tagamiseks

Ja vastupidi, talvemudelite puhul lisavad mõned tootjad elastsed mansetid jope varruka otsa, kuhu sisestate pöidla, et hoida seda paigal, vältides õhu sisenemist varrukasse.

Sisemine klapp

Hea on lukuga suletav jope. Kuid õhul on alati aega tõmblukust läbi imbuda. Hea tihedus ja seetõttu tagab tõmbluku taga enam-vähem suur sisemine klapp kogu jope kõrgusel. Selle olemasolu tagab soojuse säilimise talvel.

kael

Kaks jopet ei kata krae ühtemoodi. Ja eriti mootorrattal on meil topeltpiirang: ärge laske õhul ja külmal kaelast läbi tungida tänu väga suletud kraele, kuna on oht saada kägistust või liiga pingul ja muuta see liiga laiaks, riskides mis võimaldab tuulel, külmal või isegi vihmal sinna siseneda. Teisisõnu, peaksite seda kõigepealt proovima. Sellel tasemel on tekstiiljakid sageli paindlikumad ja mugavamad kui jäigemad nahktagi.

Ja seal on särgikraega joped, mis muudab need sageli mugavamaks.

Jope krae nööbiga.

Reguleerivad varrukad ja kätised

Varrukates/kätistes ja eelkõige kinnistes on reguleeritavad jakid, millele on mõnikord lisatud tõmblukk koos takjapaela või nööbiga või isegi kaks, et reguleerida kinnist ja jätta selgapaneku vabadust. kinnas sees või vastupidi väljas. Oluline on, et varrukasse ei satuks õhku, mis jahutab kogu keha, eriti talvel.

Varrukal tõmblukk ja nööp.

Modulaarsus

Tänu nendele ventilatsioonisüsteemidele, nendele eemaldatavatele vooderdistele ja membraanidele võivad mootorratta jakid olla modulaarsemad. Nii leiame kahe hooaja või isegi aastaringselt kasutatavaid mudeleid kõige uhkematele turistimudelitele koos nn 4-hooaja mudelitega (Mission Speedy, naiste jope Büse ...), mis sisaldavad tegelikult mitmeid moodul- ja iseseisvad kihid. Seega räägime ka kolm-ühes jopest, mis sisaldab suvejopet, tuulekindlat softshell voodrit ja veekindlat välisjopet.

Mõnel seiklusjopel on isegi praktiline tasku membraani eemaldamiseks ja alaseljale asetamiseks. Oluline punkt reisil, suvel mägedesse minnes (temperatuurivahe kõrgusel) või elades muutlike ilmastikutingimustega piirkonnas.

Комфорт

Kui need põhielemendid on kindlaks tehtud, saame liikuda edasi mugavuselementide juurde: taskute arv, seadistused, kinnitused, elastsed tsoonid ja erinevad viimistlusviisid ...

Kerega külgnevatel nahkmudelitel tekib küsimus harva, kuigi üha enamatel nahkmudelitel on nüüd elastsed tsoonid, mis tagavad mootorrattal suurema paindlikkuse ja liikumisvabaduse.

Selleks on mõeldud ka mugav küljetõmblukk, mis tagab töökohal suurema liikuvuse.

Tekstiilimasinate puhul vaatame vahetükkide arvu või isegi võimalike avade ja muude ventilatsioonitõmblukkude arvu, mis pakuvad tõelist mugavust kõrgel temperatuuril. Lõpetuseks, kinnitusdetailid vöökohal ja varrukatel kaitsevad mantlit tõhusalt tuule või kiiruse tekitamise eest. Sellel tasemel on kriimustussüsteemid või nupud, Velcro pakub rohkem võimalusi, kuid seda pole lihtne käes hoida.

Reguleeritavad rihmad takistavad ujumist

Pöörake tähelepanu ka kaelasulguri olemasolule või puudumisele, eriti selle tüübile ja tihedusele. Mõned joped lämmatavad mind, kui ma nööbi sulgen, samas kui see peaks võimaldama teil vabalt hingata, piirates õhuvoolu, eriti talvel, kui külm sobib jope alla.

Ladustamine ja praktilised aspektid: sisemiste / väliste taskute arv

Panipaiga osas küsi endalt: kas piisab kahest küljetaskust? Või on mul tõesti neid kuut esitaskut vaja? Kui peate kiirteel mootorrattaga sõitma (seda juhtub), võivad väikesed taskud käsivarrel olla väga praktilised, näiteks pileti ja krediitkaardi hoidmiseks.

Tihti on sisetaskud, aga kas need on veekindlad? Ja jah, mõnel jopel on taskud, mis osutuvad veekindlaks ja just nii suri üks mu vanadest nutitelefonidest pärast tugevat vihma uppumist.

Mõned tootjad on kaamelikoti tüüpi niisutamiseks välja töötanud ka näpunäiteid kõrvaklappide juhtme läbimiseks jope sees või tagaküljel.

Teised hõlmavad krae tagaküljel tõmblukku, mis katab kapuutsi, mis on mugav pärast kiivri eemaldamist kaitsta.

Mootorratta jakkide ja jakkide stiil

Postiindeks

See võib tunduda tühiasi, kuid see pole igapäevaelus: välk ja selle välk. Seal on lühikesed tõmblukud, mida ei saa kinnastega kasutada. Ja jope saab lihtsalt sulgeda ainult ilma kinnasteta. Tavaliselt aga rullimise ajal muudetakse kaela avanemist ja eelkõige sulgumist, eriti kui temperatuur langeb või vastupidi tõuseb.

Madala lõikega jope puhul hindame kahesuunalist keskmist tõmblukku ehk teisisõnu tõmblukku, mis võimaldab jopet avada alt. Seega on jope alt ja/või ülalt märgatavalt avatud, kuid keskelt tihedalt suletud. Enamik tõmblukke on allääres fikseeritud ja pika jope puhul proovime seda fikseeritud põhjakinnitust olenevalt ratta tüübist jõuga kinni panna. Nende kahesuunaliste tõmblukkude leidmine on lihtne: neid on kaks, mitte üks. Üks, mis võimaldab avada alt ja teine ​​ülevalt, kaks järgivad teineteist või mitte.

Hoiatus: Jope allosas olev tõmblukk või metallist nupp võib kahjustada mootorratta paagi värvi, eriti kui tegemist on sportautoga, kus kaldud rohkem ettepoole.

Jope ja pükste vaheline ühendus on kaitstud ning alaselg on kaitstud

Lõpetuseks, ärge jätke tähelepanuta elemente jope põhjas, mis takistavad selle ülestõstmist, et te ei jääks sõiduasendis seljaga õhku (ja ei jääks hooaja keskel) või jope ei jääks. tule lahti. kukkumise korral tõusma. Selleks on kaks võimalust. Esimene ja kõige turvalisem on jopet kattev tõmblukk, mis võimaldab siduda ühilduvate pükstega (sageli sama tootja; ja ettevaatust, tõmblukud on harva, kui üldse, ühilduvad ühelt kaubamärgilt teisele. Teine).

Kuid on ka lihtsam vahelahendus väikeste surveaasadega, mis libisevad ühte vööaasast, et vältida tõstmist. Kukkumise korral jääb see süsteem aga ebaefektiivseks, enamasti saab koha surve kergesti maha.

Ärge unustage kõige väiksemaid detaile, näiteks jope ja pükste ühendussüsteemi.

Kaitse: selg, küünarnukid, õlad ...

Oleme juba arutanud jope homologeerimisstandardit, kuid peale B kategooriasse klassifitseeritud mudelite peavad teistel isikukaitsevahenditel alates A kuni AAA olema heakskiidetud kaitsed küünarnukkidel ja õlgadel. Ja siin on karbid liigitatud kaheks 1. ja 2. tasemeks, pakkudes enam-vähem kaitset.

Varrukad on aga alati eemaldatavad ja mõnikord isegi küünarnukkides reguleeritavad. Reeglina varustavad tootjad oma seadmeid tasemel kaitse 1 ja pakkuda tase 2 tolli lisavarustusena, välja arvatud kõige kallimad mudelid.

Joped ja mantlid on enamasti 1. taseme kaitsega.

Samuti, kuigi peaaegu kõigil jakkidel on sama kaubamärgi tagatasku (või nööbid nagu Alpinestars), müüakse enamikku jopesid ilma põhimudelita või minimaalse baasmudeliga. Väga vähe kaitset. Samuti on soovitatav valida sõltumatu 2. taseme kaitse, mis katab kogu selja, alates lülisamba kaelaosast kuni koksiluuni.

Tagatasku seljas kandmiseks

Lõpuks on viimaste aastate jooksul kaitsevahendeid oluliselt muudetud. Oleme läinud kõva ja ebamugava kaitse asemel pehmemale kaitsele, pakkudes samas samal tasemel kaitset kui Bering Flexi või Rev'iti kaitsmed. Samuti peavad need olema hästi paigutatud ja ideaalselt kohandatud vastavalt morfoloogiale, eriti küünarnukkidel. Nende õigeks paigutamiseks on nüüd taskud ja takjakinnised.

Me ei ole paremini kaitstud, sest kaitse põhjustab kannatusi.

Turvapadi või mitte?

Viimastel aastatel on ilmunud mootorratta turvapadjad, aga kas turvapadja selga panemiseks on vaja spetsiaalset jopet? Vesti puhul olenemata sellest, kas see käivitub mehaaniliselt või elektrooniliselt, aga mitte õues kandes.

See-eest on turvapatju, mida kantakse jope all, näiteks In & Motion, Dainese D-Air või Alpinestars Tech Air 5. Seal tuleb järgida tootja soovitusi ja tellimiseks tuleb sageli tellida suurem jope, et ruumi jätta. turvapadja täitumise korral.

Leidub ka jopesid, mille turvapadjad on jope sisse ehitatud, näiteks Dainesest, RST-st või isegi Helitest. See seade tagab täiusliku ühilduvuse jope ja turvapadja vahel, kuid takistab ka vesti kasutamist mõnel teisel mudelil.

Seal on sisseehitatud turvapatjadega joped nagu Dainese Misano D | õhku.

Lõika

Tavaliselt mõõdate oma suuruse valimiseks oma rinna suurust ja iga tootja pakub oma spetsiifilist võrku, mille suurused erinevad oluliselt Prantsuse, Itaalia, Euroopa ja Ameerika suuruste vahel. Kuid üldsuurused on margiti üsna ühesugused, nii M kui ka L jaoks. Siiski on äärmused sageli erinevad nii väikeste kui ka väga suurte suuruste puhul. Pange tähele, et itaallased kipuvad teiste kaubamärkidega võrreldes alati väiksemad olema.

Pange tähele, et nahktagi lõdvestub aja jooksul, mis ei kehti tekstiiljope puhul. Seetõttu on parem valida nahktagi, mis alguses kahaneb, võrreldes tekstiilmudeliga.

Arvestada tuleb eelkõige sellega, et turvapadjaga jope või isegi vesti alla tahame panna päris seljakaitse, vahel ka kohustusega võtta üks suurus üles. Siiski tuleb jälgida, et jope ei oleks liiga suur, et mitte tuule käes hõljuda.

Suuruste näited rinnale ja taljele

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Rinna suurus cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Vööümbermõõt cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Lisaks jope suurusele pole alati märgitud ka varruka pikkust. Ideaalis peaksite proovima ka mootorrattale paigaldatud jopet. Sest olenevalt asendist saab jope seljast üles tõsta unustamata varrukaid tagasi tõmmata, mitte enam kinnastega dokkimist kinnitada ja tuult läbi lasta.

Proovi ratta seljas jopet

näpunäited

Tootjad korrutavad nüüd silma paistmiseks trikke, näiteks linna jaoks mõeldud Tucano Urbano, millel on sissetõmmatavad helkurdetailid, mis tagavad parema nähtavuse öösel.

eelarve

See kõik on hea, aga kui palju see kõik maksab? Ilmselgelt on hinnad väga-väga erinevad, olenevalt mudelitest, tootjatest ja omadustest.

Pikka aega olid tekstiiljoped soodsamad kui nahktagi. See on endiselt tõsi, sest algtaseme tekstiilid maksavad nüüd umbes 70 eurot edasimüüjatelt ja nende enda kaubamärkidelt, nagu Dafy (All One Sun Mesh Jacket PC) või Motoblouz (DXR Weekly Jacket), kui nahktooted maksavad rohkem kui 150 eurot (DMP). Marilyn Jacket PC või jope DXR Alonsa) suure valikuga alates 200 eurost.

Seevastu vahemiku tipus on aruanne täiesti tagurpidi, sest seal, kus nahk küünib 800 euroni, leiame ülikõrge klassi reisijoped hinnaga ligi 1400 eurot, näiteks Explorer Series koos Antartica touringiga. jope. Gore-Tex Dainese, millele tuleb siis lisada sobivad püksid, suurendades arve 2200 euroni.

Integreeritud turvapadjaga mudelil jäävad hinnad olenevalt margist vahemikku 400–1200 eurot.