Kuidas rehvirõhuandurid töötavad? Siit leiate kõige olulisemat teavet TPMS-i kohta

Juhid unustavad rutiinse rehvirõhu kontrolli. See pole oluline mitte ainult õigeks sõiduks, vaid mõjutab ka seadme suurenenud kütusekulu. Seetõttu kehtestati mõne aasta eest reegel, mis nõuab vastavate mõõtetarvikute ehk rehvirõhuandurite paigaldamist. Kuidas need juhtelemendid töötavad?

TPMS rehvirõhuandur - mis see on?

Inglise keelest Rehvirõhu jälgimissüsteem on ratastele paigaldatud rehvirõhu jälgimisseadmete komplekt. See kehtib Euroopa Liidus ja Põhja-Ameerikas. Sellise süsteemiga peab olema varustatud iga täna seal toodetav masin. Rehvirõhuandur töötab kahel viisil. See jaguneb otseseks ja kaudseks mõõtmiseks. 

Kuidas rehvirõhuandurid töötavad?

Rehvirõhuanduri töö on üsna lihtne. Olenevalt kasutatavast versioonist võib see mõõta ja näidata juhile iga ratta praeguseid rõhuväärtusi või teatada äkilisest rõhulangusest. Nii saate teada, milline rehv lekib, ja saate määrata hinnangulise aja, millal peate õhku lisama. 

Rehvirõhuandurid – paigaldusviis

Õhurõhuandur on paigaldatud ratta sisse õhuklapile või veljele. Igal rattal on spetsiaalne andur, mis edastab raadio teel signaali seadme vastuvõtjasse või arvutisse. Nii saate täpsed väärtused, mis on seotud praeguse rehvirõhu tasemega.

Rataste ja rehvirõhu andurite vahetus

Autojuhid peaksid alati teavitama paigaldajat rehvirõhuandurite olemasolust. Ettevaatamatus rehvivahetusel tähendab, et õhurõhuandurid võivad kahjustada saada ja uute paigaldamine olla kulukas. Lisaks tuleb õhuventiilidele paigaldatud seadmete vahetamisel need kalibreerida. Pardaarvuti saab iga kord, kui autos olev ketas vahetatakse, valed signaalid. Sama kehtib ka nende tarvikute asendamise kohta.

Kaudsed TPMS-i funktsioonid

Vahesüsteem on vähem tülikas, kuid mitte nii üksikasjalik. Sellel põhimõttel töötav rehvirõhuandur arvutab kiiruse, ratta läbimõõdu ja pöörete arvu. Oma tööks kasutab see ABS- ja ESP-süsteeme, tänu millele pole ratastes vaja lisaelemente. See süsteem töötab ilma rõhu mõõtmiseta, kuid on sama tõhus. 

Kuidas kaudne TPMS töötab?

Kui ratast pööravad ülalmainitud lisasüsteemid, kontrollib TPMS ratta kiirust ja mõõdab pöörete arvu. Väiksema rõhuga ratas vähendab selle suurust ja teeb seetõttu sama sõiduki kiiruse juures rohkem pöördeid. Süsteem võrdleb iga ratta pöörete arvu ja annab muudatustest märku. Moodsamad süsteemid jälgivad ka üksikute rataste vibratsiooni pidurdamisel, kiirendamisel ja kurvides.

Milliseid probleeme kaudse rehvirõhuanduri töös juhile viitavad? 

Esiteks ei ole rehvirõhu indikaator aktiivne ega näita hetke õhutaset. Selle tulemusena saab seda kalibreerida mis tahes rõhule, sest teie otsustate, millal seadet programmeerida. Andur ise "ei tea", mis on selle õige tase, see põhineb ainult õhu kadumisel. Kui see väärtus langeb algväärtusega võrreldes vähemalt 20%, teavitab süsteem teid muudatusest signaaliga.

Samas pole ka reageerimisaeg kuigi kiire. Kokkupõrke hetkel esemega, mis põhjustab õhu järkjärgulist kadu, võtab kaudne TPMS muutuste tuvastamiseks aega. Järgmised paar sõiduminutit, alates torke tekkimisest kuni anduri tuvastamiseni, sõidab juht ühtlaselt langeva rõhuga. Kui ta kord sellise sõnumi saab, ei pruugi tal olla aega õigesse kohta jõuda. Rattas olevat õhku saab välja lasta minutitega.

Kaudne õhurõhuandur ja rehvitüüp

Kaudne õhurõhuandur töötab hästi ainult tavarehvidega. Seetõttu viivad kõik muudatused selleni, et süsteem ei tööta nii tõhusalt. Seda mõjutab rehvide jäikus ja eriti on see märgatav kaasaegsemates seadmetes, mis jälgivad ka rehvide vibratsiooni. Olukord, mida ei juhtu sageli, kuid võib tekkida, on õhu kadumine kõigilt ratastelt korraga. Kuigi otsene TPMS salvestab selle teabe ja annab teile sellest lühikese aja jooksul teada, ei anna kaudne jälgimine teile seda tõenäoliselt üldse. Miks? Pidage meeles, et kõik rattad on tema proovikivi ja ta määrab nende põhjal vibratsiooni. Kuna kõik on rõhu all, ei märka ta talitlushäireid. 

Rehvirõhuandur - hooldus

Loomulikult vajab valdav enamik elektroonikaseadmeid perioodilist hooldust. Eksperdid rõhutavad, et rehvide puhtana hoidmine on õhurõhuandurite puhul väga oluline tegur. Otseseiresüsteemid on tundlikud mustuse, tolmu, tolmu ja vee suhtes. Seetõttu on need sageli kahjustatud. Väga sageli kurdavad Renault Laguna II kasutajad valesti töötavate ja purunevate andurite vaevuste üle.

Nagu olete ilmselt märganud, on teie kui kasutaja jaoks rehvivahetuse maksumus väga oluline. Palju parem on omada teist rattakomplekti rõhunäitajatega, kui vahetada rehve ühel velgede komplektil. Rehvirõhuandur võib olla kahjustatud. Tähelepanematu vulkanisaator võib põhjustada rikke ja siis peate rohkem maksma.

Rehvirõhuanduri vahetuskulu

Aja jooksul võib rehvirõhuanduri süsteem tühjeneda. Igal anduril on sisseehitatud eluiga aku. Seetõttu keeldub ta lõpuks kuuletumast. Sellises olukorras peate olema valmis rehvirõhuandurite väljavahetamiseks ja selle ettevõtmise maksumus võib kõikuda mitmesaja zloti piires. Muidugi ühe tüki eest.

TPMS süsteemi diagnostika

Vulkaniseerimistehase külastamisel on oluline mitte ainult rehvide või velgede kohustuslik vahetus. Oluline on, et TPMS-süsteemi diagnoosimise eest hoolitseks töötaja. Selleks kontrollitakse saadetud signaali tugevust, üksikutes andurites olevate akude seisukorda, temperatuuri ja rõhu täpset mõõtmist. Nii saate olla kindel, et teie ratastesse rakendatud süsteem töötab korralikult.

Rehvirõhuanduri väljalülitamine

Võib juhtuda, et hoolimata õigest rehvirõhust teavitab TPMS-süsteem teid rikkumistest. Plaanitud töökojakülastusele minekuks võib kuluda veidi aega ja helisignaal tuletab teile pidevalt meelde valesid väärtusi. Mida sa siis teha saad? Jkui põhjus on tõesti hea, võite tutvuda tootja juhistega ja rehvirõhu anduri ajutiselt välja lülitada. See pole võimalik igal automudelil, kuid selle kohta saate teada, lugedes vastavaid käsiraamatu lehti. Kuid pidage meeles, et see süsteem töötab teie ohutuse huvides ja rehvirõhu näidikutest vabanemine ei ole hea mõte.

Korralikult töötav rehvirõhuandur on kõigi liiklejate kõrgeima ohutuse tagamiseks hädavajalik. Te ei märka õhukaotust kohe. Õige rehvirõhk on eriti oluline kurvides, kiirteel kiiresti sõites, märjal teel ja talvel. Seetõttu ärge unustage (kui teil selliseid andureid pole) kontrollige rehvirõhku sagedamini. Kui teil aga selline on, veenduge, et rehvirõhu andurid oleksid korralikult hooldatud, näiteks regulaarselt rehvipoodi külastades.