Kuidas valida õigeid mootorrattapükse

Selgitav ostujuhend õigete mootorratta-, nahk- või tekstiilpükste valimiseks.

Püksid või teksad? Nahk, tekstiil või denim? Kas membraaniga või ilma? Eemaldatava kaitsega või ilma...

Prantsusmaal on jalgratturid hästi varustatud kiivrite, kinnaste ja jopedega. Ja kuigi kaherattaliste kasutajad kannavad kingi üsna sageli, on üks varustus, mis näib olevat tähelepanuta jäetud: püksid on sageli tavalised traditsioonilised teksad, kuid mitte tingimata mootorrattateksad. Kaherattaliste sõidukite puhul on aga kõige haavatavamad alajäsemed, sest kahel õnnetusel kolmest saavad nad vigastada.

Seetõttu on jalgade kaitsmine sama oluline kui kõik muu. Olukord on aga järk-järgult paranemas, eelkõige tänu üha laiemale pakkumisele ja tekstiilmaterjalidele, mis arenevad edasi, pakkudes nii suuremat paindlikkust kui ka suuremat kaitset. Seega on tugevdatud teksade tulek soodustanud mootorrattapükste kasutamist ohustatud klassikalise naha kahjuks.

Ja kõigi ajalooliselt turul olnud kaubamärkidega - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - koos kõigi Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) või Motoblouz (DXR), unustamata A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa või Tucano Urbano, valikuga on ainult raskusi, aga seda pole. alati lihtne navigeerida.

Kuidas valida õigeid mootorrattapükse

Kuidas siis õigeid mootorrattapükse valida? Millised standardid kehtivad? Millised on omadused? Kas see on kõigi stiilide jaoks? Millise eelarve peaksite selleks eraldama? … Järgi juhiseid.

BAC standard: EN 13595, nüüd 17092

Mootorrattapükste põhihuvi jääb samaks nagu mis tahes muu varustuse puhul: kaitsta sõitjat või õigemini tema jalgu. Tagamaks, et sellised rõivad hõõrdumis-, rebenemis- ja muude löökide suhtes hästi vastupidavad, tuleb nagu alati küsida nende heakskiitu. Kuna Prantsusmaal ei ole mootorratastel pükste kasutamine kohustuslik, ei pruugi kogu müüdav varustus olla sertifitseeritud, mistõttu on oluline kontrollida CE-märgistust väikese bikeri logoga .. Üldjuhul on tunnustatud varustustootjate püksid sertifitseeritud. Kuid see pole kaugeltki ilmne eksootiliste kaubamärkide võltspakkumiste puhul, mida võib Internetist odavalt leida. Kuid vähimagi tõrgete korral riskite selle eest kallilt maksta.

Mootorrattapükstega kukkumine

Samuti peaksite teadma, et mootorrattapüksid on heaks kiidetud samamoodi nagu jakid, mantlid ja kombinesoonid. Seega vastab see samadele standarditele EN 13595, mis veel kehtivad, ja EN 17092, mis seda järk-järgult asendavad. Esimene on see, et püksipaar on sertifitseeritud linnas 1. või 2. tasemel (maksimaalselt), mis põhineb kohapeal tehtud katsetel.

Vastavalt standardile EN 17092 ei tehta katseid enam kindlatel aladel, vaid kõikidel riietel. Samuti on klassifikatsiooni laiendatud viiele tasemele C, B, A, AA ja AAA. Jällegi, mida kõrgem reiting, seda tõhusam on kaitse kukkumise korral.

YOU 17092 standard

Harjutuse tüüp: maantee, rada, maastikul

Veelgi enam kui mootorratturi joped on püksid disainitud tootjate poolt oma parimate tavade järgi. Tõepoolest, linnakasutaja otsib rollerilt laskudes eelkõige tagasihoidlikke valmisriideid, maanteel reisimise entusiast aga eelistab mitmekülgsemat mudelit, mis kaitseb seda vihma ja igasuguste ilmastikutingimuste eest. ilm ja temperatuur, aga vältige ka ülekuumenemist päikese käes läbi ventilatsiooni.

Nii on linna-, maantee-, raja- või maastikusõiduks sobivate teksadega neli põhiperekonda, olenevalt mudelist riidest matkapüksid, tekstiilist seikluspüksid ja võidusõidupüksid, ainult nahast.

Teksad on keskendunud eelkõige välimusele, reisipüksid on loodud pakkuma maksimaalset kaitset (löökide ja ilmastikutingimuste eest), "jälje" mudelid aga valivad sageli funktsionaalsemaid ja eriti pestavamaid tekstiile. Need võivad areneda erinevates ilmastikutingimustes, sageli määrdunudmates. Lõpuks keskenduvad võistlusmudelid suuremale liikumisvabadusele ja tugevdatud kaitsele.

Nahk, tekstiil või denim?

Nagu kõik riistvarad, on nahk materjal, mis kõige sagedamini tagab parima stabiilsuse, kuid ka kõige vähem mitmekülgsuse. Kui tänapäeval on vähe klassikalises stiilis nahkpükse, siis suurem osa pakkumisest on mõeldud võidusõidumudelitele, enamasti kaheosaliste ülikondadena.

Tehnilistel tekstiilidel põhinevad mudelid on need, mis pakuvad suurimat valikut olemasolevate materjalide suure valiku tõttu: paindlikkus, kulumiskindlus, tihedus või vastupidi, ventilatsioon. Tekstiilist püksid on enamasti valmistatud erinevatest kangastest, mis on paigutatud strateegilistesse kohtadesse (kõige rohkem kukkumiskindlad alad, kõige mugavamad kõige vähem haavatavates kohtades ...).

Lõpuks on mootorrattateksade juhtum veidi erinev, sest tegelikult on olemas kahte tüüpi tekstiile. Tegelikult on osadel mudelitel tavaline puuvillane denim, mis erineb valmismudelist vaid tugevdatud voodri, enamasti aramiidkiudude või isegi kriitilistesse kohtadesse (põlved, isegi puusad) paigutatud kaitse poolest. Kuid on ka teksaseid, milles teksariidest on otseselt ühendatud tugevamad kiud (aramiid, armaliit, kordura, kevlar ...).

Puuvilla, elastaani, lükra ja tehniliste kiudude osakaal kangas võimaldab leida kompromissi mugavuse ja kaitse vahel või isegi pakkuda veekindlaid teksaseid.

Mootorrattateksadel on sageli põlvedel silmatorkavad õmblused.

See seletab, miks mootorrattateksad on mõnikord paksemad või isegi jäigemad kui klassikalised teksad ning sageli ka soojemad. Niisamuti pakuvad need kaks mootorrattateksast täiesti erinevat mugavust ka ilma kaitseta, aga ka talvel väga erinevat kaitset külma eest.

Sama lugu on vihmaga, õigemini teksapükste kiire kuivamisvõimega. Võib-olla oleme sarnase vihmasaju läbi elanud ja ühel on teksad, mis on tunniga peaaegu kuivad, ja teisel, kelle teksad on kahe tunni pärast ikka veel päris niisked. Kõik oleneb kiust ja sildil pole aimugi. Me teame seda pärast testimist.

Vihmapüksid, nagu nimigi ütleb, on mõeldud vihma jaoks, kuid sarnaselt top pükstele saab neid kanda teksade peal.

Vooderdised ja membraan: Gore-Tex, Drymesh või Drystar

Sügisel ja talvel on soojustuse, veekindla ja hingava membraaniga püksid hea viis end külma ja vihma eest kaitsta. Kuid siin ei käsitleta kõiki pükste stiile. Teksad ja dressipüksid jäävad tegelikult süstemaatiliselt sellisest varustusest ilma. Seetõttu tuleb mootorrattateksade puhul tõukerattaga sõitmisel osta veekindlad püksid või kasutada põlle, et kaitsta end ilmastikutingimuste eest. Veekindlate teksade mudeleid on väga vähe ja need pole just kõige mugavamad.

Vastupidi, tekstiilist püksid, olgu siis reisi- või seikluslikud, võivad sellel tasemel olla mitmekülgsemad. Viimased on sageli lisaks väliskangale varustatud ka veekindla membraaniga, mis võib olla juba esimene tõke. Mõnel kolm-ühes mudelil on isegi paks eemaldatav vooder aastaringseks kasutamiseks.

tass

Teksaseid on mitme erineva lõikega: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Kitered ... enamik mudeleid, millel on paar Slim või Straight. Neil on ka palju õmblusi, sageli väliseid, muutes need vähem linnaliseks.

Kas ta haigutab tagant või mitte?

värv

Kui rääkida teksadest, siis enamasti leiame sinist ja musta värvi kõigis nende võimalikes variatsioonides. Aga otsides leiame ka beeži, pruuni, khaki, isegi burgundi.

Sinisest mustani

Ventilatsioon

Ja siin kehtib see peaaegu eranditult tekstiilist pükste kohta. Põhimõte jääb samaks, mis jopede ja mantlite puhul, millel on tuulutustõmblukud või paneelid, mis avanevad võrkkangale, et võimaldada maksimaalset õhuvoolu.

Õige suurus ja sobivus, et ratta selga istudes midagi välja ei tuleks

Samuti on vajalik, et teksapükste disain tagaks ventilatsiooni. Vastupidiselt, halva disainiga püksid libisevad kergesti pärast mootorrattale kinnitamist ilma parimat kaitset pakkumata.

Ilma ventilatsioonita suudavad teksad talvel enam-vähem külma eest kaitsta ja kahe mudeli vahel on tõesti märgatav erinevus: üks, mis kaitseb hästi, ja teine, milles külmutad mõne kilomeetri pärast ära.

Seaded

Reisi- ja seikluspükse seostatakse väga sageli reguleerimislappidega, mis võimaldavad reguleerida pükste laiust säärte, talje ja pahkluude tasemel, et vältida sõites ujumist. Dressipüksid istuvad alati keha lähedal, seega pole need vajalikud. Lõpuks kohanduvad mõned haruldased teksad suuruse järgi ja harva suuremad. Erandiks on Ixon, mis pakub sääre allosas sisemise reguleerimisega teksaseid, mis võimaldab reguleerida alläärt sisemiste nuppude abil.

Kuid pikk alläär on ka väga trendikas ja hipsterlik, nii et see on kohustuslik.

Ideaalis peaksid teksad olema sama mugavad ka pärast rattalt maha tulekut.

Tõmblukuga ühendus

Et jope liikumisel kogemata üles ei kerkiks ja alaseljale vastu ei lööks, aitab palju kaasa kinnitussüsteemi olemasolu (tõmblukk või aas). Pange tähele, et ühe kaubamärgi jakid sobivad harva teise pükstega, välja arvatud süsteemid, mis põhinevad aasal, mis libiseb pükste tagumisse aasasse.

Kinnitusdetailid

Mugavuselemendid

Tekstiilist pükstel võib olla ka muid kasutusmugavust suurendavaid omadusi, näiteks sisseehitatud traksid, mis takistavad pükste kukkumist, aasad säärtes, et neid ei kergitaks või isegi tõmblukud. Säärtel, et oleks lihtsam saapa kohal jalga panna.

Mõnedel teksadel on ülaosas venitusalad, mis lisavad mugavust, kui mitte välimuselt standardsed.

Ja vastupidi, mõned mootorrattateksad on nii tugevdatud, et kiud muudavad need kontorisse tulles väga sitkeks, kaitsvaks, kuid mitte eriti meeldivaks igapäevaelus.

Venitusala alaseljas

Mugavus seisneb ka kaitses ning nende paigutuse ja viimistluse süsteemis, eelkõige õmblustes, mis võivad muuta need mugavaks või vastupidi, täiesti väljakannatamatuks. Sisevõrgu pehmus, õmblused, takjapael on kõik elemendid, mis teevad kahe teksa vahel vahet.

Mugavust tagav kaitsekaunistus teksapükste siseküljel

Mäletan neid esimesi Esquadi teksaseid, millel oli põlvedes spetsiaalne siseõmblus, mis hoidis neid pärast tegusat uisupäeva all; viga parandatud järgmistel mudelitel.

Eemaldatavad aiad

Kõik mootorrattapüksid on tavaliselt varustatud EN 1621-1 standardile vastavate CE-sertifikaadiga põlvekaitsmetega. Nagu jakkide puhul, on Tier 1 mudelid tavaliselt standardvarustuses, samas kui Tier 2 mudelite ostmiseks tuleb lisada lisaeelarvet. Üha enam on põlvekaitsmed nüüd reguleeritava kõrgusega. Viimastel aastatel oleme leidnud ka pükse, mille kaitsetaskud avanevad väljastpoolt, selline paigutus teeb väga selgelt välimuse arvelt kestade lisamise või eemaldamise lihtsamaks, kui soovid teksapükse pesta.

Painduvamad ja mugavamad põlvekaitsmed

Igasuguse kuju ja suurusega põlvekaitsmed, 2 taset

Teisalt ei pruugi kõigil mootorrattapükstel olla sertifitseeritud puusakaitsmeid ja mõnel pole ka taskuid, kuhu neid lisada.

Reie kaitse

Üks bränd isegi hiljuti uuendusega airbag püksid.

Suurus: vööst vööni, samuti sääre pikkus.

Õige suuruse valimine on kriitilise tähtsusega, kuna püksid ei tohiks liiga kitsaks jäädes liikumist segada, aga ka liiga laiuse tõttu hõljuda. Seetõttu on oluline pükse jalga proovida, et valida endale sobivaim suurus. See hõlmab mitte ainult pükste jalga panemist, vaid ka sõiduasendisse koondumist, võimalusel mootorrattal või näituseautol.

Nagu valmis pükste puhul, on mudelid mõnikord saadaval ka erineva säärepikkusega, mistõttu on oluline jälgida, et põrand ei sütti ega vastupidi, akordioni mõju jalatsile. Kuigi teksapükse on võimalik palistada, on see tekstiilist pükstel palju vähem märgatav, võidusõidunahast aga üldse mitte. Ja tuleb märkida, et mootorrattaga sõites on püksid võrreldes linnapükstega kõrgemal. All peaks olema tavalisest madalam.

Lõpuks pidage meeles tootjate näidatud erinevaid suurusi. Lisaks erinevatele lõigetele, eriti itaallaste seas, kes eelistavad sageli kehalähedasi suurusi, on suuruste süsteem bränditi erinev, mõned valivad Prantsuse skaala, teised Ameerika või Itaalia suurused, kolmandad aga S, M. , L versioon....

Ja ma nõuan kaubamärkide suuruse erinevust. Isiklikult vajan Alpinestarsis USA suurust 31. Võib arvata, et mõnes teises kaubamärgis võib meil olla +/- 1, ehk siis 32 või 30. Aga kui ma võtan Ixonis US 30, siis nööpidega püksid, püksid omaette. laskuge pahkluideni. ... (tegelikult pean Ixonil võtma 29 S ja mitte M nagu tavaliselt).

Ühesõnaga, poodides tuleb proovida mitut suurust. Ja Internetist peaksite vähemalt vaatama iga kaubamärgi suuruse juhend ja võimalusel lugege teiste kasutajate arvustusi veebimüügisaitidel, kui kasutajate arvustusi on, või otsige Le Repaire'i foorumeid.

Meeste pükste tüüpiliste suuruste näited

Universaalne suurus	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Meie suurus	28 aasta	29	30	31 aasta	32	33	34	36	38	40
Prantsuse suurus	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	44 aasta	46	48
Vööümbermõõt cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Naiste pükste tüüpiliste suuruste näited

Universaalne suurus	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Meie suurus	26	27	28 aasta	29	30	32	34	36
Prantsuse suurus	36	36-38	38	38-40	40	42	44 aasta	46
Vööümbermõõt cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

SlimFit teksad, USA suurus naistele

Detailid

Üksikasjalikult võib see olla kummipael pükste allservas, mis võimaldab teil selle sääre alt läbi lasta ja seega vältida pükste ülestõstmist. See võib olla ka lihtne serva reguleerimine sisemiste nuppudega või kaitsmete reguleerimise võimalus.

Samuti on neid pükse, mida saab tänu põlvede tõmblukule rattalt maha võttes muuta Bermuda lühikesteks püksteks, nagu Zipster.

Teavet ei avaldata kuskil

Kuivamisaeg! Kerge või tugev vihm ja sul polnud vihmapükse? Su teksad on märjad. Olenevalt kangast ja kuivamistingimustest nägime, et kahe sama vihma käes läbimärja teksa kuivamisaeg oli 1 kuni 10 korda. Ehk siis üks denim on tunni aja pärast peaaegu kuiv, teine ​​aga veel märg. ei olnud pärast ühte ööd seal. Aga sellest saad teada alles pärast esimest vihma! Seevastu kasutades ja matkates on väga oluline leida järgmisel päeval kuivad püksid.

Jalgevahe

Mootorrattal on jalgevahe palju nõudlikum kui klassikalistel teksadel. Õmblused peaksid olema eriti tugevdatud, et õmblused ei tuleks lahti ega rebeneks isegi kangast. Täpselt nii juhtus minuga meie USA reisi lõpus Tucano Urbano Zipster pükstega.

Eelarve: alates 59 eurost

Teksade osas on see kahtlemata soodsaim mootorratta pükste tüüp, sest promost leiame esimesed hinnad alates 60 € (Esquad või Ixon müüdi hiljuti hinnaga 59,99 €), uhkemad aga ei ületa 450 € ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), Keskmiselt alla 200 euro.

Textile Touring ja Adventure mudelitel on alghind veidi kõrgem, saja euro ringis. Teisalt võib võimalike funktsioonide hulk ja kaubamärgi nimi viia hinnad ligi 1000 euroni! Eelkõige puudutab see Belstaffi matkapükse hinnaga 975 eurot, kuid "suur" pakkumine jääb tavaliselt vahemikku 200-300 eurot.

Arvestage klassikaliste nahkpükste eest vähemalt 150 € ja algtaseme võidusõidu puhul umbes 20 € rohkem, samas kui kallimad kaheosalised ülikonnad maksavad kuni 500 €.

Üldiselt ei ole hindades üllatusi. Lisaks iga tootja positsioneerimise erinevustele mõjutab hinda kaitsetase, materjalide kvaliteet ja funktsioonide hulk. Alla 200 euro eest me ei leia AA-klassi isolatsiooni, membraani ja tuulutustõmblukuga pükse.

RoadCrafted püksid ja teksad

Järeldus

Pükse on igat tüüpi, iga stiili ja eelarve jaoks, olenevalt tehnikast, kasutatud materjalidest ja kaitsest. Kuid lõpuks on mugavus see tegur, mis paneb sind oma pükse armastama või neid mitte kunagi kandma. Mitte miski ei ületa proovimist ja mitte ainult suurus. Tekstiilide puhas mugavus nahal või halvasti paigutatud kaitse, mis kahjustab igapäevaelu, on kõik oluline. Mootorrattapüksid nõuavad isegi rohkem kui tavapüksid testimist ... piisavalt, et julgustada teid proovima poes mitut kaubamärki ja mudelit, kuni leiate endale sobiva.

Mäletan neid uhkeid Esquadi pükse, mille õmblus ratta testimise päeva lõpus lõikas mu põlve. Või vastupidi, need Oscari teksad, mis said minu täielikuks meeleheiteks teiseks nahaks, kuni tootja need peatas.