Kuidas autogeneraator töötab? Disain ja rikkejäljed autol

Generaatorit kasutatakse autodes vahelduvvoolu genereerimiseks. Ja mitte ainult neis, sest generaator on mõeldud lihtsalt mehaanilise energia muundamiseks elektrienergiaks. See osutub palju tõhusamaks kui alalisvoolu generaator ja lisaks suudab see tõhusalt töötada madalatel kiirustel. Geniaalne Nikola Tesla leiutas generaatori. See on nii suurepärane leiutis, et nii uskumatult keerukates ja arenenud sõidukites töötab 1891. aastal loodud element tänaseni.

Generaatori disain

Kas soovite teada, milline näeb välja generaatori ehitus? Noh, auto kasutaja jaoks on kõige märgatavam element rihmaratas. Just tema peale pannakse polü- või kiilrihm, mis annab ajami. Järgmised generaatori elemendid on tavakasutaja pilgu eest juba peidetud.

Kui tahame luua generaatoriahelat, tuleb sellele asetada järgmised kujunduselemendid. Iga generaator koosneb järgmistest osadest:

• rootor;
• seisma;
• alaldi üksus;
• pintslihoidja pintslitega;
• pinge regulaator;
• eesmised ja tagumised korpused;
• plokk;
• goylatora.

Generaator - autogeneraatori tööpõhimõte

Mida kõik need ühte kehasse suletud elemendid annavad? Ilma rihmaratta tööta põhimõtteliselt kuidagi. Kõik algab siis, kui keerate võtit süütelukku. Kui rihm hakkab ratast pöörama ja see paneb rootori liikuma, tekib staatori ja rootori magneti vahele magnetväli. Need on vaheldumisi asetsevad küünispostid, mille tipud on erineva polaarsusega. Nende all on mähis. Hammaspostide otstega ühendatud libisemisrõngastega harjad varustavad generaatorit toiteallikaga.. Seega generaator toodab vahelduvvoolu.

Generaator ja generaator ehk kuidas autosse alalisvoolu saada

Kas teid huvitab, miks vajate autos vahelduvvoolu? See on põhimõtteliselt kasutu, seetõttu tuleb seda "sirgendada". Selleks kasutatakse alaldi dioode, mis on paigaldatud generaatorisse alaldisillale. Tänu neile muudetakse autogeneraatori poolt vastuvõetav vool vahelduvast otsevooluks.

Kas autos olevat generaatorit on võimalik ise kontrollida?

Kui auto käivitub, siis milles probleem? No kui generaator akut ei lae, siis peale paariminutilist tuledega sõitmist saab see täiesti tühjaks. Ja siis on mootorit võimatu käivitada. Õnneks on generaatori testimine väga lihtne ega nõua tehnilisi teadmisi ega oskusi.

Kuidas auto generaatorit samm-sammult kontrollida?

Kui soovite autos generaatorit kontrollida, hankige esmalt multimeeter, õigemini voltmeeter. Kohe alguses kontrollige, millist pinget akust edastatakse. Ärge käivitage selle tegemise ajal mootorit. Väärtus peaks olema üle 13 V. Seejärel käivitage mootor ja laske sellel mõnda aega (umbes 2 minutit) töötada. Sel ajal veenduge, et kella kõrval olev aku laadimise näidik on välja lülitatud. Järgmine samm on aku pinge uuesti mõõtmine töötava mootoriga. Väärtus peab olema suurem kui 13 V.

Generaatori kontrollimise viimane etapp on mootori ja aku koormus. Lülitage ventilaator maksimaalse võimsusega sisse, lülitage sisse raadio, tuled ja kõik muu, mis võib elektrit tarbida. Kui auto generaator töötab korralikult, peaks selle koormuse juures aku pinge olema umbes 13 volti.

Kuidas ühendada generaatorit?

Generaatori korpusel on mitu tähtedega tähistatud pistikut. Üks neist on "B +", mis vastutab pinge edastamise eest akule ja on generaatori peamine pistik. Muidugi mitte ainuke, sest peale selle on ka “D +”, mis vastutab generaatoridioodi toite eest, ja “W”, mis edastab infot tahhomeetrile. Pärast generaatori paigaldamist montaažikohale on selle ühendamine väga lihtne.

Millele peaksin generaatori ühendamisel erilist tähelepanu pöörama?

Kuigi generaatori ühendamine pole keeruline, tuleb jälgida, et andureid ei segataks naaberkomponentidega. Mootoritarvikutel on väga sarnased pistikud. Võib juhtuda, et generaatori ühendamise asemel paned sinna mõne teise komponendi andurilt pistiku. Ja siis pole teil laadimist ja lisaks ilmub armatuurlauale diood, mis teavitab näiteks mootori madalast õlirõhust.

Generaator - auto generaatori rikke märgid

Generaatori rikke tuvastamine on väga lihtne - aku lihtsalt ei saa vajalikku voolu. Juhtunu täpseks diagnoosimiseks peate vaatama seadet ennast. Generaator koosneb erinevatest komponentidest ja paljud neist võivad ebaõnnestuda. Esiteks saate rihma rihmarattalt eemaldada ja tiivikut keerata. Kui kuulete segavaid helisid, võite alustada elemendi lahtivõtmist ja elektriku leidmist. Kui rootor üldse pöörelda ei taha, sobib generaator ka regenereerimiseks.. Põhjuseks võib olla ka rihm ise, sest selle vale pinge tõttu võib rihmarattale ülekantava mehaanilise jõu väärtus väheneda.

Auto generaatori ja harja seisukord ja vead. Millal on vaja asendust?

Pintslid on teine ​​asi, st. voolu ergastav element. Need on valmistatud süsinikust ja kuluvad pidevas kokkupuutes rõngastega. Kui materjal on hõõrutud miinimumini, ei edastata ergutusvoolu ja seetõttu ei genereeri generaator voolu. Seejärel keerake lihtsalt lahti harjahoidik, mis on tavaliselt kinnitatud kahe kruviga, ja kontrollige harjade seisukorda. Vajadusel tuleb need lihtsalt välja vahetada.

Kuidas autos generaatorit ergutada?

Enamikul juhtudel on auto generaatoril väline ergutus.. See tähendab, et söeharjad peavad seda varustama ergutusvooluga. Iseergastavat generaatorit leiab aga ka autodest ja vana hea Polonez on selle näiteks. Sellel konstruktsioonil on lisaalaldi, mis vastutab generaatori iseergastuse eest. Igal muul juhul, kui generaatoril on 6-dioodiline alaldi sild, on see eraldi ergastav element. Kuidas ergutada autogeneraatorit? Peate sellele pinget lisama.