Kuidas mootori automaatkäivitus töötab, süsteemi kasutamise reeglid
Sisu
Pärast autosse parkimist võib olenevalt aastaajast olla kas liiga palav või liiga külm. Kliimasüsteemid saavad sellega hõlpsasti hakkama, kuid peate ootama aega. Ja üksuste kuumutamine ei toimu kohe.
Raisatud aja säästmiseks on autod varustatud mootori kaugkäivitussüsteemiga. See on funktsioon ja selle rakendamiseks võib olla mitu võimalust.
Auto kaugkäivitamise plussid ja miinused
Automaatkäivituse installimise positiivsed küljed, olgu siis eraldiseisva seadmena või standardse või täiendava turvasüsteemi osana, määravad juhi vajadused:
- auto on omaniku ilmumise ajaks reisiks valmis, salong, istmed, peeglid, rool ja aknad on soojenenud, mootor on saavutanud vastuvõetava temperatuuri;
- pole vaja raisata aega asjatule ootamisele külmas või üleöö külmunud kajutis;
- mootor ei külmu kriitilise temperatuurini, pärast mida on selle käivitamine üldiselt problemaatiline;
- saate mugavalt valida mootori sisse- ja väljalülitamise hetked perioodiliselt või ühekordselt;
- pole vaja kulutada raha autonoomsete kütteseadmete paigaldamiseks, mis on üsna kallid ja massiivsed.
Kuid on ka piisavalt ebamugavusi ja negatiivseid tagajärgi:
- mootor kulub arvukate külmkäivituste ja tühikäigul käimise ajal;
- kütust kulub palju, mootori efektiivsuse omaduste tõttu rohkem kui autonoomse kütte puhul, see ei ole mõeldud enda kütmiseks ja salongi temperatuuri hoidmiseks, see on optimeeritud auto juhtimiseks minimaalse kütusekulu jaoks , eriti diisel- ja turboülelaaduriga kaasaegsed mootorid;
- aku on allutatud täiendavale koormusele, see tühjeneb intensiivselt, kui starter töötab, ja tühikäigul laadimine on ebapiisav, eriti jahutatud aku puhul;
- väheneb auto vargusvastane turvalisus;
- mootoriõli vananeb ja kulub kiiresti, millest enamik omanikke ei tea ja kiiranalüüse keegi ei tee, vahetada on vaja juba poole nominaalsest läbisõidul, mis omakorda on poole väiksem tehase poolt soovitatust, see on pika tühikäigu tunnus;
- mootorite pikaajaline soojendamine tühikäigul elamurajoonides on seadusega keelatud;
- kütusesüsteemi elemendid ja süüteküünald koks;
- välisseadmete sisestamisel auto keerukasse pardaelektroonikasse ei ole välistatud ohtlikud vead;
- auto tuleb jätta käsipidurile, mis mõnel juhul ähvardab klotsid ära külmuda.
Vaatamata suurele hulgale miinustele kaaluvad tarbija eelised tavaliselt üles, auto kasutamine peaks olema võimalikult mugav, mille eest on paljud nõus maksma.
Kuidas süsteem töötab
Võtmehoidja kaugraadiokanali kaudu, kui nuppu vajutatakse või programmeeritava taimeri käsul, ja mõnikord ka mobiilsidevõrgu kaudu, saadetakse käsk mootori käivitamiseks.
Automaatkäivituse elektrooniline seade teeb kõik vajalikud protseduurid, soojendab diiselmootori puhul hõõgküünlaid, aktiveerib starteri ja kontrollib stabiilse töö väljanägemist, mille järel starter lülitub välja.
Mootor töötab algul normaalselt kõrgendatud soojenduskiirusel, seejärel lülitub tavapärasele tühikäigule.
Soovitud salongi kütte- või jahutusseadmed jäävad eelnevalt sisse lülitatuks. Immobilisaator on aktiveeritud, auto peab jääma avatud käigukastiga ja seisupidurile.
Uksed on lukus ja turvasüsteem töötab edasi, võimaldades töötada ainult mootoril ja mõnel elektriseadmel.
See on väga mugav, kui auto on varustatud käivitamisega mobiilirakenduse, mobiilside ja Interneti kaudu. See kõrvaldab kõik probleemid raadiokanali leviala ja arvukate programmeeritavate teenindusfunktsioonide olemasoluga.
Seade
Kõik sellised kompleksid koosnevad elektroonikast, kaugjuhtimispuldist, tarkvarast ja juhtmestikust auto infovõrku ühendamiseks. Kanal võib olla oma või mobiilsideühenduse kaudu SIM-kaardiga.
Süsteem võib olla osa paigaldatud signalisatsioonist, selle automudeli standardvarustuses või lisavarustusena ostetav täiesti autonoomne. Elektroonilise seadme liidesel on ühendus mootori ECU-ga, mille kaudu võetakse vastu kõik käsud.
Kuidas kasutada automaatkäivitusmootorit
Enne masina seadistamist mootori kaugkäivitusrežiimile tuleb vastavalt juhistele tagada, et käigukast oleks neutraalasendis või pargis. Käsipidur tuleb peale tõmmata.
Auto on tavapäraselt relvastatud. Soovi korral aktiveeritakse küttekeha töörežiim, ventilaator lülitub sisse soovitud kiirusel. Automaatkäivitus programmeeritakse soovitud režiimi ja aktiveeritakse.
Ärge kasutage süsteemi asjatult. Selle puudusi on eespool piisavalt üksikasjalikult kirjeldatud, neid on mõistlik minimeerida.
Abiks on ka kütuselisandid, mis aitavad mootori pihustitel pikal tühikäigul mitte koksida. Talveküünlaid on soovitav korjata, kuid seda tuleks teha hoolikalt, vastavalt spetsialisti soovitustele. Ebatavaline hõõgumisarv võib maksimaalse koormuse korral mootorit kahjustada.
Akut tuleb regulaarselt kontrollida ja laadida välisest allikast. Lühikest talvistest reisidest külma elektrolüüdiga energiatasakaalu säilitamiseks ei piisa.
Kuidas paigaldada mootori kaugkäivitussüsteem
Autostart komplekte müüakse eraldiseisvana, kui sellist funktsiooni häiresüsteemis ei ole.
Valik on lai, valida saab tagasisidega raadiovõtmehoidjatega süsteemi või GSM liidesega, palju kanaleid kütte- ja mootori juhtplokkide juhtimiseks, kütuse hulga ja aku laetuse juhtimiseks.
Kasulik on immobilisaatorist möödasõit, varuvõtme autosse jätmine pole ohtlik.
Seade on üsna keeruline, kõige tõsisemate turvasüsteemide tasemel, nii et isepaigaldamine on vaevalt soovitav.
Selliseid süsteeme peaksid paigaldama spetsialistid. Esineb tulekahju, varguse ja lihtsalt ebaõige kasutamise oht.
Paigaldusvigadega võite tõsiselt kahjustada auto elektroonikat. Sellise tööga tuleb toime ainult kvalifitseeritud ja kogenud meister, kes on läbinud koolituse. Elektrialastest teadmistest üksi ei piisa.
