Autos ei tööta esiklaasi pesur: rikked ja lahendused
Sisu
Määrdunud tuuleklaas ei ole ohutu nii nägemisele kui ka õnnetuse tõenäosusele. Eriti ebapiisava nähtavuse tingimustes, kui vaadet häirib mustus ja rataste alt lendavad putukad, tekitades pimestamist, vähendades kohati vaatevälja nullini. Peate saama klaasi võimalikult kiiresti puhastada, ilma et see kahjustaks.
Miks on vaja esiklaasi pesurit
Kui vehkite lihtsalt klaasipuhasti harjadega, siis suure tõenäosusega juhi ees olev pilt paremaks ei lähe, vastupidi, see halveneb. Mustus ja rasv määrduvad, autost väljas olevad esemed muutuvad hägusteks varjudeks ja väikesed kaovad lihtsalt juhi vaateväljast.
Lisaks kahjustab klaasipuhastite selline kuiv kasutamine paratamatult peamise autoklaasi poleeritud pinda, mõnikord väga kallis.
Niisutatud pinnal töötavad palju tõhusamad ja ohutumad harjad. Kõik nägid, kuidas nad vihma ajal oma kohustustega suurepäraselt hakkama saavad.
Mustus ja putukad pestakse jäljetult veega maha. Kuid mitte alati ei määrdu klaas vihma ajal.
Auto konstruktsioon näeb ette vedeliku tarnimise tuuleklaasile automaatselt, kui vastavat lülitit vajutada, koos klaasipuhasti ajamiga. Samuti on võetud meetmed, et tagada minimaalne viivitus vee ilmumise ja klaasipuhastite pühkimise vahel.
Veelgi enam, vee asemel kasutatakse spetsiaalseid vedelikke, mis ei külmu madalal temperatuuril ja millel on suurem pesemisvõime.
Seade
Süsteemi disain on lihtne ja selge, välja arvatud mõned funktsioonid.
Tank
Vedelikuvaru hoitakse plastmahutis, mis asub tavaliselt mootoriruumis või tiibade ja kaitseraua piirkonnas. Juurdepääsu täiendamiseks tagab kergesti demonteeritav kork.
Läbimõeldud konstruktsiooniga paagi maht on umbes viis liitrit, mis vastab tavalise kaubandusliku vedelikuga kanistri suurusele. Kuid sagedamini vähem, mis on ebamugav ja sunnib ülejäänud pagasiruumi tassima.
Pump
Paak on varustatud sisseehitatud või välise elektripumbaga. Mootor pöörab pinge rakendamisel tiivikut suurel kiirusel, luues vajaliku rõhu ja jõudluse.
Elektrimootori lülitamine toimub kaitsmega juhtmestiku ja roolisamba lülititega.
Düüsid (juga ja ventilaator)
Otse vedeliku tuuleklaasile pihustamiseks on plastdüüsid paigaldatud kapoti tagumisele servale, selle alla või mõnikord ka klaasipuhasti harjade rihmadele. Viimasel juhul satub vesi koos pesuvahenditega kiiremini puhastustsooni ning tarbimine väheneb.
Düüsid on varustatud ühe või mitme pihustusavaga. Võimalik on moodustada üks joa, mitu või pihustusventilaator. Viimane võimaldab katta suure osa klaasist, mis valmistab mustuse paremini ette harjade töökäiguks.
Klaasipesuri tööpõhimõte
Klaasipuhasti juhthooba vajutamisel saavad olenevalt suunast sisse lülituda ainult klaasipuhastid või nemad, aga koos pesuriga. Selle tagab klaasipuhasti trapetsikujulise mootori ja pesuri reservuaari pumba sünkroonne pinge andmine.
Saate sisse lülitada ainult pesuri, kui klaasipuhastid juba töötavad ja peate kasutama vedelikku, et asendada kasutatud ja tühjenev.
Väga oluline on tagada, et lahus jõuaks kohe kätte juba esimesel pintslitõmbel. Kuid seisaku ajal õnnestub tal pumba survepea kaudu paaki tagasi voolata.
Seetõttu on torustike sisse ehitatud tagasilöögiklapid, mis võimaldavad vee liikumist ainult klaasi suunas.
Millist vedelikku valida
Reeglina kasutatakse sama vedelikku talvel ja suvel, seda nimetatakse tavaliselt mittekülmutamiseks, kuigi suvel pole seda võimalust vaja. Kuid alkoholide, aga ka pindaktiivsete pesuvahendite olemasolu koostises on kasulik ka sooja ilmaga.
Rasvade ladestusi ja putukate jälgi tavalise veega maha pesta ei õnnestu, nende maha hõõrumine harjade tööga võtab kaua aega. See kahjustab nende ressursse ja klaasi läbipaistvust.
Isegi kui vedelik valmistatakse iseseisvalt, tuleb seda omadust arvesse võtta. Komponendid peaksid sisaldama:
- vesi, eelistatavalt destilleeritud või vähemalt puhastatud;
- isopropüülalkohol, mille omadused on prillide pesemiseks optimaalsed, pealegi on see vähem kahjulik kui etüül või isegi surmavam mürgine metüül;
- pesuvahendid, majapidamises kasutatavad kompositsioonid, mis pole eriti agressiivsed, on üsna sobivad, näiteks kui need näitavad, et need on truud käte nahale, või autošampoonid;
- aroom, sest pesuri lõhn tungib paratamatult salongi.
Kaubakompositsioonid valmistatakse ligikaudu samade põhimõtete järgi. Välja arvatud metanoolil põhinevad ohtlikud võltsingud.
Pesuvedeliku külmumisprobleemide lahendamine
Talvel võib probleemiks olla düüside külmutamine. Nende temperatuur langeb alla ümbritseva õhu õhuvoolu ja rõhulanguse omaduste tõttu pihustamise ajal ning suurte voolukiiruste tõttu.
Seetõttu tuleks külmumispunkti võtta suure varuga. Kui arvestada paagi ja torujuhtmete soojenemist mootorist, siis see pihustite puhul ei tööta.
Vedelikku saate kontrollida külmik-sügavkülmiku abil ja kui teete selle ise, kasutage võrgus ja teatmeteostes olevaid valitud alkoholi lahuste külmumistemperatuuri tabeleid vees.
Mõned düüsid on elektriküttega, kuid see on haruldane, õigustatud ainult väga karmis kliimas.
Mida teha, kui esiklaasi pesur ei tööta
See on väga ebameeldiv, kui süsteemi sisselülitamisel klaasi vett ei anta. Kuid seda on lihtne välja mõelda. Seibi kõiki elemente on vaja järjestikku kontrollida:
- vedeliku olemasolu paagis ja selle seisund;
- pumba mootori töö surinaga sisselülitamise hetkel;
- kui mootor ei tööta, peate veenduma, et vedelik pole külmunud, ja seejärel kontrollima multimeetriga toitepinge olemasolu, kaitsme, juhtmestiku ja lülituste töökindlust, siin pole midagi keerulist, kuid soovitav on omada auto elektriahelat;
- torujuhtmeid ja otsikuid saab välja puhuda, eemaldades plastvooliku pumba liitmiku küljest, düüside suunas võivad olla ventiilid ja teesid;
- torude kahjustusi on kahte tüüpi - düüside küljest lahti tulnud voolikud ja ummistused, see avastatakse puhumisel;
- ummistunud otsikuid saab hoolikalt puhastada õhukese ja painduva vasktraadiga, näiteks keerdunud traadiga.
Pinge või elektrimootori olemasoluga seotud probleemide ja iseparandusoskuste puudumise korral peate pöörduma teenindusjaama elektriku poole. Lüliti, kaitsme või pumbakomplekti saab vahetada.
Populaarsed küsimused autojuhtidelt
Kogenematute omanike jaoks võivad tekkida raskused esimesel iseremondi katsel. Siis pole need toimingud keerulised.
Kuidas pihustid vahetada
Juurdepääs pihustitele on kõigil autodel erinev, kuid üldpõhimõte on leida kinnitused kerel. Tavaliselt on need plastvedrud, klambrid või lokkis vahetükkide pilud.
Neid tuleks õrnalt välja pigistada, mille järel otsik käsitsi eemaldatakse. Eelnevalt ühendatakse toitetoru sellest lahti, mõnikord istutatakse soojuse kokkutõmbumise teel. Sel juhul tasub seda soojendada fööniga.
Uue osa paigaldamisel on oluline mitte kaotada ja õigesti paigaldada tihend. Toru pannakse peale kuumutatud olekus, töökindluse huvides tasub sellest kinni haarata plast- või kruviklambriga.
Kui see pole võimalik, kaetakse vuuk väljastpoolt silikoontihendiga. Oluline on mitte lasta sellel torujuhtmesse sattuda, kuna see kahjustab otsikut pöördumatult.
Kuidas pesuri düüsid reguleerida
Mõned düüsid võimaldavad pihustussuuna reguleerimist. Kuulliigend pöörleb igas suunas, kui nõel pihustusavasse torgata.
Seda tuleb teha ettevaatlikult, õhuke otsik on kergesti kahjustatud. Juga tuleb suunata, võttes arvesse asjaolu, et kiirusel surub see vastutuleva õhuvoolu poolt vastu klaasi.
Kuidas ja millega süsteemi puhastada
Torujuhtmed puhastatakse suruõhuga. Kuid teatud tüüpi ummistuste korral aitab torude ja pihustusotsikute pesemine veega pooleks lahjendatud lauaäädikaga. Lahus valatakse paaki, düüsid eemaldatakse ja lastakse tühjenduspaaki, mille järel pump lülitatakse sisse.
Happelahuse sattumine auto kerele on vastuvõetamatu. Samuti ärge kasutage lahusteid, mis on plastosadele ja torudele ohtlikud. Paak tuleks eemaldada ja pesta kogunenud setetest.
